ダイハツ工業の箕浦輝幸社長は２７日開いた２００９年３月期決算発表会見で、
本社工場（大阪府池田市）の再編・統合を行う計画を明らかにした。
本社工場の完成車組み立て２ラインを５月をめどに一本化するほか、
主力軽自動車「ムーヴ」などの組み立てを滋賀工場（滋賀県竜王町）などに移管し、
本社工場の能力を月間２万台から１万５０００台に縮小する。
これに伴い、正社員の滋賀工場への配置転換なども進める。
自動車販売の増加が見込めない中で大胆なコスト削減が必要と判断し、
歴史ある工場でのリストラを打ち出した。
ソースは
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/247878/
■ダイハツ
http://www.daihatsu.co.jp/
2009/04/27 平成21年3月期 決算短信の発表について
http://www.daihatsu.co.jp/wn/2009/0427-1/index.htm
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=0001390
本社工場（大阪府池田市）の再編・統合を行う計画を明らかにした。
本社工場の完成車組み立て２ラインを５月をめどに一本化するほか、
主力軽自動車「ムーヴ」などの組み立てを滋賀工場（滋賀県竜王町）などに移管し、
本社工場の能力を月間２万台から１万５０００台に縮小する。
これに伴い、正社員の滋賀工場への配置転換なども進める。
自動車販売の増加が見込めない中で大胆なコスト削減が必要と判断し、
歴史ある工場でのリストラを打ち出した。
ソースは
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/247878/
■ダイハツ
http://www.daihatsu.co.jp/
2009/04/27 平成21年3月期 決算短信の発表について
http://www.daihatsu.co.jp/wn/2009/0427-1/index.htm
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=0001390
スレッド関連情報
【元スレッド】
2ch 【 【自動車】ダイハツが本社工場を縮小 コスト削減でライン統合・生産移管［09/04/28］ 】
【関連リンク】
Yahoo!ニュース 【 マスク着用、体温計測…予防を強化 京滋の企業、新型インフル対策 】
Yahoo!ニュース 【 ダイハツ、大阪本社などでマスク着用を義務付け＝新型インフル拡大受け 】
Yahoo!ニュース 【 ダイハツが本社工場を縮小 コスト削減でライン統合・生産移管 】
Yahoo!ニュース 【 ダイハツ、池田工場のラインを1本に統合 】
Yahoo!ニュース 【 頑張る県内企業 不況下でも採用確保 】
▽以下は２ちゃんねるのダイジェスト 【 抽出レス数 = 100(204中) 】
3：名刺は切らしておりまして 2009/04/28(火) 11:37:07
古くなった高コストなラインを占めるのはいいんじゃね。
車が売れなくなる時代になったわけだし。
車が売れなくなる時代になったわけだし。
6：名刺は切らしておりまして 2009/04/28(火) 11:41:10
福岡から撤退しろ
7：名刺は切らしておりまして 2009/04/28(火) 11:44:39
ダイハツ町が困るな。社員相手のアパートとか多いし。
13：名刺は切らしておりまして 2009/04/28(火) 12:44:50
ダイハツ<7262.T>、大阪の池田工場2ラインのうち1ラインを閉鎖へ＝箕浦社長
［東京 ２７日 ロイター］ ダイハツ工業(7262.T: 株価, ニュース, レポート)の箕浦輝幸社長は２７日の決算会見で、
大阪府にある池田工場の２ラインのうち、１ラインを閉鎖する方針を明らかにした。
同工場はもともと高コスト体質で、かねてからスリム化を考えていたという。社員は国内の他工場などへ配置転換する。
ロイター
http://jp.reuters.com/article/jpSubCompanyNews/idJPnTK026614920
［東京 ２７日 ロイター］ ダイハツ工業(7262.T: 株価, ニュース, レポート)の箕浦輝幸社長は２７日の決算会見で、
大阪府にある池田工場の２ラインのうち、１ラインを閉鎖する方針を明らかにした。
同工場はもともと高コスト体質で、かねてからスリム化を考えていたという。社員は国内の他工場などへ配置転換する。
ロイター
http://jp.reuters.com/article/jpSubCompanyNews/idJPnTK026614920
16：名刺は切らしておりまして 2009/04/28(火) 13:04:55
