2008年10月27日

【地域経済/石川】金沢中心街 減る若者向け大型店 客層転換も[08/09/26]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2008/09/26(金) 10:37:16 ???
金沢市片町の「ラブロ片町」に入る「タワーレコード金沢店」が10月、
JR金沢駅前のファッションビル「金沢フォーラス」に移転することが決まった。
片町、香林坊、竪町など市中心街は駅前や郊外に客足を奪われ、ここ数か月、
大型店の撤退が相次いでいる。中心街では「『ここにしかない』店をそろえない
対抗できない」と、新たな特色を打ち出そうと必死だ。

中心街では7月末、テレビCMで知られるレコード店「ヤマチク」片町店が閉店。
ラブロ片町からは6月に靴店「ABCマート」、8月に「ユニクロ」と
大型テナントが相次いで撤退した。香林坊では書店「ブックスなかだ」が、今秋
かほく市の大型ショッピングセンターへ移転するため、今月15日に閉店した。

移転について、タワーレコード(東京都)は「全国的に駅前での出店を進めている
」と説明し、ユニクロ(山口市)は「各店の大型化を進めており、手狭になった」
と話す。両社とも「戦略上の問題。片町の事情は関係ない」としている。

一方、「ブックスなかだ」を経営する中田図書販売(富山市)は
「マーケットの(郊外への)移動が、思ったよりも進んでいた」と分析する。

空き店舗が十数軒と苦戦が続く竪町。竪町商店街振興組合の東川庄一理事長は
「かつてテナントは順番待ちだったが、金沢フォーラスができて状況が変わった」
と嘆く。だが、「ファッションの街」としての竪町のスタンスは「譲れない」と、
金沢フォーラスと真っ向勝負する構えだ。

10月には商店街が、まちづくりのための株式会社を設立し、テナント誘致や
ビル管理などを直接行う。東川理事長は社長に就任する予定で、
「竪町は個人オーナーが商品を選ぶセレクトショップがほとんど。センスの高い
特徴ある商品で、金沢フォーラスと差別化を図っていく」と強気だ。

一方、これまでと異なる路線で駅前や郊外に対抗しようとする動きも出ている。
相次いでテナントが離れたラブロ片町を経営するディー・アンド・シーは、
少子高齢化を見据え、ターゲットの年齢層を広げようと、医療機関やエステ、
スポーツジムとも出店交渉を進めている。

今年3月、竪町に誕生し注目を集めるビル「ベルセル」。同人誌やフィギュア、
ゴスロリ系ファッションなどのいわゆる「アキバ系」店舗が全館を埋め尽くし、
土、日曜は1500-2000人の“マニア”を集める。

ビルを所有する細田商事の細田泰成社長は「郊外や駅前に取られた客をそのまま
取り戻そうと思っても無理だ」と断言。「日常の買い物は郊外に任せておけばいい。
非日常には人はいくらでもお金を出す。そういう店をもっと出すべき」と指摘する。

金沢市周辺では近年、郊外に大型ショッピングセンターの進出が相次ぎ、
2006年11月には金沢駅前に「金沢フォーラス」がオープン。金沢市などが
行っている調査では、竪町の休日の歩行者数は2001年に2万5665人だった
が、07年には2万2635人に減った。逆に、金沢駅に近いリファーレ前は、
01年の2669人が07年には5283人と大幅に増えている。市中心街で
減少したのは、駐車場が少ないことや、「ファッションの街」としての客層が、
金沢フォーラスと重なることが要因とみられる。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20080925-OYT8T00916.htm
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2008年10月23日

【地域経済】リニア3ルートに各首長思いさまざま 知事「自然環境が大事」[08/10/22]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2008/10/22(水) 13:26:26 ???
リニア中央新幹線構想は、JR東海が21日に3ルートで建設可能とした報告書案を提示し、
実現に向けて一歩前進した。ただ、南アルプス北側を迂回(うかい)するBルートを強く
要望してきた県と、南アを貫通するCルートを想定するJRの意見調整はこれからようやく
始まる。県内には地元への説明を後回しにしたJRへの不満に加え地域間で温度差もあり、
難航が予想される。

JR側は年内にも国土交通省から残りの調査の指示を受け、地元と調整に入る。村井仁知事は
「当然そういう手続きで進むものだと思っていた」と冷静に受け止めた。ルートに関して
「何より大事なのは自然環境をどれだけ大事にしていくかではないか」と指摘。「地域振興は
当然で、便益と甘受すべき苦痛とのバランスが大切。地元が受容できるようなプロジェクトで
あってほしい」と求めた。

Cルートになれば取り残される諏訪市の山田勝文市長は、これまでのJRの動きに「不愉快な
思いをしてきた」と吐露。「リニアは交通体系の国家戦略。新幹線の代替として大都市を結ぶ
だけでなく、地方の可能性を引き出さなくてはならない」と訴え、「バラバラに動くとJRの
思うつぼ」と県に指導力を期待する。

