2008年11月04日

【鉄道】南海電鉄:9月の空港線、景気悪化で減収…特急料金かかる「ラピート」客離れ[08/11/01]

1:※依頼ありました:52-15@西進φ ★ 2008/11/01(土) 22:54:25 ???
 南海電気鉄道は31日、空港線(難波―関西空港)の9月の運輸収入が前年同月に比べ1.9%
減ったと発表した。月次ベースで減少するのは2005年3月以来、3年6カ月ぶり。輸送人員は1%
増えたが、景気悪化の影響で特急料金が500円かかる「ラピート」を避けて急行などを利用する
乗客が増えているためという。

 年間約800万人が利用する南海空港線を走る特急ラピートは難波と関西空港駅間で、乗車券
890円と特急券の合計1390円かかる。一方空港急行や区間急行を使った乗り継ぎなどでは、
特急券が不要。景気悪化の影響で、500円を浮かせようという関空利用者が増えているようだ。

 同日発表した2008年4―9月期の連結経常利益は前年同期に比べ30%減の67億円、売上高
は6%減の879億円だった。

ソース:日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081031c6b3103h31.html
・平成21年3月期 第2四半期決算短信(南海電気鉄道HP)
http://www.nankai.co.jp/ir/tanshin/pdf/081031.pdf


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【鉄道】JR四国、今期の営業赤字82億円に…燃料費などの増加で 予想を下方修正 [08/11/01]

1:きのこ記者φ ★ 2008/11/01(土) 14:17:49 ???
四国旅客鉄道(JR四国)は31日、2009年3月期の連結営業損益が
82億円の赤字になる見通しだと発表した。従来予想より赤字幅が4億円拡大する。

ディーゼル列車やバス事業の燃料費が当初見込み以上にかさむ。
売上高は1%減の538億円になる見通し。従来予想を4億円下回る。
前期まで堅調だった本州向けの輸送が伸び悩む。

経常利益は前期比97%減の1億円の見込み。従来予想を5億円下回る。
金融市場の低迷で経営安定化基金を活用した運用収益が減少する。

同日発表した08年4―9月期の連結決算は、売上高が前年同期比1%増の271億円、
営業損益は40億円の赤字だった。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081031c6b3103231.html


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ラベル:赤字 予想 営業 従来
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2008年11月03日

【鉄道/米国】カリフォルニアに新幹線走る!? 4日に住民投票[08/11/03]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2008/11/03(月) 09:22:21 ???
米大統領選投票日の4日、カリフォルニア州では高速鉄道建設用債券の発行の是非を問う
住民投票が実施される。日本の新幹線技術の対米輸出に道を開く可能性もあり、企業関係者らは
投票結果に注目している。

建設計画によると、第1期事業はサンフランシスコ−アナハイム間の約750キロで、20年の
開通を目指す。総事業費約450億ドル(約4兆5000億円)のうち、90億ドル
(約9000億円)分の債券発行について住民投票にかけられる。

同州は米国でも屈指の車社会。高速鉄道の建設計画は70年代に持ち上がり、82年に日本の
国鉄(当時)が企業化調査に協力したこともあった。

高速道路の渋滞や航空路線の過密化、ガソリン価格の上昇などを背景に、景気刺激策の一環
として鉄道建設計画が再浮上。事業化準備に協力するため、既に日本をはじめフランスや
スペイン、ドイツが技術者を派遣するなど、水面下での国際競争が始まっている。

日本の車両メーカー関係者は「ゴーサインが出れば、企業連合を組む日本と欧州勢のし烈な
売り込み合戦になるだろう。耐震設計など安全性の面で優れていることが新幹線の強み」と
州民の決断に期待している。

ソースは
http://mainichi.jp/select/world/news/20081103k0000m030096000c.html
依頼を受けてたてました。


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イザ! 【 【鉄道ファン必見】N700系が“13冠”達成…
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2008年11月01日

【鉄道】JR東海リニア計画、大鹿村での追加地質調査見送り…村側「異議なし」も長野県側「整理が必要」[08/10/31]

1:じぇらーど=はいまるすφ ★ 2008/10/31(金) 10:03:08 ??? BE:338738055-2BP(0)
リニア中央新幹線計画で、JR東海が南アルプス西側の下伊那郡大鹿村で行った
水平ボーリングによる地質調査をめぐり、同社が国への報告に必要な約700メートル区間に続いて
自主的に行うとしていた、作業用トンネルを伴う追加の調査を見合わせていることが30日、分かった。

同社によると、ルートが決定していない中で国からの指示に基づかない任意の調査のために
農地の一時転用をすることについて、県から「整理が必要」と指摘されたため、
当面見送ることになったとしている。

JRは3月、同村の釜沢地区で直径10センチのボーリングを開始。国への報告後も、
補足的なデータを収集するため、約3キロ先まで追加的にボーリング調査を進めるとして、
掘削機械を入れるための作業用トンネル(約2キロ)も計画していた。