コペンはダイハツのフラッグシップカーだから
そう簡単には消さない、はず。
もし消しても、日産のＺやＧＴＲのように復活するかもしれん。
そう簡単には消さない、はず。
もし消しても、日産のＺやＧＴＲのように復活するかもしれん。
19：名刺は切らしておりまして 2009/04/28(火) 14:42:56
本社工場の”連中”が滋賀工場に配置転換ですね。
20：名刺は切らしておりまして 2009/04/28(火) 14:52:10
ついに軽自動車にまで影響か
ついでに非エコな軽四規格が廃止になればいいのに
ついでに非エコな軽四規格が廃止になればいいのに
21：名刺は切らしておりまして 2009/04/28(火) 15:35:26
関西の工場を、港のそばに纏めて効率化すればいいのに
26：名刺は切らしておりまして 2009/04/28(火) 17:56:40
軽自動車のライン作業って普通車より楽なんかな？？
27：名刺は切らしておりまして 2009/04/28(火) 18:08:38
ダイハツの組み立ては業界で一番きつい。ラインスピードが尋常ではない
54：名刺は切らしておりまして 2009/04/29(水) 14:08:44
32：名刺は切らしておりまして 2009/04/28(火) 22:11:21
1000円以下の部品交換でディーラーに行ってきた
ここで何度も車買ってるし、毎回車検も出してる
新車購入で来店したんじゃない客はクソ！を体感
1000円渡して、お釣りもらうまでに15分ぐらい待たされた
対応した店員を探したら、私をそっちのけで他の客の応対をしてた
ここでは二度と車買わないと決めた
ちなみに部品は空調のスイッチ部分
予想よりはるかに部品の値段は安かったけど...
ここで何度も車買ってるし、毎回車検も出してる
新車購入で来店したんじゃない客はクソ！を体感
1000円渡して、お釣りもらうまでに15分ぐらい待たされた
対応した店員を探したら、私をそっちのけで他の客の応対をしてた
ここでは二度と車買わないと決めた
ちなみに部品は空調のスイッチ部分
予想よりはるかに部品の値段は安かったけど...
34：名刺は切らしておりまして 2009/04/28(火) 22:28:35
ダイハツ、軽のソニカ製造終了 生産ラインを集約
ダイハツ工業は２７日、本社工場（大阪府池田市）で２本ある自動車生産ラインを５月に１本に集約し、
販売不振が続いている軽乗用車「ソニカ」の製造を４月中に終了することを明らかにした。
不況で販売台数が低迷しているため、生産効率化を図る。
併せて、本社工場と京都工場（京都府大山崎町）、滋賀工場（滋賀県竜王町）で非正規労働者を５月に
計約５００人追加削減し、非正規の人数を計約１４００人に圧縮する。
ライン集約で本社工場で働く生産現場の正社員の一部を京都工場、滋賀工場などに異動させるため。
本社工場の生産能力は年２４万台だが、うち存続するラインの生産能力を高めて年１８万台とする。
本社、滋賀両工場で手掛ける主力軽乗用車「ムーヴ」の生産は、滋賀工場に１本化する。
車高が低くスポーティーな外観を重視したソニカは２００６年６月に発売した。
しかしムーヴなど室内空間が広い軽乗用車が人気を集める中で苦戦を強いられ、
０８年度の販売台数は前年度比３７％減の約３８８０台に落ち込んだ。
岩手日報
http://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_s.cgi?s_economics_l+CN20_1
ダイハツ工業は２７日、本社工場（大阪府池田市）で２本ある自動車生産ラインを５月に１本に集約し、
販売不振が続いている軽乗用車「ソニカ」の製造を４月中に終了することを明らかにした。
不況で販売台数が低迷しているため、生産効率化を図る。
併せて、本社工場と京都工場（京都府大山崎町）、滋賀工場（滋賀県竜王町）で非正規労働者を５月に
計約５００人追加削減し、非正規の人数を計約１４００人に圧縮する。
ライン集約で本社工場で働く生産現場の正社員の一部を京都工場、滋賀工場などに異動させるため。
本社工場の生産能力は年２４万台だが、うち存続するラインの生産能力を高めて年１８万台とする。
本社、滋賀両工場で手掛ける主力軽乗用車「ムーヴ」の生産は、滋賀工場に１本化する。
車高が低くスポーティーな外観を重視したソニカは２００６年６月に発売した。
しかしムーヴなど室内空間が広い軽乗用車が人気を集める中で苦戦を強いられ、
０８年度の販売台数は前年度比３７％減の約３８８０台に落ち込んだ。
岩手日報
http://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_s.cgi?s_economics_l+CN20_1
40：名刺は切らしておりまして 2009/04/29(水) 02:04:41