伊那市の小坂樫男市長は、Bルートが「県内の南北格差解消になる」と主張。松本市の菅谷昭
市長も「JRの言い分も分かるが、地域のことを考えてほしい」と注文をつける。

一方、B、Cいずれのルートでも沿線となる飯田市。牧野光朗市長は「実現に向けた動きが
一層加速してきたものと受け止めている」と歓迎しつつ、ほかの地域への配慮もあり、
「引き続き期成同盟会の一員として関係機関との連携を取りながら、要請活動を粛々と進めて
いきたい」とコメントした。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20081022/CK2008102202000001.html
リニア中央新幹線想定ルート
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20081022/images/PK2008102202100050_size0.jpg
関連スレは
【鉄道】リニア新幹線:「南アルプス直下ルート」で建設、JR東海方針…焦点は長野県など地元自治体との協議に [08/10/07]
【鉄道】JR東海:リニア3ルート併記、建設可能ルート表明は初・経路綱引き本格化…地形・地質調査結果まとめ [08/10/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224024350/l50
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223332000/l50
【鉄道】村井長野県知事がJR東海のリニア計画で「地元との十分な調整」要件追加を国交省に要求…明確化させる[08/10/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223695294/l50
等々。


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【関連リンク】
イザ! 【 リニアは「南ア貫通、直線ルート重視」JR東海
イザ! 【 リニアのルート選定 長野県知事が関与の意向
イザ! 【 【因数分解】リニア新幹線 「具体案」3ルート…
イザ! 【 3ルートで建設可能 JR東海がリニア調査報告
イザ! 【 リニアでJR東海が県に説明 山梨


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2008年10月22日

【地域経済】リニア新幹線 「直線」ありきでなく (信濃毎日新聞社説)[08/10/22]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2008/10/22(水) 15:21:31 ???
リニア中央新幹線構想が実現に向けて一歩前進した。JR東海などがルート選定のための地形・
地質調査の結果を自民党の特命委員会に説明し、了承された。報告書がきょう、国土交通省に
提出される。

木曽谷回りのA、諏訪・伊那谷回りのB、南アルプスを貫く直線のC−の3ルートすべて
について「施工上の留意点はあるが、路線建設は可能」との内容だ。

これからルート選びが本格化する。Bルートを要望している長野県に対し、JR東海は直線の
Cルートを想定している。両者の隔たりは大きい。

国家的プロジェクトだ。日本の大動脈にどちらがいいか、見極めなければならない。公共交通
として利用しやすいよう、中間駅を含めて地元との調整が欠かせない。JR東海は、県の意向を
じっくり聞いてもらいたい。

足踏みしていたリニア計画は昨年末から動きだした。JR東海が建設費の約5兆1000億円を
全額自己負担し、2025年に首都圏−中京圏間の開業を目指す方針を明らかにしたからだ。

JR東海が想定しているのは直線ルートである。最短距離になるため建設費を抑えられ、
乗車時間を短くできるとみられている。民間企業の論理と言える。

しかし、単純に東京−大阪間を短時間で結べればいい、というものではないだろう。もし
直線ルートに決まれば、諏訪や上伊那地方は路線から外れてしまう。
活性化を願う住民の願いに背く。

JR東海の松本正之社長は、地元との調整について「まず話を聞き、私どもがどういう計画、
構想を考えているか話したい」と述べた。用地買収などで地元の協力が必要になる場面も
あるだろう。信頼関係が大事だ。直線ルートありきで進めないでもらいたい。

これまでのところ、長野県とJR東海は互いに距離を置いてきた。JR東海に対し、
村井仁知事は「県に正式な説明もない」と不快感さえ示している。

計画を実現させたい、との思いは県もJR東海も同じだ。感情的なわだかまりが募るようでは、
計画の先行きも見えにくくなる。早く、話し合いのテーブルを設ける必要がある。

乗り越えるべきハードルは多い。活断層周辺での掘削に伴う地盤の変形やわき水、
一部の水利用への影響などが留意点に挙げられている。自然環境への配慮も重要だ。
実現へ、しっかりとした整備計画を練り上げたい。

ソースは
http://www.shinmai.co.jp/news/20081022/KT081021ETI090003000022.htm
関連スレは
【地域経済】リニア3ルートに各首長思いさまざま 知事「自然環境が大事」[08/10/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224649586/l50
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イザ! 【 【因数分解】リニア新幹線 「具体案」3ルート…
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2008年10月20日

【地域経済】1割分多めに使える"ハッピー買い物券"が半日で1億1千万円分完売--東京・中央区 [10/19]

1:ライトスタッフ◎φ ★ 2008/10/19(日) 20:56:09 ???
住民の購買意欲を刺激しようと、東京都中央区が19日、1割分多めに使える
買い物券を発売したところ、用意した1億1000万円分が半日で売り切れた。
区の担当者は「景気が後退しているため予想以上の売れ行き」と驚いている。

買い物券は500円券22枚つづり(1万1000円分)が1冊になっており、
1冊1万円。百貨店や大型スーパー以外の区内1300店余の中小小売店で使える。
使われた買い物券は区が換金し、プレミア分の1000万円は区が負担する。

19日は、区役所など3カ所の販売場所に大勢の列ができたため、予定時間より早い
午前8時45分から販売を開始。1人5冊までに制限したが、午後2時40分には完売した。

