【自動車】トヨタ、小型ミニバン、シエンタの生産を8月末で終了…1度も全面改良せず [10/06/16]

1：備餡子φ ★ 2010/06/17(木) 03:07:22

　トヨタ自動車は小型ミニバン「シエンタ」の生産を8月末で終了する。
同モデルは2003年9月にトヨタカローラ店の専売車種として発売した。

これまでに1度も全面改良しなかったものの、2009年度は月間平均2800台を販売した。
生産はダイハツ工業の京都工場（京都府乙訓郡）が担当してきた。

▽ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com）　（2010/06/16）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=059a4d44-9acc-4d4b-8d58-ac2d86f85a0e
▽画像
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/imgContents/TO/S077/TO_S077_F001_M003_1_L_S.jpg
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/imgContents/TO/S077/TO_S077_F001_M003_5_L_S.jpg

---

スレッド関連情報

【元スレッド】
2ch 【 【自動車】トヨタ、小型ミニバン、シエンタの生産を8月末で終了…1度も全面改良せず [10/06/16] 】

【関連リンク】
Yahoo!ニュース 【 レタスを“店産店消”　世界初の野菜工場併設店、日本サブウェイ 】
Yahoo!ニュース 【 三菱自(7211)、タイ工場の累計生産台数が200万台を達成 】
Yahoo!ニュース 【 中島美嘉のニュー・シングルは、本人出演ドラマ『うぬぼれ刑事』の挿入歌！ 】
Yahoo!ニュース 【 新日鉄、ベトナムに建設用鋼材の生産拠点を設立 】
Yahoo!ニュース 【 電化が続伸、セメント生産能力5割削減で合理化期待 】