ラインアップを揃えることに意義があるんだろうけれど、
どうでもいいクルマを、これだけ乱発されるとねえ。。。
一台も欲しくない。
どうでもいいクルマを、これだけ乱発されるとねえ。。。
一台も欲しくない。
41：名刺は切らしておりまして 2009/04/29(水) 04:04:18
結局 ダイハツの悲願 スズキ越え！ができずに終了やな
42：名刺は切らしておりまして 2009/04/29(水) 04:07:12
気がつけば・・・
世界まるごと氷河期突入 凍死決定のマンモスの足だったのが
ダイハツの致命傷やったな
43：名刺は切らしておりまして 2009/04/29(水) 09:02:06
内需外需がともにぼろぼろなのだからそれにあわせた生産体制でいいのでないか
48：名刺は切らしておりまして 2009/04/29(水) 09:58:04
スズキの去年からの軽自動車生産の縮小は、世界情勢の読みの深さで先手で一手先行だ、
またスバルは世界的な不況の兆候がないうちに軽自動車は伸び悩むと予測してた。
その点ダイハツは親会社トヨタの考えもあってか後手になってしまった。
またスバルは世界的な不況の兆候がないうちに軽自動車は伸び悩むと予測してた。
その点ダイハツは親会社トヨタの考えもあってか後手になってしまった。
53：名刺は切らしておりまして 2009/04/29(水) 13:17:16
>>48
スバルが軽からの撤退を決めたのは、トヨタが資本参加しダイハツOEMの道筋がついたからだろ。
軽なんて国内でしか売れなくて儲からないから、ダイハツに集中して任せるというのがトヨタの戦略だったんだろ。
スバルが軽からの撤退を決めたのは、トヨタが資本参加しダイハツOEMの道筋がついたからだろ。
軽なんて国内でしか売れなくて儲からないから、ダイハツに集中して任せるというのがトヨタの戦略だったんだろ。
56：名刺は切らしておりまして 2009/04/29(水) 16:09:21
生産は長期的に戻らないので現在の生産にあわせる規模にしとく必要がある
57：名刺は切らしておりまして 2009/04/29(水) 16:25:17
自動車の維持費となる、自動車重量税・自動車税・自賠責保険料などは
買ってしまったら長期的に変更はできないので
あらかじめ維持費の安い車種を買う前に調べておく必要がある
⇒軽
買ってしまったら長期的に変更はできないので
あらかじめ維持費の安い車種を買う前に調べておく必要がある
⇒軽
58：名刺は切らしておりまして 2009/04/29(水) 19:42:21
トヨタグループ：９社中８社が営業赤字 ４社は２期連続
毎日新聞
http://mainichi.jp/select/biz/news/20k0000m020176000c.html
二輪車下支え ホンダ底力 現地化進展、黒字確保の原動力
ホンダに限らず、自動車各社の経営課題は、縮小する世界市場に見合った事業体制を早期に
構築することだ。昨年から構造改革を進めるホンダも「今年度上期までに完結させる」（近藤副社長）
ほか、ダイハツ工業は、本社工場（大阪府池田市）で２本の生産ラインを１本に統合する
再編に乗り出す。
フジサンケイ ビジネスアイ
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/20a.nwc
毎日新聞
http://mainichi.jp/select/biz/news/20k0000m020176000c.html
二輪車下支え ホンダ底力 現地化進展、黒字確保の原動力
ホンダに限らず、自動車各社の経営課題は、縮小する世界市場に見合った事業体制を早期に
構築することだ。昨年から構造改革を進めるホンダも「今年度上期までに完結させる」（近藤副社長）
ほか、ダイハツ工業は、本社工場（大阪府池田市）で２本の生産ラインを１本に統合する
再編に乗り出す。
フジサンケイ ビジネスアイ
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/20a.nwc
59：名刺は切らしておりまして 2009/04/29(水) 19:46:43
トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html
トヨタ傘下（子会社）
日野自動車（株） Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株） Daihatsu Motor Co.,Ltd.
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html
トヨタ傘下（子会社）
日野自動車（株） Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株） Daihatsu Motor Co.,Ltd.