区は00年度から、同じ買い物券3億3000万円分を毎年6月に販売している。
今年度は「原油高で地域経済が停滞気味」と、02年度に次いで1億1000万円分を
追加した。

区商工観光課によると、区独自のプレミア付き買い物券は、東京23区では中央区だけ
という。中尾正巳・区商工観光課長は「こんなに早く売り切れてしまうのは、景気悪化が
要因の一つ。使用期限は来年2月までなので、早めに使って地域活性化に役立ててほしい」
と話している。

◎東京都中央区--ハッピー買物券1億1千万円は10月19日(日曜日)に即日完売しました。
http://www.city.chuo.lg.jp/kurasi/sigoto/kaimonoken/index.html

◎ソース http://mainichi.jp/select/wadai/news/20081020k0000m040057000c.html


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2008年10月18日

【地域経済】中部の企業、沖縄進出ラッシュ。安い人件費に高失業率[08/10/15]

1:依頼@台風0号φ ★ 2008/10/15(水) 23:22:18 ???
 中部地区から沖縄県に進出する企業が増えている。全国平均よりも安い人件費や労働力を確保
しやすい採用環境などが、企業の進出意欲を刺激している。沖縄県は今年4月、東京と大阪に続き、
名古屋市にある出先機関にも企業誘致の担当者を配置。モノづくりの集積地である中部の特性に
目を付け、製造業誘致へのてこ入れを図っている。

 沖縄県うるま市の工業団地の一角に設けられたキャンピングカー製造「トイファクトリー」(岐阜県
可児市)の沖縄工場。10月でも時折、気温30度を超える。熱気を吹き飛ばすような扇風機を背に
10日、20代の若手技術者らが車内の家具を仕上げていた。

 沖縄県名古屋情報センターによると、2007年からの2年間で沖縄進出を決めた中部の企業は、
コールセンター業務を移したメニコン(名古屋市)など6社。進出数は、東京には及ばないが「関西を
しのぐ水準」に達している。インターネットの普及で距離のハンディを克服した情報通信分野が中心だ。

 企業側に最も魅力的なのは人件費の安さ。07年の平均初任給は、高卒男子が13万1000円、
女子が13万円で、全国平均を約2万円下回る。オフィスの賃貸料も安く、全体のコストは「中部と
比較すると2割ほど抑えられる」(同センター)とアピールする。

 人材も確保しやすい。07年、30歳未満の若年労働者の失業率は12・7%で、全国平均の約2倍。
「買い手市場」といえる。

 自動車情報誌「Goo(グー)」の発行などを手掛けるプロトコーポレーション(名古屋市)は昨年4月、
制作子会社プロトデータセンターを沖縄に設立。国産や輸入車などテーマごとに分けたシリーズ23
媒体の情報入力やデザインなどを“沖縄発”のグループ企業で始めた。

 従来は北海道の製版会社に外部発注していたが、沖縄進出により「年間約7億円のコストダウンが
図れた」(同社・大河内敬三取締役)という。

 一方、製造業には直線距離で約1300キロ(名古屋−那覇)に及ぶ製品輸送コストが重くのしかかる。
2000−07年度の企業立地は、情報通信関連産業が144社に上る半面、製造業は25社にすぎない。
雇用創出効果の高い製造業の進出に地元の期待は高いが、輸送の問題がネックになっている。

 もっとも、トイファクトリーの場合、トヨタ自動車の関連会社の協力と沖縄県の助成金で大幅に圧縮。
1台当たり24万円だった往復輸送代を5万−8万円に抑えるのに成功した。

 今後は4年以内に、愛知県内の自動車部品メーカーなど2社の進出が決まっている。同センターの
企業誘致担当者は「沖縄には優秀な技術者がいても働き口がない。中部を突破口にして製造業を誘致
したい」と話している。

▽ソース:中日新聞 (2008/10/15)
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008101502000054.html


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2008年10月16日

【地域経済】大阪の集客力どう高める? 市などの「大阪集客プラン支援事業実行委員会」が事業プランを募集[08/09/29]

1:PAMELAHφ ★ 2008/09/30(火) 00:21:38 ???

 大阪市と大阪商工会議所、大阪観光コンベンション協会で構成する「大阪集客プラン支援事業
実行委員会」は29日、大阪の観光振興につながるプランの募集を30日から開始すると発表し
た。大阪の集客力を高め、宿泊や周遊を促進する事業の創出につなげるのが狙いで、優れた提
案には最大100万円の助成金が交付される。

 対象となる事業は旅行商品・販売部門、情報発信部門、イベント開催部門、受入部門の4部門。
応募された提案について、有識者ら専門家を含む審査会が審査。申請内容が一定要件を満たし、
効果が認められる事業には助成金を交付する。同委員会では、総額1500万円の助成金を用
意している。

 応募できるのはプランを提案し、実施できる企業や団体、NPO(非営利組織)など。

―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
ソース:MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080929/lcl0809292304003-n1.htm


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2008年10月07日

【地域経済】みなとみらい21の11-2街区 横浜市、売却見送り 採算見込めず[08/09/12]