▽以下は２ちゃんねるのダイジェスト 【 抽出レス数 = 100(202中) 】

---

4：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 03:13:21 SlJRZx8W

トヨタは車種が大杉
いい加減ボディ、シャーシ、エンジンを組み替えただけの
ミニ四駆販売はやめるべき

9：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 03:31:22 8EQBdHHr

>>4
だからこうやって仕分けしているわけでな。

でもパッソセッテあたりが代替車種になるんだろうけど、
むしろパッソセッテの方を仕分けしたほうがいいんじゃないのかｗ

14：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 06:31:21 qOd9O6vv

いい加減スパシオを復活してくれよ

62：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 16:26:55 07EwKke6

>>14
同意

19：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 07:33:07 REbe/1D9

>>1
ネッツ販売じゃなかったっけ？
ヴィッツの兄弟車だったはず、いつのまにかカローラ店扱いになった。

20：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 07:34:47 d5lxGmiL

これのリアすきだったのに

107：名刺は切らしておりまして 2010/06/18(金) 00:51:13 U8tgUIyU

>>20
> これのリアすきだったのに
Willシリーズだっけ？
確かデザインでプジョーに協力依頼したんだったよな。

28：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 09:42:47 R+KQiDsx

同クラスのパッソセッテの倍売れてるシエンタを廃止するのか。
パソセッテって糞車なんだがなｗ
シエンタはCVT、スライドドア　パッソセッテは4AT(w、普通のドア

29：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 09:44:47 9EGFntpa

カローラルミオンも次期モデル無しかな？

31：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 09:49:05 tRlJnnl+

http://www.youtube.com/watch?v=Vv4uz2YqU8Y#t=1m50s

対向車に注目！



『不安 to Drive』のトヨタを代表する迷車といえるだろう。

36：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 11:35:03 VehgPdzU

>>31
ぼーっと見ててクソ焦った・・・

56：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 15:40:33 C8UvhneL

>>31
車のどこかが壊れたような挙動に見えるな。

被害者も、もっと追い越し加速やハンドリングのイイ車なら、逃げられたかな。

86：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 21:24:14 VUSqGh2U

>>31
これ何時見ても怖いよな
対向車にシエンタ来た時はマジで逃げないと

100：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 23:18:25 GWZX637s

>>31
水島署に事故原因を問い合わせてみるとするか。

132：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 05:02:10 hQUlWabp

>>31
シエンタってたしか「昼寝」とかいう意味じゃなかったっけ？？？
やっぱ、原因は居眠り運転なんだろうな

137：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 13:24:30 EA7RYwpN

>>31
対向車、なんとなく反対側の壁にぶつかったあと、跳ね返ってきたようにも見えるな。
衝突直前の、シエンタ助手席側には目立った傷は見えないけど・・・

156：名刺は切らしておりまして 2010/06/20(日) 18:38:54 ovL1lAhr

>>31
怖い…
けど何のため運転中に撮影してるの？

157：名刺は切らしておりまして 2010/06/20(日) 18:49:53 Nh/uoGF+

>>156
ドライブレコーダーというのがあってだな・・・

148：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 23:47:47 E9AXFTqf

>>137
オーバースピード（他社の同クラス車なら普通の速度）でコーナー飛び込んで曲がり損ねて
ブレーキ踏んだらお釣りが出ちゃってコントロール不能になって対向車線に飛び出した。
車板の事故スレに詳しい解説があったんだけどねぇ。（見つけられんかったよ。orz）

149：名刺は切らしておりまして 2010/06/20(日) 00:11:59 Rxk+J94j

>>148
ブレーキ踏まなければ掠るだけで済んだんだろうが運転手がヘタッピだったんだな

152：名刺は切らしておりまして 2010/06/20(日) 00:58:14 jilf3ZqD

>>148
２ちゃんねる専属の動画評論家の話をまともに受け取ってると人生にいい影響を与えないぞ

90：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 21:44:26 LDijtHvy

>>86
シエンタの問題じゃないだろ？大体、ステップワゴンも女の運転も大概だ。
ま、どっちも死んでいい人間用の車だし。犬のウンコか猫のウンコの違いでしかない。

94：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 22:33:02 tRlJnnl+

>>86,89
これが『不安 to Drive』トヨタの実力じゃ！
恐れ入ったか ww

89：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 21:40:43 QTxgOoWb

>>31
こええええええええええええええええ

34：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 10:44:42 I3QqvJpq

>>28
コストだろうな、正直
プロボックス系のフロント周りにカローラ系のリア周りを合わせた専用プラットフォームだから
プラットフォームも流用してないし金掛かってる
エンブレムも車種専用を用意したりと、やけに気合を感じた