60：名刺は切らしておりまして 2009/04/29(水) 19:52:15
ダイハツはパナソニックが買って電気自動車メーカー化しろ
62：名刺は切らしておりまして 2009/04/29(水) 22:33:30
ダイハツ滋賀2組体はラインタクト53秒だった。
一年位前は今はしらん。
ビビる位早い
一年位前は今はしらん。
ビビる位早い
69：名刺は切らしておりまして 2009/04/30(木) 03:09:39
ダイハツ・神田寮のシャワーの水圧はジョウロ並み・・・マジ死ねるｗ
これは無理だと衝動的に2日で辞めたｗ
どうしても許せなかったｗ
これは無理だと衝動的に2日で辞めたｗ
どうしても許せなかったｗ
70：名刺は切らしておりまして 2009/04/30(木) 06:38:36
ダイハツラインは、部品が軽いからとか車種が少ないから楽ちんとか言ってる奴は素人。派遣や期間や応援など部外者が口そろえて『死ぬ』だ
71：名刺は切らしておりまして 2009/04/30(木) 07:03:36
軽自動車まで生産縮小とか、日本の不景気どんだけなんだ。
72：名刺は切らしておりまして 2009/04/30(木) 07:10:13
とりあえず不相応な贅沢装備をバカみたいに奢って150万円台で売るのを改めたらどうか
ダイハツもスズキもみんなそう
ダイハツもスズキもみんなそう
74：名刺は切らしておりまして 2009/04/30(木) 07:48:57
ダイハツは自動車業界の中では給料が安いけど、社員はそれなりに愛社精神があったし、誇りもあった
ダイハツの良い点は、自動車企業にしては珍しく大都市近郊(池田市)に工場があり、
転勤が比較的少ない事だった(転勤でも滋賀だったら通勤圏内)
社風ものんびりしてたし
トヨタの子会社になってから、九州に工場作って飛ばされるし、雰囲気もピリピリとした会社になってしまった
古き良きダイハツを返せ糞トヨタ
ダイハツの良い点は、自動車企業にしては珍しく大都市近郊(池田市)に工場があり、
転勤が比較的少ない事だった(転勤でも滋賀だったら通勤圏内)
社風ものんびりしてたし
トヨタの子会社になってから、九州に工場作って飛ばされるし、雰囲気もピリピリとした会社になってしまった
古き良きダイハツを返せ糞トヨタ
81：名刺は切らしておりまして 2009/04/30(木) 11:34:59
>>74
自分の事で恐縮だが、ダイハツに入社を決めた理由は生まれ故郷の
大阪で暮らせる事だった。トヨタの子会社となってからは
みんな人が変わってしまい、社内の雰囲気は最悪になってしまった。
最後は過労死の危険を感じたので退職。何もかもトヨタのせいで
ある。糞トヨタの車は絶対に買わない。
自分の事で恐縮だが、ダイハツに入社を決めた理由は生まれ故郷の
大阪で暮らせる事だった。トヨタの子会社となってからは
みんな人が変わってしまい、社内の雰囲気は最悪になってしまった。
最後は過労死の危険を感じたので退職。何もかもトヨタのせいで
ある。糞トヨタの車は絶対に買わない。
75：名刺は切らしておりまして 2009/04/30(木) 07:51:14
「連中」発言の糞社長もトヨタ出身
トヨタ傘下になるぐらいなら、誇りを持って玉砕した方がマシだったよ
トヨタ傘下になるぐらいなら、誇りを持って玉砕した方がマシだったよ
79：名刺は切らしておりまして 2009/04/30(木) 11:00:20
>>75
1998年にトヨタ自動車の傘下に入っています
-------------------------------------
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97
トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。
* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)
* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
太平 洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入っています
-------------------------------------
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97
トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。
* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)
* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
太平 洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。
76：名刺は切らしておりまして 2009/04/30(木) 08:04:44
ダイハツ独自の個性が販売競争で失われたのが大きい。