1:依頼@台風0号φ ★ 2008/09/12(金) 16:20:25 ???
 横浜市は開発事業者を公募していたみなとみらい(MM)21地区の11―2街区の
売却を当面見送る。ブライダル施設と専門学校の2提案があったが、いずれも事業
採算が見込めないと判断した。市は売却資金を市債の償還に充てたい考えだが、
景気減速を受け企業の進出意欲は足元で鈍化。売却見送りが続けばMM21地区全体
の地位低下につながりかねないとみて、再公募の時期は今後の景気動向を見極めつつ、
慎重に対応する。

 MM21地区の開発案件は学識者で構成する審査委員会の評価を参考に決める。
今回の2提案について、審査委は「企業規模に対し投資額が大きすぎる」「周りの
景観への配慮が不十分」「テナント確保や資金調達に関する裏付けがなかった」とし、
「事業予定者該当なし」と結論づけた。

▽ソース:日経(2008/09/12)
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080911c3b1104o11.html


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2008年10月04日

【地域経済】愛知県、来年度1000億円超す減収へ[08/09/25]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2008/09/25(木) 11:25:07 ???
愛知県の2009年度の県税収入は、今年度予算と比べ1000億円を超える減収になる
見通しとなった。
24日開かれた県議会で神田真秋知事が明らかにした。景気低迷に加え、米国の
金融危機で県税収入を支える企業業績の一段の悪化が予想されるため。
県債の発行などで歳入を補う必要があり、プライマリーバランス
(基礎的財政収支)は再び赤字に転じる見通しだ。

神田知事は来年度税収について「1000億円を超える未曽有の減収もありうる」
と言及した。これまで前年度比で最大の減収となったのは、1036億円減となった
バブル崩壊後の1993年度。来年度はこれを上回り過去最大の減収額となる
可能性がある。

県債発行や元利払いを除いた財政収支を示すプライマリーバランスは08年度、
17年ぶりに黒字化(218億円)を果たしたばかり。09年度は113億円の黒字を
計画しているが、県債発行や基金取り崩しを迫られそうで、黒字は難しく
なりそうだ。

09年度は元々、法人事業税が一部国税化する影響で400億円程度減少する見通し
だった。神田知事は歳出について「見直しが必要」と行政改革を強化する考えを
示した。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc2863.html
依頼を受けてたてました。


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2008年10月01日

【地域経済】橋下「じゃま」発言に 「関空だけで賄えぬ」兵庫県知事[08/09/08]

1:依頼@台風0号φ ★ 2008/09/09(火) 01:18:46 ???
 大阪府の橋下徹知事が大阪(伊丹)空港について「じゃま」と発言したことについて、
兵庫県の井戸敏三知事は8日の定例会見で「真意がわからないが、伊丹空港では昨年
13万回の発着があり、1600万人が利用している。関西空港だけでは関西の航空
需要は賄いきれない」と述べ、大阪空港の必要性を強調した。また、「もともと関空は
国内旅客を輸送する空港として整備されたわけじゃない。国際線に力を入れるべきだ」
として、関西、大阪両空港の役割分担について指摘した。

関連スレ
【関空】減便で、目標到着回数達成は困難との見解、社長示す
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219901695/l50
【地域経済】財界も3空港問題を議論 橋下発言に刺激受ける?[08/08/27]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219979953/l50
【地域経済】「関空使って」関経連、会員企業に具体策を提示 [9/6]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220663645/l50

ソース:朝日
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200809080093.html


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2008年09月29日

【地域経済/山梨】高速道路が地域を衰退させる!?2017年開通予定の中部横断道、開通による影響は?[08/09/09]

1:西進φ ★ 2008/09/11(木) 00:27:30 ???
中部横断道開通まで9年 影響は?
◆物流拠点に発展◆日帰り観光増◆過疎化を加速

 地域を活性化するはずの高速道路が、逆に衰退させる!? 2017年度に増穂インター(IC)
―吉原ジャンクション(JCT)間が開通予定の中部横断道。甲府市と静岡市が、現在より約1時
間短い約1時間40分で結ばれ、人の流れが活発になる一方、峡南など過疎地域では人口減少
や過疎の深刻化も懸念される。開通によるプラス、マイナス両面の影響を検証する。

■甲斐・中央市など

 九州、長崎、大分の3自動車道が十字に交わる佐賀県鳥栖市。鳥栖IC近くに、佐賀県が06年
に分譲を始めた流通業務団地「グリーン・ロジスティクス・パーク鳥栖」には2年間で18社が進出
し、倉庫や物流拠点を置いた。博多港から輸入された物資の仕分けや、九州・山口一円への配送
の一大基地となった。

 山梨県は、中部横断道と中央道が接続する双葉JCTから増穂ICにかけての地域が、鳥栖市
のような物流拠点として発展することを期待する。県知事政策局は「中部横断道の全面開通に
より、貿易が盛んな新潟港と清水港が結ぶラインと、東京・名古屋間の物流の交差点となる」と
みる。