JR側は7月、作業用トンネルの掘削機械などを置く用地を確保するため、
新たに農地約4000平方メートルの3年間の一時転用許可を村農業委員会や県に申請。
農業委は「異議なし」とする意見をまとめて県下伊那地方事務所に送付したが、
JR側は8月上旬になって申請を取り下げた。

県農業政策課は「審査に向けて意見を聞いたり内容をチェックしたりしている段階で
JR側が諸般の事情として申請を取り下げた」と説明。JRは取材に対し
「さまざまな状況から判断した。環境が整ってから実施したい」(東海道新幹線21世紀対策本部)としている。

リニア中央新幹線計画をめぐっては、南アルプスを貫く「直線ルート」を想定するJRに対し、
県などは諏訪・伊那谷回りの「Bルート」の実現を訴えている。

▽ソース
≪信濃毎日新聞≫ http://www.shinmai.co.jp/news/20081031/KT081030ATI090035000022.htm

▽関連サイト
≪JR東海≫ http://jr-central.co.jp/
≪長野県≫ http://www.pref.nagano.jp/
≪大鹿村≫ http://www.vill.ooshika.nagano.jp/

▽関連スレッド
【鉄道】リニア新幹線問題で長野県「Bルートは5分程度長いだけ」「長野は大きいから駅が2つ3つでもいい」★2[08/10/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225065438/
【鉄道】JR東海:リニア3ルート併記、建設可能ルート表明は初・経路綱引き本格化…地形・地質調査結果まとめ[08/10/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224024350/


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2ch 【 【鉄道】JR東海リニア計画、大鹿村での追加地質調査見送り…村側「異議なし」も長野県側「整理が必要」[08/10/31]

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イザ! 【 3ルートで建設可能 JR東海がリニア調査報告
イザ! 【 リニアは「南ア貫通、直線ルート重視」JR東海
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2008年10月31日

【交通】「1000円高速」構想に批判続出…陸運業者からブーイング 費用対効果ゼロの声も [08/10/31]

1:きのこ記者φ ★ 2008/10/31(金) 19:42:33 ???
高速代全国一律1000円構想が波紋を呼んでいる。

金子一義国交相は「早い段階で実施する」と明言したが、
陸運業関係者は「ただでさえ激しい週末の渋滞がますます激しくなる」と大ブーイング。
「渋滞が激化するだけで費用対効果はゼロ」と警告する専門家もおり、単純に喜んでばかりもいられない。

政府・与党は追加経済対策の一環として、東京、大阪の大都市圏を除き、
高速道路料金について土日祝日は原則として1000円で乗り放題にし、平日は3割引を打ち出した。
1000円以下の短距離は対象外。首都高速と阪神高速も休日に一定の割引をし、
東京湾アクアラインも1000円にする。

ドライバーにとって大歓迎と思いきや、運送業界からは冷ややかな声が聞こえてきた。
東京都内の中規模運送会社の営業部長(58)は「いまの物流業界は『ジャストインタイム』が主流。
必要な荷物を必要な分だけ、時間ピッタリに運ぶことが求められている。これ以上渋滞が激しくなっては、
週末の運行に甚大な支障がでる」とみけんにしわを寄せる。

運送業界ではETC深夜割引を狙って、深夜0時前になると、各高速の東京直前のSA(サービスエリア)では
大型トラックやトレーラーが大挙して行列。衝突死亡事故も発生するなど社会問題化している。

先述の営業部長も「このままでは、(運送業者のトラックは)一律料金制で増加した一般車の混雑に
拍車がかかる日中を避けて、ますます深夜帯の運行に集中する。ドライバーの過重労働がさらに増して、
事故の増加も避けられない。高速代よりも、燃料となる軽油税の値上げストップが先ですよ」と語気を強める。

【渋滞激化するだけ】
「渋滞学」(新潮社)の著者で東大大学院工学研究科の西成活裕准教授(航空宇宙工学)も極めて懐疑的。
「そもそも週末は、普段高速に走り慣れていない一般車の比率が高くなることで、平日とまったく同じ通行量でも
渋滞が発生してしまう。ただでさえ激しい現在の週末渋滞に輪をかけるのは確実」と断じる。

「料金に関係なく高速を使用せざるを得ない運送業などの需要を正確に分析しないうちに、
単純に一律料金を始めてもダメ。例えば、現行700円(普通車)の首都高も1000円にならし、
通行量を緩和させれば、トータルで効果はあがるかもしれないが、いまのままではCO2も増えるし、
経済効果はむしろマイナス」とバッサリだ。

週末の渋滞が特に激しい東名道、中央道をかかえるNEXCO中日本(名古屋市)も
「費用対効果などについては、現時点ではまったく分からない」と話しており、
政府・与党の意気込みとはやや温度差があるようだ。

http://www.zakzak.co.jp/top/200810/t2008103127_all.html
関連スレ
【交通/政策】休日の高速、千円で走り放題…ETC限定で政府・与党案[08/10/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225260521/
【物流】高速道路料金の大幅値下げ 長距離「歓迎」 零細は微妙[08/10/31]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225431596/
【交通】アクアライン通行料:「3000円を1000円に」 「景気対策」の目玉に…自民が検討 [08/10/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224713750/