近年はＹＲＶやストーリア、ソニカですな。
パッソ/ブーンを低中車高スポーツハッチバック種に新型化してくれないと。
近年はＹＲＶやストーリア、ソニカですな。
パッソ/ブーンを低中車高スポーツハッチバック種に新型化してくれないと。
80：名刺は切らしておりまして 2009/04/30(木) 11:10:48
正直に言って
スバルは「トヨタ傘下入りしていない」ので経営は大変そうだが伸びやかで羨ましい。
グループに入るなよ。
スバルは「トヨタ傘下入りしていない」ので経営は大変そうだが伸びやかで羨ましい。
グループに入るなよ。
96：名刺は切らしておりまして 2009/04/30(木) 22:59:56
>>80
2008年4月の記事
トヨタ：富士重工の出資比率17％に拡大、グループ入り視野…約300億円で8％分を追加取得
トヨタ自動車は富士重工業への出資比率を現在の8.7％から17％程度に引き上げる方針を決めた。
約300億円で富士重が保有する同社株約8％分を追加取得する。両社は国内工場で相互に車両生産を
委託し合うほか、新型車を共同開発するなど国内外の事業で全面的に協力する。
トヨタは2005年に富士重と資本・業務提携した。原油高や新興国メーカーの台頭など自動車業界
を取り巻く環境が激変するなか、富士重のグループ入りも視野に提携関係を大幅に強化する。
公正取引委員会の審査を経て、富士重の金庫株6425万株(発行済み株式の8.2％相当)全株の
取得を目指す。トヨタはダイハツ工業と日野自動車では株式の過半を握り子会社化したが、
富士重やいすゞ自動車などへの出資比率は一ケタ台にとどめ、一部の車両・エンジンの生産委託
など緩やかな協業関係を築いてきた。
富士重には05年まで米ゼネラル・モーターズ(GM)が20％出資していたが、GMとの資本提携解消に
伴いトヨタが筆頭株主になった。今回、出資比率は20％未満にとどめて持ち分法適用会社とせず、
役員も派遣しない。富士重の経営の独立性を重視しながら開発や生産など事業全般の提携に大きく
踏み込む。
[4月2日/日本経済新聞 朝刊]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207087851/
2008年4月の記事
トヨタ：富士重工の出資比率17％に拡大、グループ入り視野…約300億円で8％分を追加取得
トヨタ自動車は富士重工業への出資比率を現在の8.7％から17％程度に引き上げる方針を決めた。
約300億円で富士重が保有する同社株約8％分を追加取得する。両社は国内工場で相互に車両生産を
委託し合うほか、新型車を共同開発するなど国内外の事業で全面的に協力する。
トヨタは2005年に富士重と資本・業務提携した。原油高や新興国メーカーの台頭など自動車業界
を取り巻く環境が激変するなか、富士重のグループ入りも視野に提携関係を大幅に強化する。
公正取引委員会の審査を経て、富士重の金庫株6425万株(発行済み株式の8.2％相当)全株の
取得を目指す。トヨタはダイハツ工業と日野自動車では株式の過半を握り子会社化したが、
富士重やいすゞ自動車などへの出資比率は一ケタ台にとどめ、一部の車両・エンジンの生産委託
など緩やかな協業関係を築いてきた。
富士重には05年まで米ゼネラル・モーターズ(GM)が20％出資していたが、GMとの資本提携解消に
伴いトヨタが筆頭株主になった。今回、出資比率は20％未満にとどめて持ち分法適用会社とせず、
役員も派遣しない。富士重の経営の独立性を重視しながら開発や生産など事業全般の提携に大きく
踏み込む。
[4月2日/日本経済新聞 朝刊]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207087851/
83：名刺は切らしておりまして 2009/04/30(木) 11:51:35
トヨタも創業家がトップになっても何も変わらんよ。
何がルマンじゃ。単なる沈み行く泥舟。もっと沈め沈めｗ
何がルマンじゃ。単なる沈み行く泥舟。もっと沈め沈めｗ
84：名刺は切らしておりまして 2009/04/30(木) 12:05:54
ダイハツ大集合
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【さよなら】 ダイハツ ソニカ part22 【カピバラ】 [軽自動車]
【ダイハツ】京都工場の期間工 [アルバイト]
【社員専用】ダイハツ工業株式会社 過労死3人目 [軽自動車]
【ダイハツ】 ソニカ、終了のお知らせ [ニュース速報]
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【社員専用】ダイハツ工業株式会社 過労死3人目 [軽自動車]
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【忌】ダイハツ期間工が集うスレ２２【忌】 [アルバイト]
85：名刺は切らしておりまして 2009/04/30(木) 12:20:01
>>81
>>83
大卒のダイハツ社員さんは、総じて愛知転勤を強く勧められているって聞いたけど本当？