 県や学識経験者などでつくる県物流対策研究会によると、同地域の4市町(南アルプス、甲斐、
中央、昭和)には九つの工業団地があり、製造品出荷額は県全体の28%を占める。広い平地
に恵まれ、大規模な倉庫や団地の立地にも適する。

■身延山・下部温泉

 1992年に磐越自動車道が開通した福島県会津若松市。86年に放映されたテレビドラマ「白
虎隊」ブーム後の観光の起爆剤として期待されたが、観光客は92年の381万人から03年には
270万人まで落ち込んだ。市観光課は「磐越道開通で日帰り客が増えた印象がある。手をこま
ぬいていたらお客さんは来ない」と話す。07年に349万人まで盛り返したのは、市がJRなどに
キャンペーン実施を売り込んだ成果だった。

 年130万人の観光客が訪れる身延山や、下部温泉を抱える身延町の町商工会は「中部横断
道の開通でアクセスしやすくなれば、逆に日帰り客が増えるのでは。滞在時間が短くなれば、
それだけ収入も減る」と危機感を隠さない。

■峡南地域

 都市部に人やモノが吸い上げられ、過疎地域の衰退が加速する「ストロー現象」も懸念される。
磐越道沿線では、全線開通した97年以降、中核市の福島県郡山市で人口が増加した反面、
猪苗代湖周辺や山間部の町村では減る一方だ。

 中部横断道沿線でも同様の現象が予想される。とりわけ、過疎が進む峡南地域では、住民が
甲府市周辺や静岡市など遠方へ買い物に行きやすくなることで、「地元の商工界が打撃を受け、
空洞化する可能性がある」(身延町商工会)。

 開通が沿線にどのような影響を与えるのか。県は、沿線自治体や学識経験者らによる協議会
を設け、対策の検討を始めた。横内知事も「県や地域が主体となって、開通までにプラス効果を
高める努力をしなければならない」と力を込める。

画像:中部横断道ルート
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20080908-4250601-1-L.jpg

ソース:読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamanashi/news/20080908-OYT8T00624.htm

※依頼ありました:48-361


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2008年09月22日

【地域経済】官民共同でディズニー誘致へ…福岡 [08/09/05]

1:きのこ記者φ ★ 2008/09/05(金) 13:22:03 ???
九州電力など福岡の地元有力企業と、県や市などは4日、
ディズニーの屋内型娯楽施設を誘致するための官民共同の誘致委員会を設立した。

誘致委には、福岡商工会議所や九州観光推進機構も参加。
米ディズニーとのライセンス契約を基に施設の企画や建設、運営を行う
オリエンタルランド(千葉県浦安市)に、アジアに近く中国や韓国からも集客が見込めることなど
条件の良さをアピールしていく方針。

関係者によると、ディズニーの新施設の候補地には福岡以外に大阪や名古屋などの
都市も名前が挙がっているとされる。
福岡では地元企業が共同出資して、地場の不動産開発大手「福岡地所」が市内に建設を計画中の
商業施設「第2キャナルシティ」(仮称)に誘致する案が浮上している。

ソース
http://www.zakzak.co.jp/top/200809/t2008090509_all.html


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2008年09月20日

【地域/静岡】浜松市長「大丸開店11年秋、厳しい」 松菱跡再開発で[08/09/13]

1:西進φ ★ 2008/09/13(土) 23:49:43 ???
 浜松市の鈴木康友市長は12日の市議会九月定例会で、市中心部の百貨店松菱跡に
大手百貨店の大丸(大阪市)が進出する再開発計画について「現在示されている事業スケ
ジュールは厳しい」と述べ、2011年秋の開店時期がずれ込むとの認識を示した。高林龍
治氏(創造浜松)の質問に答えた。

 再開発の現状について鈴木市長は「関係地権者間の最終的な合意形成に至らず、既存
建物の解体工事などの着手に移行できない状態」と指摘。その上で「大丸の出店意向に変
わりのないことを確認している」と話した。

 再開発事業者のアサヒコーポレーション(浜松市中区)と大丸が事態の打開を目指してい
ることにも触れ、「事業実施体制の見直しなどの検討を進めている」と説明した。市としては
「事業関係者とともに全力を傾注する」と支援を続ける考えを示した。

 アサヒ社と大丸は昨年7月、出店に向けた基本協定を結んだ。しかし、地権者との交渉が
長引いており、今年4月には開店目標時期を一年程度先送りした。今後、再開発の事業体
制が見直されれば、さらに出店が遅れる可能性も出てきた。

ソース:中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080913/CK2008091302000184.html

※依頼ありました:48-570


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イザ! 【 梅田北ヤード再開発計画に1年半の遅れ 大阪駅…
イザ! 【 横浜松坂屋閉鎖 「ゆず」路上ライブの舞台


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2008年09月15日

【地域経済】東京23区を「東京市」に…東京商工会議所が道州制で提言[09/11]

1:( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`) φ ★ 2008/09/11(木) 20:48:19 ???
東京商工会議所は11日発表した道州制に関する提言で、東京、神奈川、埼玉、千葉の1都3県が
一つの州を構成し、東京23区を「東京市」に衣替えして行政権限を強化する必要があると提唱した。
提言は従来の道州制論議が「経済や人口の規模均衡のみを重視している」と批判。1都3県は
実質的に一体的な経済・生活圏のため、都市基盤の整備や環境、防災、治安など広域的な問題に
対応するには1つの州となることが望ましいと指摘している。
東京23区を市に昇格する案は権限強化が狙いだ。市町村税である固定資産税は都が45%を徴収して
区の取り分を55%に抑えている。一方で通常は市が担っている消防や上下水道事業を都が行うなど
補完関係にある。東京市を実現すれば財政、権限ともより自立した行政組織になるとの見方だ。
道州制問題では、総務相の私的懇談会が3月に中間報告を公表。09年度中にまとめる最終報告に
道州制の区割り案を盛り込む方針だ。

読売新聞 http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080911-OYT1T00790.htm
東京商工会議所 http://www.tokyo-cci.or.jp/


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2008年09月06日

【地域経済】名古屋鉄道が本社ビル建て替えを検討 [9/5]

1:依頼81@ロボ-7c7c(初代biz+ 支局長)φφφφ ★ 2008/09/05(金) 18:11:39 ???
★名古屋鉄道が本社ビル建て替えを検討

名古屋鉄道は四日、本社ビルを建て替える検討に入ることを明らかにした。将来的な成長戦略の中で、
中部圏で最も成長性の高い立地の一つ、名古屋駅前エリアで不動産事業の価値向上をめざす。
笹島地区の開発状況や財務内容の改善状況などを勘案しながら、中長期的な視点で検討を行う。
デベロッパー、商社などからは「ツインタワーで事業規模一千億円」など様々な提案も寄せられている
模様だ。

更新日:2008年 9月 5日 (金)
http://www.chukei-news.co.jp/news/200809/05/articles_6868.php


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イザ! 【 【主張】震災時の帰宅 むやみに家路急ぐなかれ


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2008年09月04日

【地域経済】東北初のパルコ開店 大型商業施設の開業相次ぐ仙台で集客合戦幕開け[08/08/24]

1:おっおにぎりがほしいんだなφ ★ 2008/08/24(日) 14:48:55 ???
ファッションビル「パルコ」(東京)の東北初の店舗「仙台パルコ」が23日、
仙台市青葉区のJR仙台駅西口にオープンした。
商都仙台では今年、「商業地図を塗り替える」(業界関係者)とされる
大型商業施設の開業が中心部と郊外で相次ぐ。
「パルコに客を奪われるのでは」「郊外対抗の起爆剤になって」。
小売業者のさまざまな思いが交錯する中、集客合戦が幕を開けた。

駅前に完成した再開発ビル「仙台マークワン」の地下1階―9階に入った
仙台パルコは、衣料を中心に雑貨、飲食も充実させた。
初日は若者をはじめ家族連れらも次々に来店。入り口の行列は
途切れることなく続き、一時は約300メートルに及んだ。

エコバッグを買った宮城県松島町の高校生安部美香さん(17)は
「地元で買えなかったブランドが多くて、すごくいい」と気に入った様子。
鳥当晋也仙台パルコ店長は「予想以上のにぎわいで、うれしい。期待に応えたい」と
手応えを語った。

市中心部の既存大型店は「パルコは強敵」と、既に改装や新館整備など
対抗策に着手。これに対し、パルコに近い名掛丁商店街振興組合の
岩崎一夫理事長は「いつもよりアーケードの人通りが多く、パルコ効果を感じる。
中心部の商機ととらえたい」と期待を寄せた。

仙台市内では9月から10月にかけて郊外に二つのアウトレットモールもオープン。
小売業の一層の競争激化が予想されている。
一方、青葉区一番町地区のファッションビル141でも24日の閉店を前に
セールの追い込みを迎え、多くの人でにぎわった。


ソース:河北新報
http://www.kahoku.co.jp/news/2008/08/20080824t12007.htm
画像:終日にぎわいを見せた仙台パルコ
http://www.kahoku.co.jp/img/news/2008/20080824011jd.jpg


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2008年09月03日

【地域経済/山梨】リニア中間駅 熱帯びる誘致合戦[08/08/24]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2008/08/25(月) 11:27:37 ???
昨年末、JR東海が2025年の営業運転を目指し、全額自己負担での建設を表明した
リニア中央新幹線。建設ルートや中間駅の場所を巡り様々な憶測が飛び交う中、県内では
地元自治体などで作る3つの協議会の駅誘致活動が熱を帯びてきた。
ただ、県は「地元は膨大な建設費をどこまで負担できるのか」と頭を抱えている。

「甲府盆地が一望できる場所。山梨のリニアの駅としてふさわしいと思う」

笛吹、山梨、甲州の峡東3市が5月に設立した「峡東圏域リニア中央新幹線駅誘致推進
協議会」は20日、リニア建設を推進する自民党の特命委員会の委員長、堀内光雄
衆院議員と面会。推進協会長を務める笛吹市の荻野正直市長はこうアピールし、同市
境川町原地区に駅を誘致したい旨を明記した要望書を提出した。