>>29
ルミオンはサイオンxBがベースだから
アメリカじゃ数稼いでる車種なので後継車はやるだろうけど
日本で展開するかはどうだろうね

38：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 11:39:06 mMHBJkij

>>1
わ、自分にはけっこう驚きのニュース
三列目は要らないけど、普通にいい感じのクルマに見える

39：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 11:41:32 lX4cVePU

いつの間にかダイハツで製造していたんだ。
後席のシートスライドレールが邪魔なの以外は気に入っていた。

40：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 11:50:27 GrKeZ+OA

ダイハツパイザーの後継車種をヨタ専売にしただけかな？
元が良かったから今まで引っ張ったケド、さすがに旧いよな

プロパーじゃないから最初に消されたんだと思う
しかし販売現場からすると、酷くマイナスだ罠

42：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 12:26:48 qbZgcm10

>>40
パイザーのどこが良かったのかと？ダイハツ好きにもほどがある。

まあ成り立ちが全然違うけど、委託生産ってやつだわな。

45：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 13:35:44 TtVKLcm4

ＤＱＮ好みのダサ貨物（ミニバン貨物）なんて程ほどにしておけ

早く乗用車主体のまともな美的センスに戻せ

49：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 13:41:05 59j75B+D

>>45
シエンタは唯一DQN仕様の存在しないミニバンだぞ？

51：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 13:54:00 R+KQiDsx

>>49
同意。トヨタにしてはデザインにセンスがあると思う。
どことなく外車っぽい雰囲気が

50：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 13:51:33 AB1gyTV1

>>45シエンタはDQNには不人気だし。子持ちの若夫婦向け。
実車見たことないだろ？

46：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 13:38:17 59j75B+D

実際のブツがどうだったかは兎も角も、パッケージングは秀逸だったんだけどなぁ＞シエンタ

トヨタは一連の５ナンバー潰しといい、軽自動車弾圧といい
なんか日本の自動車市場を積極的に潰したいようにさえ見えるな

52：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 14:04:07 qbZgcm10

>>46
5ナンバー潰しはトヨタ以外の某メーカーだろ、バカ売れノアボクもカローラも5ナンバー。

シェンタはデザインがおとなしくていいな、我が家のセカンドカーだけど長く乗るよ。

55：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 15:26:02 8EQBdHHr

>>52
トヨタが一番5ナンバーに積極的だよなあ？
俺みたいな5ナンバーセダン乗りは実質もうトヨタしか選択肢が無いんだぜ･･･
日産やホンダも一応あるけどさ。

58：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 15:57:04 SDSYV5cJ

>>55
もうホンダは無くなったでそ（フィット・アリアが最後）
それとトヨタと日産は大して違わないし
（トヨタ→プレミオ/アリオン、カローラ・アクシオ、ベルタ）
（日産→ブルーバード・シルフィ、ティーダ・ラティオ）

95：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 22:33:25 8EQBdHHr

>>58
日産のシルフィ・ラティオはプレミオ・アクシオと比べて微妙に全長が長くてね。
といっても1〜2センチ程度だけどさ。
でもその2センチにトヨタの5ナンバーに対するこだわりを感じるので。

あと、ホンダはまだインサイトが一応ある。ホンダはセダンとしては扱ってないけど。
フィットアリアはデザインはダサかったが、パッケージは良かったな。

112：名刺は切らしておりまして 2010/06/18(金) 08:31:57 XAa3ncpZ

>>95
たかが全長1〜2センチの違いで5ナンバーに対するこだわりとか言われてもナー
それにインサイトをセダンとは普通呼ばない罠

113：名刺は切らしておりまして 2010/06/18(金) 13:27:01 hxOzLV0R

>>112
その１〜２センチがどれだけ重要か田舎者にはわからんさ

114：名刺は切らしておりまして 2010/06/18(金) 15:17:26 fhgD5h1n

>>113
お宅の近所では、みんなプレミオやアクシオに乗ってるんだ。
そりゃメーカーが、ご近所の事情に合わせてこだわって作ったんだから当然だよな。
ご近所って何件ぐらいなんだい？1000件ぐらい？
今度見に行くから教えてよ。

115：名刺は切らしておりまして 2010/06/18(金) 15:19:22 cIwtYUV8

>>113
重要か？ｗ

59：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 16:03:15 CJ3suoke

ヴェロッサって車あったよね

78：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 20:32:56 dGgp9A+5

外観はトヨタの中では好きだった。

>>59
それ最終形マーク２の兄弟車。

68：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 20:00:08 ATQ4Dw2k

ヴィッツ系のプラットホームが初代、2代目と使いまわされて
きたけど、秋にヴィッツが3代目にモデルチェンジするときにホームも
一新するのでお払い箱になってしまった。
次期ヴィッツ系かもっと軽くてコストダウンしてるから
こんなの作っても儲からなくなるからね〜。