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【元スレッド】
2ch 【 【交通】「1000円高速」構想に批判続出…陸運業者からブーイング 費用対効果ゼロの声も [08/10/31]

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イザ! 【 首都高、万年渋滞に異変…ガソリン代高騰で想定…
イザ! 【 新名神開通3カ月で地域に活性化の兆し 


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2008年10月29日

【交通/政策】休日の高速、千円で走り放題…ETC限定で政府・与党案[08/10/29]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2008/10/29(水) 15:08:41 ???
政府・与党が策定を進めている追加景気対策に盛り込む「生活対策」の柱として、
休日に全国の高速道路を1回1000円の定額で走り放題とする新たな料金割引案を
検討していることが29日明らかになった。

ノンストップ自動料金収受システム(ETC)機器を装着している普通車が対象で、
早ければ年内の実施を目指す。

料金割引案は、土・日曜、祝日に高速道路に1回入れば、走行距離にかかわらず
1000円(1000円を下回る距離は実額)の定額とする。
首都高速や阪神高速などは除く見通しだ。家族のレジャーなどで高速道路を利用
しやすくする観光振興の効果が期待され、家計への「お得感」を強調することで
消費拡大の効果も狙う。

政府・与党は必要な費用として約5000億円を充てることで最終調整しており、
「生活対策」の目玉と位置づけたい考えだ。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20081029-OYT1T00387.htm?from=top
関連スレは
【エネルギー/兵庫】恩恵はどこに?ガソリン価格高止まり 原油相場半値[08/10/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225072026/l50
【家計】ガソリン値下がりで「1世帯につき年2万円浮く」…経産省が試算 [08/10/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225201803/l50
【資源】ガソリン価格:ついに150円台、約5か月ぶり・11週連続の下落…原油価格の下落や円高の進行を受け [08/10/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224687355/l50
等々。


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2ch 【 【交通/政策】休日の高速、千円で走り放題…ETC限定で政府・与党案[08/10/29]

【関連リンク】
イザ! 【 ガソリン高騰で怒るロス市民 「政府は無策」デ…
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2008年10月28日

【鉄道/神奈川】武蔵小杉新駅 川崎市の負担39億円増―東海道新幹線の保安対策などで[08/10/23]

1:※依頼ありました:51-47@西進φ ★ 2008/10/24(金) 00:27:24 ???
 川崎市やJR東日本が2010年3月の開業を目指し、同市中原区で進めているJR横須賀線
武蔵小杉駅建設で、並行する東海道新幹線線路の保安対策やエレベーター設置が新たに必要
になり、総事業費が約50億円増え、約226億円になることが22日、わかった。超過分のうち
約39億円を負担する同市は、補正予算案を12月議会に提出する方針で、「見積もりが甘かった」
と非を認めながら、「完成すれば住民の利便性が向上する」として、市民に理解を求めている。

 同市の発表によると、工事費増の主な要因は、横須賀線の新駅と、現在のJR南武線武蔵
小杉駅を結ぶために新設される連絡通路(約250メートル)の関連工事。東海道新幹線と
横須賀線の地下を通る約30メートルのトンネル部分に、レールのずれを計測するシステムを
導入するなど、新たな保安対策が必要になったという。

 工事そのものは、JR東日本の概略設計で、すでに07年5月に着工しているが、JRが詳細
設計する段階で、新たな対策が必要なのがわかったという。また、ホームの基礎構造の変更や、
南武線と横須賀線との乗り換え用のエレベーター・エスカレーター新設も追加されたという。
このため、新駅は開業予定の10年3月までに、連絡通路やホーム屋根などの整備が間に
合わず、開業時は、仮設通路や仮設の屋根で対応する。連絡通路については10年度完成、
仮設通路の撤去とエレベーター設置などについては11年度完成の見通しという。

 武蔵小杉駅は現在、JR南武線と東急東横線の接続駅で、駅周辺地域では、計約5000戸の
マンション整備も進められ、同市内でも人口急増地域となっている。このため同市は、03年夏
から、JRに横須賀線新駅の設置を要望して、05年に基本合意に達した。現在はホーム建設の
ため、横須賀線線路の移設などを行っている。

 新駅ができれば、東急東横線やJR南武線から、横須賀線への乗り換えが可能になり、武蔵
小杉駅から品川駅まで、南武線で川崎駅を経由するルートより約15分短縮される。1日当たり
の新駅利用者は約7万人と見込まれている。

 同市小杉駅周辺総合整備推進室は「当初の見積もりが甘かった。費用が過分にかかり申し
訳ないが、新駅ができれば利便性は高まるので、速やかな開業に努めたい」と話している。

画像:建設中の武蔵小杉駅
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20081022-4925160-1-L.jpg
画像:JR線『武蔵小杉駅』予定地
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20081022-4925174-1-L.jpg