原地区はリニア実験線の延伸線上にあり、トンネル工事の残土捨て場がある。
広さは約21ヘクタールで、荻野市長は「ここをベースに駅を作ればいい」と話す。
中央道の甲府南インターから約2キロという交通の便の良さも売りという。

これに対し、リニア実験線の先行区間に位置する都留市など郡内12市町村で作る
「リニア中央新幹線富士北麓(ろく)・東部建設促進協議会」は、1997年から走行実験が
行われてきた同市小形山の実験センターに「ホームや引き込み線もある」ため有効活用
できると主張。富士北麓地域への枝線の建設も横内知事や国に要望していく考えだ。

一方、甲府市など峡中地域4市町の「リニア中央エクスプレス甲府圏域建設促進協議会」
は、誘致場所を明確にしていないが、山梨大医学部(中央市)の周辺など数か所が取りざた
されている。甲府市は「県にとって一番プラスになる場所に作ればいい」との構えだが、
都留市の担当者は「(自信から来る)余裕なんでしょうか」と苦笑する。

ただ、駅建設費の財源については論議が進んでいない。JR東海は中間駅の建設について
地元負担の原則を打ち出している。県リニア交通課は、駅建設と周辺整備を合わせ
200億-300億円と見込み、「『我が町に特急をとめてくれ』というのとは訳が違う」
と財源論議を棚上げしての誘致合戦に困惑気味だ。

地元からは「リニア建設は国家的プロジェクト。駅建設に国の支援が欲しい」(荻野市長)
との声が大半。県も、国に一部負担の要望を続けていく方針だが先行き不透明だ。

リニア駅の誘致を巡っては、神奈川県相模原市、長野県飯田市、岐阜県中津川市なども
動いている。JR東海は昨年、「最高時速500キロで走るリニアの特性を生かせる駅間は
必要」と駅数を絞る考えを示唆。山梨県の担当者の間では「最終的にJRの“鶴の一声”で
決まるのでは」と、うがった見方も出始めている。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamanashi/news/20080823-OYT8T00755.htm
関連スレは
【鉄道/地域】中央リニア新幹線、自治体間で思惑に違い…長野[08/07/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217131834/l50
【鉄道】リニア「Bルートで早期建設を」 上伊那期成同盟会が総会で決議[08/07/11]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215786140/l50
依頼を受けてたてました。


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2ch 【 【地域経済/山梨】リニア中間駅 熱帯びる誘致合戦[08/08/24]

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イザ! 【 リニアのルート選定 長野県知事が関与の意向
イザ! 【 直接行動に訴える都市住民 中国、強まる権利意…


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2008年08月29日

【地域経済/鹿児島】南九州最大の繁華街「天文館」、空き店舗率8.4% 過去最悪[08/08/24]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2008/08/25(月) 11:38:43 ???
[1/2]
南九州最大の繁華街として知られる鹿児島市の天文館で、空き店舗が急増している。
市が毎年2月に実施する実態調査で、今年の空き店舗率は8.4%と過去最悪だった。
空き店舗は増え続けており、商店街の関係者は「活気がなくなっていく」と危機感を
募らせている。

■「入居者募集」の張り紙あちこちで
市の調査は、通りに面した1階部分の路面店を対象とし、鹿児島市電をはさんで
南側の歓楽街は除外した。全524店中、空き店舗になっていたのは44店舗だった。

「毎月1軒ずつ、空きが出ている感じですよ」。アーケード内を東西に延びる通り
「ぴらもーる」では、4-7月に3店舗がシャッターを閉じた。
通りを運営する天神おつきや商店街振興組合の関係者は「店が減ると負担金が入らず、
アーケードの維持費やイベント代にあてる収入が少なくなるんですよ」と困り顔だ。

アーケード街から中央公園へと抜ける道沿いに飲食店などが並ぶテンパーク通り。
セピア通りと交差する四つ角では、三つの角の店舗のウインドーに「入居者募集」の
張り紙がある。目立つ場所だけに「これではみっともない」と商店街関係者はため息をつく。

■大型店の出店で崩れた「天文館神話」
天文館には、空き店舗が出ないという「天文館神話」があった。鹿児島商工会議所の
宮浦和英課長補佐は「空きが出ても、すぐに次の事業主が入店していた。予約しても
なかなか入れないところもあった」と振り返る。その背景には、鹿児島の商業地域が
天文館に一極集中していたという事情があった。買い物客は「あそこに行けば何でも
買える」と天文館に足を向けた。

しかし、2004年のアミュプラザ鹿児島の開業以来、一変した。昨年は、市南部にイ
オン鹿児島ショッピングセンターやオプシアミスミなどの大型商業施設が相次いで開店。
商業地の分散が進み、JR鹿児島中央駅周辺や大型店内に出店するケースも目立つという。
天文館の物件を取り扱っている不動産業者は「ここ数年、洋服店や雑貨店の移転が多い」
と明かす。

続きます。ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagoshima/news/20080823-OYT8T00795.htm



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2ch 【 【地域経済/鹿児島】南九州最大の繁華街「天文館」、空き店舗率8.4% 過去最悪[08/08/24]