104：名刺は切らしておりまして 2010/06/18(金) 00:01:28 cYyvq2ya

>>68
ヴィッツ系のプラットホームは2代目に変わる時に一新されてるぞ

71：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 20:06:16 YhFJTxQG

トヨタの4気筒って何であんなに変なエンジン音なんだろうか

73：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 20:19:28 fZBMCENM

>>71
ダイハツだからさ
排気量上がるとヤマハになって流石の楽器メーカーとなる

72：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 20:17:48 s3xiLTEF

これで唯一のコンパクトミニバン：フリードが独走体制に

77：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 20:28:14 nGbtMd9D

>>72
キューブの3列はやめちゃったんだっけ？

88：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 21:28:53 amngJoEA

客を舐め切った作りのパッソセッテが
これからのメインになるんですかね？

91：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 21:51:51 R+KQiDsx

>>88
あそこまでのローコス設計は珍しいなｗ

93：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 22:16:52 0hbTVKDz

すごい擁護ですねｗ

中央線の縁石飛び出して、ステップワゴンが悪いってｗ

業界関係者がトヨタを買わないのは、車に問題があるからですｗ
まともな車作ってくれ、それがトヨタの最重要課題でしょ。

96：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 22:42:40 8EQBdHHr

>>93
年間大小で100万件近い事故がある中、
1件の事故映像でそういうこと語るのって頭わるくね？

98：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 23:03:59 aFlF+HDJ

>>39
当初はトヨタ車体の担当だっけか？
イストのFMC頃だったか、同じ先代ヴィッツベースのポルテと一緒にダイハツに
移管された。

>>73
ダイハツで組み立てても、プロボックス／サクシード、シエンタ、ポルテは、
トヨタ製のNZエンジン搭載だ。
逆にトヨタと豊田自動織機で組み立ててるヴィッツとベルタの2WDがダイハツ製の
KR及びSZエンジン搭載。

99：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 23:13:00 5QdOAbPC

>>98
2006年くらいに高岡工場のラインを更新するためにポルテとシエンタがダイハツに移管された。

103：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 23:39:34 RGfIF7Bi

>>98
ヴィッツRS1.5はトヨタのだろう

102：名刺は切らしておりまして 2010/06/17(木) 23:25:01 GRobLNQi

>>1
IQロングの3列ミニバンが来るな。

シエンタ；全長4100mm→IQ7；全長3800-3900mm、に出来るから軽量コンパクトになって
燃費が向上する。

パッソ7は短命で終わると予想。

106：名刺は切らしておりまして 2010/06/18(金) 00:22:21 y3oHx55W

>>1
生産・販売停止・大幅テコ入れ決定モデル　（ ）内は10年4月の国内販売台数とその理由

トヨタ
bB/クー/デックス（1256/38/97台。開発製造をダイハツに任せたが不人気のため次期開発は凍結）
RAV4/ヴァンガード（380/1858台。次期モデルは統一され全長は450cm台になる）
イスト（378台。RAV4のSWBの後継として次代は全長420cm台と大型化）
アイシス（1953台。次期モデルはハイブリッド専用モデルになり、別の名前[プリウスα]に）
ヴィッツ（9067台。次代は全長380cmを超え大型化）
カムリ（55台。次期モデルは国内ではハイブリッド専用モデルになるので、アベンシスがSAIになったように別の名前になるかも）
カローラアクシオ/ベルタ（ /1340台。車台がヴィッツと共有化され統合。国内ではカローラアクシオ、海外ではYaris Sedanの名で売られる）
シエンタ/ポルテ/ラウム（2104/1365/320台。ボディスタイル・サイズがかなり違うが統一され、同じボディに。3列シートと2列シートのバージョン有）
クラウンロイヤル(アスリート含む)/クラウンハイブリッド/クラウンマジェスタ（3408台。かつてほどの人気なく次期モデルは統合される）
ハリアー/ハリアーハイブリッド（1012台。RX登場で打ち切り予定だったが当分の間だけ生産）
プレミオ/アリオン（974台／975台。統合し、プリウスセダンの名でハイブリッド専用車になり3ナンバーに）
マークXジオ（SAIワゴンとプリウスα登場を待って生産打ち切り）