ソース: 読売新聞(2008年10月22日)
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20081022-OYT8T00169.htm


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【鉄道】リニア新幹線問題で長野県「Bルートは5分程度長いだけ」「長野は大きいから駅が2つ3つでもいい」★2[08/10/25]

1:依頼@台風0号φ ★ 2008/10/27(月) 08:57:18 ???
リニア中央新幹線計画で、諏訪・伊那谷回りの「Bルート」実現を求めている県は24日、
JR東海が想定する南アルプスを貫く「Cルート」と比べ、伊那谷ルートの所要時間は
「5分程度長くなるだけ」とする独自の試算をまとめた。大都市間を行き来する利用者にとっても、
利便性が損なわれないとアピールしていく方針だ。

県は、旧国鉄が1978年、国に提出した地形・地質調査の中間報告書を基に、
東京−大阪間のルート別の長さをBが約520キロ、Cが約480キロと想定。
BとCの差は約40キロで、時速500キロで走行するとおよそ5分の差が生じると見込んだ。

JR東海などが今月22日、国土交通省に提出した中央新幹線の地形・地質調査の最終報告書は、
ルート別の距離には触れていないが、同省は旧国鉄時代の中間報告について
「実際のルートも大体そのくらいになる」(幹線鉄道課)との見方を示す。
諏訪付近などのカーブでは速度が落ちる可能性もあるが、県側はその場合でも
「時間は10分とは違わないはず」とする。

JRが昨年末に発表した直線ルートの想定では、首都圏−中京圏は約290キロ。
所要時間は約40分としていた。JRなどは年内にも同省から指示される輸送力や
建設費などの調査に合わせ、各ルートごとの長さや所要時間を示す方針だ。

一方、村井知事は24日の定例会見で、リニアの県内駅について
「大きな県だから、2つでも3つでもいいのではないか。Bルートの北の所に駅がなければ意味がない」
と述べ、松本などとのアクセスを考慮し、諏訪地域に駅を設けることが望ましいとの考えを示した。

▽ソース
≪信濃毎日新聞≫ http://www.shinmai.co.jp/news/20081025/KT081024ATI090011000022.htm

▽関連サイト
≪JR東海≫ http://jr-central.co.jp/
≪国土交通省≫ http://www.mlit.go.jp/
≪長野県≫ http://www.pref.nagano.jp/
≪リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会≫ http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/

▽関連スレッド
【鉄道】村井長野県知事がJR東海のリニア計画で「地元との十分な調整」要件追加を国交省に要求…明確化させる[08/10/11]
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【鉄道/山梨】リニア中央新幹線の中間駅誘致合戦が本格化 東部も知事に要望書提出[2008/10/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223723127/
▽前スレ
【鉄道】リニア新幹線問題で長野県「Bルートは5分程度長いだけ」「長野は大きいから駅が2つ3つでもいい」[08/10/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224904110/


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2ch 【 【鉄道】リニア新幹線問題で長野県「Bルートは5分程度長いだけ」「長野は大きいから駅が2つ3つでもいい」★2[08/10/25]

【関連リンク】
イザ! 【 【因数分解】リニア新幹線 「具体案」3ルート…
イザ! 【 リニアのルート選定 長野県知事が関与の意向
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2008年10月27日

【航空】航空大手2社、リニアに対抗意識…JAL西松遥社長「悔しければソウルまで飛んでみたら」★2[10/24]

1:依頼@台風0号φ ★ 2008/10/27(月) 09:01:41 ???
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081024ddm008020023000c.html

日本航空(JAL)と全日本空輸(ANA)が、国内線で競合するリニア中央などの新幹線に
対抗意識をあらわにしている。

JALの西松遥社長は21日の会見で、JR東海がリニア中央新幹線の地形地質調査結果を
まとめたことに関連し、「(リニアができると)新幹線と航空機の東京−大阪間のシェアは、
80対20から100対0になる」と指摘。「この20%のために5兆円を払うとなると、ものすごい
投資だ」と皮肉った。「悔しかったら(新幹線で)ソウルまで飛んでみたら」とも述べた。

これに触発されたのか、ANAの山元峯生社長も22日、JR東海が「Eco出張」キャンペーンで
「新幹線のCO2排出量は航空機の10分の1」などとPRしていることに不快感を表明。
「新幹線を作るまでに膨大なCO2を出していることを計算に入れていただかないと」と批判した。

また、山元社長は「(新幹線と)何とかもう一勝負しなければ」と述べ、羽田−伊丹を結ぶ
JAL・ANA共通運賃の「シャトル便」で共同カウンターを作るなどのアイデアを示した。
【位川一郎】

毎日新聞 2008年10月24日 東京朝刊


関連スレ
【航空】全日空、羽田-伊丹の「シャトル便」復活検討=リニア新幹線に対抗-山元社長[08/10/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224727113/
【航空】JAL、リニアに便数増で対抗する考え…西松社長[10/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224599550/
【鉄道】リニア新幹線問題で長野県「Bルートは5分程度長いだけ」「長野は大きいから駅が2つ3つでもいい」[08/10/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224904110/