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2008年08月27日

【地域経済】「このままでは病院のために自治体がつぶれる」 大阪府内の公立病院、不良債務246億円超[08/08/25]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2008/08/26(火) 11:20:22 ???
公立病院改革を考えるセミナー(朝日新聞社など後援)が24日、大阪市内であり、
大阪府内の公立病院の不良債務が07年度見込みで246億円を超える実態が報告
された。全国の2割を占め、北海道に次ぐワースト2。06年度より約49億円
増加した。参加した自治体担当者らからは「このままでは、病院のために自治体が
つぶれる。民間も含めた再編が急務」との声があがった。

セミナーは、総務省が昨年12月に策定した「公立病院改革ガイドライン」に基づき、
府の実情にあった「改革プラン」を考えるのがねらい。
ガイドラインは、3年後の経常黒字達成や、病床利用率が70%を下回った場合の
病床数削減などを求めている。

総務省公立病院改革懇談会の長隆(おさ・たかし)座長は「府内の大半の病院で、
経常収支比率、医業収支比率などが目標値に届いていない。大阪市立4病院の不良債務は
128億円、一般会計からの繰入額は年116億円。はっきり言って夕張より厳しい
状況だ」と指摘した。経営改善のために、独立行政法人化や民間譲渡など経営形態の
変更を求めた。

大阪府私立病院協会の田口義丈さんは「民間病院の数が多く、公的な役割も担っている
のが大阪の特徴」とし、公立病院再編の議論に民間を加える必要性を訴えた。

大阪府健康福祉部の高山佳洋医療監は「住民も利便性より、安全性、継続性が大事だと
理解してほしい」と話した。

ソースは
http://www.asahi.com/politics/update/0825/OSK200808240049.html
関連スレは
【医薬】公立病院:「身売り」加速・医師不足、19カ所民間譲渡…公設民営化は44病院 [08/08/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219587750/l50
依頼を受けてたてました。



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2008年07月28日

【地域経済】新福岡空港建設が望ましい…地元の促進協が方針再確認 [7/16]

1:依頼599@ロボ-7c7c(初代biz+ 支局長)φφφφ ★ 2008/07/17(木) 16:29:12 ???
★新福岡空港建設が望ましい…地元の促進協が方針再確認

福岡市の主要企業など約70社でつくる「新福岡空港促進協議会」(鎌田迪貞会長=九州電力相談役)は
15日、同市内で総会を開き、新空港支持の方針を改めて確認した。国土交通省が6月末、現空港増設の
改良案を示したものの、促進協は空港新設に向けた活動を推進していく構えだ。

過密化が指摘される福岡空港を巡っては、国や福岡県、福岡市の連絡会議が昨年9月、新空港の
建設2案と滑走路の増設3案を提示した。促進協はこれを受け、今年4月に新空港を支持する方向で
意見集約した。

こうした中、国交省が6月末、増設案の一つについて、事業費を抑えながら一定の処理容量も確保する
改良案を示し、増設の有力候補として浮上してきた。

促進協の総会では、鎌田会長が「福岡の将来を考えると新空港が望ましいという声が多い。4月に決めた
方向性に従って活動を進めたい」とあいさつし、新空港支持の方針を再確認した。今年度は新空港の配置
計画や建設費などの調査研究を進め、福岡商工会議所など新空港を支持する他の団体とも連携を図る。

鎌田会長は総会後、増設改良案について、「しっかりと(内容の)説明を受けておらず、コメントしかねる」と
述べた。地場経済界では「安全性や市街地の高さ制限などの問題点は解決しない」との声も出ている。

国交省は8月にも新設1案、増設1案に絞り込んだ上で、連絡会議を通じて地元の意見を集約した後、
今年度中に最終的な対応を決める見通しだ。

(2008年7月16日 読売新聞)
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20080716-OYS1T00197.htm


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2008年07月18日

【地域経済/大阪】「関空の負担金をやめることも辞さない覚悟」橋下知事が表明[08/06/29]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2008/06/30(月) 11:23:27 ???
大阪府の橋下徹知事は29日、同府高石市で開かれた中山太郎衆院議員の
タウンミーティングに出席。中山衆院議員、渡辺喜美行政改革担当相との議論で、
府民の支持があれば関西空港振興のために府が支出している負担金を削減することも
あり得るとの意向を示した。

橋下知事は、府は財政再建に取り組んでいるが、関西空港の負担金を削減することは
できなかったとして、
「どこまで地元が関空を支えないといけないのか。地元が金を出し、国から90億円を
もらって、関空は何とか生きながらえている状態」と説明。
その上で、「府民から『負担金を払うな』という声が出てきたら、負担金の支払いを
やめることも辞さない覚悟でやらざるを得ない」と述べた。

府は地元自治体や経済界とともに、「関西国際空港全体構想促進協議会」を組織。
平成17年度から実施している利用促進事業の年間運営費約7億円のうち、
2億4600万円を負担している。
橋下知事がまとめた「大阪維新プログラム案」では、今年度は負担金を支出する
としたが、21年度の支出については「検討する」としている。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080629/lcl0806292143003-n1.htm
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