レクサス
IS（250台。本国日本ですらC-Class、3Seriesより不人気。次期モデルはマークX並みにサイズアップ）
GS（103台。本国日本ですらE-Classより不人気。次期モデルはクラウンに先駆けて新プラットフォームを使い全長は490cm台に）
SC（47台。生産中止。不人気のため）

ホンダ
アコードセダン(ツアラー含む）（168台。無謀な日本価格で売れず50万円以上の値引き開始。以前のように2Lの御買得仕様車設定）
インスパイア（88台。国内販売打ち切り。無謀な日本価格で不人気のため）
クロスロード（319台。生産打ち切り。国内専用車種でこの数字では赤字）
レジェンド（34台。生産打ち切り。先代はシーマ並みのサイズでクラウン価格の御買得車だったが、無謀な日本価格で超不人気車となり1台も売れない月多数。海外でも超不人気車）

日産
ティアナ（311台。内装の木目がもろベニヤｗで試乗するとがっがり。AWD用エンジンを6気筒にし高級化）
シーマ/プレジデント(16台/9台。生産打ち切り。あまりの不人気で海外ではとっくに販売打ち切り）
スカイラインクーペ/スカイラインクロスオーバー（国内販売打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気）
ティーダラティオ（次期モデルは新マーチと共通のVプラットフォームを使い5ナンバーのままだが名前が変わるかも。海外では韓国車よりはるかに激安な路線を続ける）
ブルーバードシルフィ（419台。次期モデルはSentraと統合、拡幅し3ナンバーに）

マツダ
CX-7 (25台。無謀な日本価格で不人気。トリビュート並みのサイズのCX-5を準備中)

スズキ
キザシ（26台。無謀な日本価格で不人気。装備を減らし2Lの御買得仕様車設定）

ダイハツ
アルティス（3台。兄弟車カムリがハイブリッド専用車になるとダイハツではハイブリッドのメンテ設備がないため09年末に生産終了。次期セダンはカローラアクシオの兄弟車に）

三菱
コルト(プラス含む）(1438台。タイ製になり低コスト化）

131：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 04:46:59 IvhRBtnh

>>106
Bb、ヴァンガード、アイシス、ポルテが案外売れてて意外だわ

109：名刺は切らしておりまして 2010/06/18(金) 03:08:23 eN8lNOeh

ろくな後継車もないのに普通に売れてるシエンタ潰すのか
設計古いけど、未だにミニバンの中では一番燃費良いんじゃないの、これ

110：名刺は切らしておりまして 2010/06/18(金) 06:10:54 eso89ZVA

>>109
パッソセッテがあるがな

122：名刺は切らしておりまして 2010/06/18(金) 22:37:44 A9sQYLJQ

>>1
追突されても大丈夫なのか…？

123：名刺は切らしておりまして 2010/06/18(金) 23:11:25 aTRH+Mqf

安かったもんなー
儲けも薄そうだし売りたくないんだろうな
なによりこのままじゃ一緒に並べて売ってるアレが売れないままだろうしな

三列目は補助席レベルだけど座れたよ
座面の高さがあるから体育座りしなくて済む
結構体育座りのミニバン多いからね

124：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 00:29:53 rCnB+syP

>>123
パッソセッテが酷すぎる。
せめてCVTにしてシエンタより低燃費。凄くいいですよぐらいの売りがないと話にならないｗ

126：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 01:52:54 E9AXFTqf

>>124
そもそも名前がダメ。安物カー・パッソの名前使ってパッソよりも高い価格じゃ普通の主婦の選択肢には入らん罠。

176：名刺は切らしておりまして 2010/06/25(金) 20:25:32 aRjyYE+K

>>124
スライドドアをなくし、CVTもやめて、とにかく安くすれば小型ミニバンは売れるだろ、って判断したが
実際の客の購入基準はそうじゃなかったんだよね

127：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 01:58:32 TmPtAj5q

パッソセッテって酷いな
パッソセッテでも、これでもフリードと比較したら普通フリードにするだろ
フリードはあのサイズで中そこそこ広かった。常時七人は辛いだろうが、たまにだったらいいんじゃないかな