前スレ
【航空】航空大手2社、リニアに対抗意識…JAL西松遥社長「悔しければソウルまで飛んでみたら」[10/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224932318/l50


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2ch 【 【航空】航空大手2社、リニアに対抗意識…JAL西松遥社長「悔しければソウルまで飛んでみたら」★2[10/24]

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イザ! 【 動きだすかリニア建設計画 残るは自治体との調…


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【交通】完成すれば首都高の渋滞が半減へ…「山手トンネル」が公開 [08/10/23]

1:きのこ記者φ ★ 2008/10/23(木) 21:25:03 ???
首都高速中央環状新宿線のうち、地下を走る「山手トンネル」(池袋―渋谷間9・8キロ)の
新宿―渋谷間(4・3キロ)でトンネル掘削工事が完了し、23日、報道陣に公開された。

今後、路面舗装や照明、消火設備などを設置し、2009年度中には通行可能となる見通し。
開通すれば、昨年12月に通行が始まった池袋―新宿間と合わせ、
東名道と東北道、常磐道方面が都心を経由せずに結ばれ、都内の首都高の渋滞は半減する見込み。

この区間は、中央道とつながる西新宿ジャンクション(JCT)と、
東名道とつながる大橋JCTを結んでおり、内回り、外回りともに2車線になる。

http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_08102307.cfm
http://job.yomiuri.co.jp/photo/jo_ne_0810230602.jpg


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【元スレッド】
2ch 【 【交通】完成すれば首都高の渋滞が半減へ…「山手トンネル」が公開 [08/10/23]

【関連リンク】
イザ! 【 首都高速中央環状線 池袋−新宿間が開通
イザ! 【 ゲリラ豪雨、地下に貯水 水害に強いまちづくり…


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2008年10月26日

【鉄道】京阪中之島線が開業--1番電車に400人(大阪) [10/19]

1:ライトスタッフ◎φ ★ 2008/10/19(日) 09:07:14 ???
大阪市中心部の中之島の地下を東西に走る京阪電鉄の新線「中之島線」が19日開業、
1番電車の出町柳駅(京都市左京区)行き普通電車が午前5時すぎ、中之島駅(大阪市
北区)を発車した。

発車前の式典で、京阪電鉄の上田成之助社長が「安全に利用してもらえるよう最大限の
努力をしたい」とあいさつ。沿線のホテルや病院の職員から運転士や車掌に花束が贈られた。
鉄道ファンら約400人を乗せた1番電車は拍手で見送られて出発した。

乗客の大阪市鶴見区、中学2年屋久直人君(14)は「駅がきれいで素晴らしいと思う。
開業に立ち会えて良かった」と満足した様子。京阪電車の沿線に住む京都市伏見区の
無職男性(67)は「大阪の繁華街に行くのに便利になる。今後も利用したい」と話していた。

中之島線は約3キロ。中之島に加え、なにわ橋、大江橋、渡辺橋の計4駅が新設された。
天満橋駅(大阪市中央区)で京阪本線とつながる。中之島−出町柳間は快速急行で約1時間5分。

◎京阪電気鉄道 [コード/9045]
http://www.keihan.co.jp/

◎関連スレ
【鉄道】京阪電鉄:中之島線19日開業・関西鉄道網、進化へ一歩…公設民営型事業が活用 [08/10/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224283250/

【鉄道】『木の香りやぬくもりに癒やしを』新設4駅 19日開業の京阪電鉄中之島線 ほぼ完成[2008/10/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223572940/

◎ソース 東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008101901000047.html


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【元スレッド】
2ch 【 【鉄道】京阪中之島線が開業--1番電車に400人(大阪) [10/19]

【関連リンク】
イザ! 【 京阪中之島線で試運転 10月開通 大阪
イザ! 【 京阪中之島線いよいよ開通 橋下知事も祝福
イザ! 【 京阪中之島線が開業 鉄道ファンら乗せ出発
イザ! 【 朝ラッシュ時に「通勤快急」 京阪中之島線
イザ! 【 【鉄道ファン必見】京阪中之島線公開! 19日…

Wikipedia 【 京阪

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【航空】航空大手2社、リニアに対抗意識…JAL西松遥社長「悔しければソウルまで飛んでみたら」[10/24]

1:依頼153 @犬猫上等φ ★ 2008/10/25(土) 19:58:38 ??? BE:1159855979-2BP(5000)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081024ddm008020023000c.html

日本航空(JAL)と全日本空輸(ANA)が、国内線で競合するリニア中央などの新幹線に
対抗意識をあらわにしている。

JALの西松遥社長は21日の会見で、JR東海がリニア中央新幹線の地形地質調査結果を
まとめたことに関連し、「(リニアができると)新幹線と航空機の東京−大阪間のシェアは、
80対20から100対0になる」と指摘。「この20%のために5兆円を払うとなると、ものすごい
投資だ」と皮肉った。「悔しかったら(新幹線で)ソウルまで飛んでみたら」とも述べた。