128：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 02:33:05 5ijcTi6v

>>127
もともとトヨタはパッソセッテ発売と同時にシエンタの販売を打ち切る予定だった。
でもディーラーにパッソセッテの仕様がわかったとたん、ディーラーからこれじゃ売れないからシエンタも残してくれって頼まれて生産していたんだよね。

129：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 02:40:55 GlmyrMqw

>>127
トヨタが後出しジャンケンで負けるって珍しいなぁ。
ストリームの二の舞になると踏んでいたのに
セッテの実物見たら想像以上にチープ過ぎて笑ったｗ
３列目とか軽バンの後部座席並だろｗ

130：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 04:18:49 P5T25zwQ

>>129
セッテは後出しジャンケンには当たらないだろ。
どこをどう見ても、フリードの内容を知った上で開発された車には
到底思えないし、発売時期から考えてもそれは不可能だ。

133：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 05:09:39 XSyXpgze

そうか。スペイン語のシエスタ（昼寝）由来なのね。。。

134：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 11:23:57 l5rEpvKg

丸７年フルチェんなしか。
日本車にしては珍しいな。
しかも末期で２８００台も売れるとは…。
こんど中古で買おうと思っているが、実燃費はどれくらいだろう？

138：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 14:50:52 Xm18iXyT

>>134
三菱のコルトもマイチェンのみで7年形変わらずだぜ

153：名刺は切らしておりまして 2010/06/20(日) 02:06:04 fh0Xltc4

>>138
エンジンやトランスミッション、骨格の変更とかやってるがな
欧州モデルとか導入しないのな、内装も足回りもずいぶん良い物だが
そうすると価格が合わないのかな・・
普通の車にMTで乗ることも出来なければ、一癖のある車も居ない時代か・・
一体何時までビートやらミラージュやらGTSやらを維持し続けなければならないんだ？

139：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 15:03:18 qRuScqXZ

しょっちゅうフルモデルチェンジするようなのは、
逆に言えば基本設計とコンセプトがしっかりしていない失敗作だろ。

141：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 15:29:53 7H6H1YrH

>>139
そういう場合もあるが、一概にそうとも言えない

金がなくてモデルチェンジできないだけってことも多々ある

140：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 15:24:48 5ijcTi6v

オレが今使っているパソコンは８年目に突入した。
基本設計とコンセプトがしっかりしているからなw

142：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 15:56:38 Yx5kAswz

>>140
職場で使ってるTHINKPADも8年目だ。やっぱりＩＢＭはいいな。
ＬＥＮ○Ｖ○とは違うぜ。

143：名刺は切らしておりまして 2010/06/19(土) 16:02:46 5ijcTi6v

>>142
オレのはパンツだけのノーブラ、じゃなくてパーツを組み合わせただけのノーブランドだ。
当時最高スペックのPen4 2.5GHzだしゲームもしないからまだまだ余裕。
さすがに不安を感じ始めたので、もうじき買い換えるつもりだ。

151：名刺は切らしておりまして 2010/06/20(日) 00:55:38 0N+h7vBN

あの気持ち悪いCMを見なくてよくなる

154：名刺は切らしておりまして 2010/06/20(日) 11:27:20 X+qrsbma

>>151
安田成美だっけ？

161：名刺は切らしておりまして 2010/06/20(日) 23:48:38 0N+h7vBN

>>154
そう
けんたキュンキュンママにキュン！
イェーイ！
あの子供のウィンク、安田成美の表情、全てが気持ち悪いw

163：名刺は切らしておりまして 2010/06/21(月) 13:52:23 yoKK3Opn

>>161
あのCMは印象よくなかったんだろうな
世の中の親は自分の子供がいちばん可愛いとは思っていても、
自分がクルマの中であんなことやっているとは思われたくないだろうし