これに触発されたのか、ANAの山元峯生社長も22日、JR東海が「Eco出張」キャンペーンで
「新幹線のCO2排出量は航空機の10分の1」などとPRしていることに不快感を表明。
「新幹線を作るまでに膨大なCO2を出していることを計算に入れていただかないと」と批判した。

また、山元社長は「(新幹線と)何とかもう一勝負しなければ」と述べ、羽田−伊丹を結ぶ
JAL・ANA共通運賃の「シャトル便」で共同カウンターを作るなどのアイデアを示した。
【位川一郎】

毎日新聞 2008年10月24日 東京朝刊


関連スレ
【航空】全日空、羽田-伊丹の「シャトル便」復活検討=リニア新幹線に対抗-山元社長[08/10/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224727113/
【航空】JAL、リニアに便数増で対抗する考え…西松社長[10/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224599550/
【鉄道】リニア新幹線問題で長野県「Bルートは5分程度長いだけ」「長野は大きいから駅が2つ3つでもいい」[08/10/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224904110/


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2ch 【 【航空】航空大手2社、リニアに対抗意識…JAL西松遥社長「悔しければソウルまで飛んでみたら」[10/24]

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2008年10月25日

【鉄道】リニア新幹線問題で長野県「Bルートは5分程度長いだけ」「長野は大きいから駅が2つ3つでもいい」[08/10/25]

1:じぇらーど=はいまるすφ ★ 2008/10/25(土) 12:08:30 ???
リニア中央新幹線計画で、諏訪・伊那谷回りの「Bルート」実現を求めている県は24日、
JR東海が想定する南アルプスを貫く「Cルート」と比べ、伊那谷ルートの所要時間は
「5分程度長くなるだけ」とする独自の試算をまとめた。大都市間を行き来する利用者にとっても、
利便性が損なわれないとアピールしていく方針だ。

県は、旧国鉄が1978年、国に提出した地形・地質調査の中間報告書を基に、
東京−大阪間のルート別の長さをBが約520キロ、Cが約480キロと想定。
BとCの差は約40キロで、時速500キロで走行するとおよそ5分の差が生じると見込んだ。

JR東海などが今月22日、国土交通省に提出した中央新幹線の地形・地質調査の最終報告書は、
ルート別の距離には触れていないが、同省は旧国鉄時代の中間報告について
「実際のルートも大体そのくらいになる」(幹線鉄道課)との見方を示す。
諏訪付近などのカーブでは速度が落ちる可能性もあるが、県側はその場合でも
「時間は10分とは違わないはず」とする。

JRが昨年末に発表した直線ルートの想定では、首都圏−中京圏は約290キロ。
所要時間は約40分としていた。JRなどは年内にも同省から指示される輸送力や
建設費などの調査に合わせ、各ルートごとの長さや所要時間を示す方針だ。

一方、村井知事は24日の定例会見で、リニアの県内駅について
「大きな県だから、2つでも3つでもいいのではないか。Bルートの北の所に駅がなければ意味がない」
と述べ、松本などとのアクセスを考慮し、諏訪地域に駅を設けることが望ましいとの考えを示した。

▽ソース
≪信濃毎日新聞≫ http://www.shinmai.co.jp/news/20081025/KT081024ATI090011000022.htm

▽関連サイト
≪JR東海≫ http://jr-central.co.jp/
≪国土交通省≫ http://www.mlit.go.jp/
≪長野県≫ http://www.pref.nagano.jp/
≪リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会≫ http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/

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【鉄道/山梨】リニア中央新幹線の中間駅誘致合戦が本格化 東部も知事に要望書提出[2008/10/10]
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2008年10月24日

【鉄道】JR東海:名古屋〜大阪リニア新幹線、自己資金建設に意欲…建設時期は「分からない」 [08/10/20]

1:明鏡止水φ ★ 2008/10/20(月) 23:35:50 ???
 JR東海の松本正之社長は20日の記者会見で、リニア中央新幹線の名古屋−大阪間に
ついて、建設時期は「分からない」としながらも「体力が許せば、東京−名古屋間と
同じ形で取り掛かっていく」として、全額自己資金での建設に意欲を示した。

 JR東海は、リニア中央新幹線の建設の前提となる地形地質調査の結果について、
今週中にも国土交通省に報告。その後、建設費の算定や車両の技術開発、
建設ルートを巡る地元自治体との協議などを本格化させる。【太田圭介】


▽News Source 毎日jp 毎日新聞 2008年10月20日 19時10分
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081021k0000m020029000c.html
▽東海旅客鉄道 株価 [適時開示速報]
http://www.jr-central.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9022
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9022.1
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2008年10月23日

【鉄道/山梨】リニア中央新幹線の中間駅誘致合戦が本格化 東部も知事に要望書提出[2008/10/10]