169：名刺は切らしておりまして 2010/06/22(火) 21:46:58 j3osIH6r

>>132
>>133
スペイン語のシエテ（７）が由来です

171：名刺は切らしておりまして 2010/06/23(水) 12:52:37 WqDB6zfC

>>169
パッソ7はフランス語

199：名刺は切らしておりまして 2010/07/04(日) 21:36:08 8zrU7Z1f

>>171
セッテはイタリア語じゃないの？
フランス語だとセットだったはず

180：名刺は切らしておりまして 2010/06/26(土) 13:33:03 SoqCkcX2

元祖ミニミニバンのドミンゴを復活せよ

181：名刺は切らしておりまして 2010/06/26(土) 16:30:47 8V0ee9J9

>>180
元祖ミニミニバンはドミンゴより四半世紀早い1968年に出たトヨタのミニエースコーチ。
ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/8163_o.j

182：名刺は切らしておりまして 2010/06/26(土) 17:22:53 rLEulXMW

>>181
初代ドミンゴは1983年の発売だから、四半世紀も前ではない。

183：名刺は切らしておりまして 2010/06/26(土) 18:05:29 Axoyqs/I

>>181
カッコいいな。

>>182
マラカスにポンチョのラテン系のおっさんが、泣いてんだか笑ってんだか判らない表情で
「スバル　ドミンゴ」って言ってたCMのヤツだな。
幼心に、なんで中南米の連中ってああいう表情やしゃべり方なんだろう、って思ってた。
アルゼンチンのバティストゥータが日本戦でゴール決めたときも同じ顔してたし。

191：名刺は切らしておりまして 2010/06/27(日) 23:44:07 CsYZz8YZ

>>181
これ３列シートなのか？

185：名刺は切らしておりまして 2010/06/27(日) 06:10:01 ZPNCiTqh

改良って絶対にせなあかんの？

187：名刺は切らしておりまして 2010/06/27(日) 07:12:36 rmWKavSu

>>185
・法規対応
・他社の同じクラスの車に比べて商品力が相対的に落ちてくる
・見えないところで手抜きができるようになれば利益率うｐ
・自社の他の車と足並みを揃えて設計を変えていかないと、
　部品の共通化のメリットが受けられなくなる
とかがあるんじゃないの？

188：名刺は切らしておりまして 2010/06/27(日) 18:00:13 VNkIuh8g

>>187
1番目、4番目はともかく、パッソ・セッテは
・同社の同じクラスの車（シエンタ）に比べて商品力が落ちてる
・目に見えるところで手抜きをしたので客が引く

で、どうしようもない事になってるなあ

189：名刺は切らしておりまして 2010/06/27(日) 20:05:51 vQOql1zD

>>188
パッソ・セッテは元々ダイハツ側のブーン・ルミナスのおまけで作ってるようなもんだしな。
（型式名がトヨタ方式の付け方じゃなくダイハツ式の付け方になっている）

193：名刺は切らしておりまして 2010/06/29(火) 23:07:45 Vm4dd5bR

>>189
パッソ・セッテ/ブーン・ルミナスはダイハツが製造して開発もダイハツだけど
商品企画はトヨタで、シエンタの実質後継車をスライドドア廃止、CVTやめて4速AT、デザインの承認も
トヨタだから、この惨状はトヨタの責任だよね

192：名刺は切らしておりまして 2010/06/28(月) 00:26:04 9mbNpw5r

ウィッシュのハイブリッドが欲しい。お値段据え置きで５ナンバーで。
七年目にしてやっと燃費が16いけました。

195：名刺は切らしておりまして 2010/06/29(火) 23:23:32 wWebhMLy

>>192
一番売れそうなのに、何故、HVタイプが出ないんだろ？
プリウスと比べ空気抵抗や重量が、少しでもが増えると、
いきなり燃費が悪くなるのかな？