1:依頼@芋の煮っ転がされφφ ★ 2008/10/11(土) 20:05:27 ???
郡内地域の12市町村で構成するリニア中央新幹線富士北麓(ろく)・東部建設促進協議会
(会長、小林義光・都留市長)は9日、県議会議事堂で横内正明知事に対し、東部地域への
中間駅の設置などを求める要望書を提出した。

中間駅を巡っては、今年8月に峡東圏域リニア中央新幹線駅誘致推進協議会が、笛吹市へ
の駅設置を知事に要望しており、誘致合戦が本格化し始めた。

9日は、同協議会を構成する市町村長や議長のほか、顧問を務める県議ら計約30人が、
中間駅の新設のほか、駅から富士北麓地域への支線の新設を要望した。県議らからは、
「駅ができれば郡内格差の是正につながる」「均衡ある山梨の発展への唯一の道」などの
意見が出された。

要望書を受け取った横内知事は「(県内)各地が切実な思いで、駅の誘致をしている。JRの
経営上の問題もあるので十分議論をした上で円満に解決したい」と話した。
【沢田勇】

■ソース
毎日.jp ( http://mainichi.jp/ )[2008年10月10日 毎日新聞地方版]
http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20081010ddlk19040144000c.html


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【交通】アクアライン通行料:「3000円を1000円に」 「景気対策」の目玉に…自民が検討 [08/10/23]

1:明鏡止水φ ★ 2008/10/23(木) 07:15:50 ???
 川崎市と千葉県木更津市を結ぶ東京湾アクアラインの通行料を現行の3000円
(普通車)から1000円程度に大幅に引き下げる案が自民党内で浮かんできた。

 新総合経済対策の柱となる高速道路料金の引き下げの具体策の一つ。首都高や
阪神高速の料金引き下げも検討しており、公明党や国交省と具体策を詰める方針だ。

 自民、公明両党の政調幹部は22日、東京都内のホテルで新総合経済対策の
原案について協議し、高速道路料金の引き下げ方針について改めて合意。
これに関連し、自民党幹部は「アクアラインは1000円にしたい」と、アクアラインの
料金引き下げを同党内で検討していることを明かした。

 東京湾アクアラインは約1兆4000億円の事業費をかけて97年末に開通。
だが、料金の高さからドライバーからは敬遠され、通行量は当初見通しの約半数に
とどまっている。

 利用料金の引き下げで利便性を高めれば、運送業者などの物流コストの削減にも
つながるため、自民党は麻生政権が掲げる「景気対策」の目玉にしたいとの考えだ。

 また、総選挙をにらみ、高速道路料金の無料化を訴える民主党への対抗策を
講じる狙いもあるとみられ、自民党内では、休日に一定区間を一律1000円とする案も
検討されている。

 与党では、高速道路料金引き下げの財源については、財政投融資特別会計の
「埋蔵金」から約5000億円を捻出(ねんしゅつ)する方針だ。(山口博敬)


▽News Source asahi.com 2008年10月23日3時0分
http://www.asahi.com/politics/update/1023/TKY200810220318.html
▽東京湾アクアライン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E6%B9%BE%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3



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2008年10月22日

【航空】JAL、リニアに便数増で対抗する考え…西松社長[10/21]

1:依頼746 @犬猫上等φ ★ 2008/10/21(火) 23:32:30 ??? BE:460260555-2BP(5000)
日本航空の西松遙社長は21日の記者会見で、JR東海が東京−大阪間の建設を目指す
「リニア中央新幹線」について、「やはり航空機の方がいいというお客様もいる。ニーズを
探っていきたい」と述べ、羽田−伊丹線の航空機小型化、便数増を通した利便性向上で
対抗する考えを示した。(2008/10/21-18:49)


(ソース) http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008102100793
(JAL) http://www.jal.co.jp/

▽(株)日本航空 株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9205
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9205


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【航空】来月からJAL1往復は子会社運航 秋田-羽田便[08/10/18]
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2008年10月21日

【鉄道】新大阪〜鹿児島中央を直通運転する山陽・九州新幹線のネーミング募集 [08/10/20]

1:本多工務店φ ★ 2008/10/21(火) 01:25:00 ???
JR九州(福岡市博多区博多駅前3)とJR西日本は10月20日から合同で、
2011年の九州新幹線全線開通に伴って導入される、新大阪〜鹿児島中央を直通運転する新幹線の愛称の公募を始めた。

2004年3月から新八代〜鹿児島中央で部分開業している九州新幹線の名称も2003年1月にから約1カ月公募を行い、
合計13万通を超える応募の中から、当時博多−西鹿児島間を走る特急から引き継ぐ形で「つばめ」に決定している。

直通運転車両は最新のN700系車両をベースに九州新幹線の急勾配に対応できるよう改良され、
外観は陶磁器の青磁を思わせる「白藍(しらあい)」色をベースに、
側面に「濃藍(こいあい)」色と漆器の蒔絵に使われる金色のラインを重ねている。

川崎重工兵庫工場(兵庫県神戸市)で製造された車両は、
今月2日に博多港に到着、JR西日本博多総合車両所(那珂川町)に入庫している。
24日からJR西日本とJR九州により、新山口−博多間で走行試験を行い、
来年春ごろまで各種の性能試験を経て、九州新幹線の開通とともに導入される。
上下線とも1時間に1本程度の予定で、新大阪−鹿児島中央間を4時間前後で結ぶ見通し。

募集事務局を設置しているJR九州営業部販売1課の担当者は
「広く皆さまに親しまれ、愛される新幹線になってほしいので、幅広い方からご応募いただければ」と話している。

応募方法は同社ホームページの特設サイトから。
インターネットか葉書での応募で、1人何点でも応募可能(郵便ハガキの場合は、1枚につき1点)。
締め切りは11月30日(消印有効)。
JR九州とJR西日本の両社で協議の上決定され、採用作品の応募者1人に20万円、参加賞として200人にオリジナルオレンジカードを贈る。

ソース:博多経済新聞
http://hakata.keizai.biz/headline/259/
ソースのソース:
JR九州 トピックス
10月20日より募集開始!「山陽新幹線と九州新幹線の列車名募集」
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen-name/index_pc.html
JR西日本 プレスリリース
山陽新幹線・九州新幹線直通列車の列車名募集について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173883_799.html

関連スレ
【鉄道】山陽・九州新幹線24日から直通試験走行−航空との新たな旅客争奪戦[08/10/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224203741/
【鉄道】山陽・九州新幹線直通車両が完成(写真あり) [08/09/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222695442/


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2008年10月19日

【航空】国産初の小型ジェット旅客機MRJ、政府専用機として10機購入へ [08/10/17]

1:本多工務店φ ★ 2008/10/17(金) 01:30:00 ???
政府は16日までに三菱重工業が事業化を決めた国産初の小型ジェット旅客機「MRJ(ミツビシ・リージョナル・ジェット)」を
政府専用機として導入する方針を固めた。
約10機の購入を検討している。
MRJは国と三菱重工業など「オールジャパン態勢」で開発を進めており、平成25年の就航を目指している。
ただ、採算ラインが350機とされる中、受注は全日本空輸(ANA)からの25機にとどまっており、
政府専用機として導入することで事業化を後押しする。

現在、政府が保有する専用機2機はいずれも米ボーイング社の「747-400」(400席)で、
皇族や総理大臣など政府要人の輸送手段や緊急援助活動などに利用されている。
政府はこのジャンボと呼ばれる大型機2機に加え、小型ジェット機のMRJ(70〜96席)を導入し、
「日の丸ジェット」としてアピールする考えだ。

MRJは経済産業省が旗振り役になり、三菱重工が事業化を決めた初の国産ジェット旅客機。
国産旅客機の開発は昭和48年に生産中止になった「YS-11」以来約半世紀ぶりとなる。
三菱重工のほか、トヨタ自動車、三菱商事などが出資し、4月に設立した三菱航空機が開発や受注活動を担当している。
さらに三菱航空機は16日、海外での販売を本格化するため、米国に販売拠点を新設することを発表した。

MRJは東京−香港間など短中距離を結び、同型機に比べて燃費を2〜3割向上できるほか、客席の快適性、低騒音などの特徴がある。
三菱航空機によると、小型旅客機需要は今後の20年間で5000機が見込まれ、このうちMRJで1000機の受注獲得を狙っている。

MRJの開発費は約1500億〜1800億円で経産省が約500億円を補助することを決めている。
さらに政府専用機として購入することで受注活動でも支援し、MRJを軌道に乗せたい考えだ。

ソース:MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081017/biz0810170102000-n1.htm

関連スレ
【航空】三菱航空機、米テキサス州にMRJ販売会社設立[08/10/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224173466/


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【元スレッド】
2ch 【 【航空】国産初の小型ジェット旅客機MRJ、政府専用機として10機購入へ [08/10/17]

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2008年10月17日

【鉄道】JR千葉駅建て替えへ[08/09/19]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2008/09/19(金) 10:51:09 ???
JR東日本千葉支社は十八日、千葉市中央区新千葉一の千葉駅と
千葉駅ビル(ペリエ1)を建て替えるため、基本設計に着手すると
発表した。

同支社によると、千葉駅と商業施設が入る駅ビルは一九六三年の建設後、
老朽化が進み耐震補強が必要になっている。
駅東口の改札を線路と同じ高さにするなど、駅ビルと駅舎を一体化させ、
中心市街地の活性化に役立てることを目指す。

着工や完成時期は未定。
具体的な計画や事業規模は千葉市などと調整して決めるとしている。

ソースは
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20080919/CK2008091902000114.html
依頼を受けてたてました。


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2ch 【 【鉄道】JR千葉駅建て替えへ[08/09/19]

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ラベル:千葉 ビル
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