というのが友達が「別のトヨタ系企業に転籍する」ってメールをくれて、その送別会のときそういう愚痴をこぼしてた。
事務方はトヨタからやってきて、今いる事務方はトヨタの下流グループに行かされて
技術方は品質管理とか以外で、開発やっている人はみんな愛知方面へ転籍って言ってた
誇張の愚痴？本当の話？
>>83
大卒のダイハツ社員さんは、総じて愛知転勤を強く勧められているって聞いたけど本当？
というのが友達が「別のトヨタ系企業に転籍する」ってメールをくれて、その送別会のときそういう愚痴をこぼしてた。
事務方はトヨタからやってきて、今いる事務方はトヨタの下流グループに行かされて
技術方は品質管理とか以外で、開発やっている人はみんな愛知方面へ転籍って言ってた
誇張の愚痴？本当の話？
86：81 2009/04/30(木) 12:33:11
>>85
自分が居たのは数年前なので最近の話はわからない。すまん。
が、それは出向の話だと思う。
トヨタはグループ企業から、かなりの人数を出させているよ。
当時、ダイハツから結構な人数が行ってた。
今は課長クラスですら、トヨタ出向者で占められていると風の噂で聞いた。
どちらにせよ、古き良きダイハツの解体が進んでいるんだなぁと・・。
自分が居たのは数年前なので最近の話はわからない。すまん。
が、それは出向の話だと思う。
トヨタはグループ企業から、かなりの人数を出させているよ。
当時、ダイハツから結構な人数が行ってた。
今は課長クラスですら、トヨタ出向者で占められていると風の噂で聞いた。
どちらにせよ、古き良きダイハツの解体が進んでいるんだなぁと・・。
87：名刺は切らしておりまして 2009/04/30(木) 12:35:51
>>86
thx
そいつは転籍と言っていたよ。
ただ出向でも戻れる期限が決まっていない出向なんて転籍に近いしね。
俺の友達は去年の暮れに引っ越していった。
まあ、俺の友達の話だけで全部語れないのも理解しているけど。だからこそ質問してみた。
thx
そいつは転籍と言っていたよ。
ただ出向でも戻れる期限が決まっていない出向なんて転籍に近いしね。
俺の友達は去年の暮れに引っ越していった。
まあ、俺の友達の話だけで全部語れないのも理解しているけど。だからこそ質問してみた。
94：名刺は切らしておりまして 2009/04/30(木) 18:10:21
トヨタもトヨタ車の生産委託を止めるだろう
99：名刺は切らしておりまして 2009/05/01(金) 00:04:32
国内自動車生産、50％減の55万2071台…3月実績
http://response.jp/issue/2009/0430/article124027_1.html
日本自動車工業会が30日発表した3月の国内四輪車生産実績は、前年同月から半減し、55万2071台となり、
6か月連続で前年同月を下回った。世界的な販売不振により在庫調整のための大幅減産が続いた。
乗用車は前年同月に比べ50.7％減の46万8469台となり6か月連続のマイナス。
トラックは同44.5％減の7万7856台、バスは同57.4％減の5746台だった。
メーカーではトヨタが前年同月比58.4％減の16万1436台。
日産は同55.6％減、
ホンダは同40.3％減、
三菱は同62.3％減だった。
スズキは同27.1％減、ダイハツは同11.8％減にとどまった。
大型車メーカーは、いすゞが同60.3％減、
日野が同54.7％減、
三菱ふそうが同69.4％減、
日産ディーゼルが同76.4％減となった。
http://response.jp/issue/2009/0430/article124027_1.html
日本自動車工業会が30日発表した3月の国内四輪車生産実績は、前年同月から半減し、55万2071台となり、
6か月連続で前年同月を下回った。世界的な販売不振により在庫調整のための大幅減産が続いた。
乗用車は前年同月に比べ50.7％減の46万8469台となり6か月連続のマイナス。
トラックは同44.5％減の7万7856台、バスは同57.4％減の5746台だった。
メーカーではトヨタが前年同月比58.4％減の16万1436台。
日産は同55.6％減、
ホンダは同40.3％減、
三菱は同62.3％減だった。
スズキは同27.1％減、ダイハツは同11.8％減にとどまった。
大型車メーカーは、いすゞが同60.3％減、
日野が同54.7％減、
三菱ふそうが同69.4％減、
日産ディーゼルが同76.4％減となった。
103：名刺は切らしておりまして 2009/05/01(金) 05:16:18
これからは内需は先細りなのだからそれに合わせた生産体勢にしたほうがいい
106：名刺は切らしておりまして 2009/05/01(金) 18:35:17
狭い日本に車メーカー何社あるんだよ。
統合や合理化は金融不況がなかったとしても当然の流れ
これからは次世代技術の開発で、金かかりまくりなんだし
統合や合理化は金融不況がなかったとしても当然の流れ
これからは次世代技術の開発で、金かかりまくりなんだし
110：名刺は切らしておりまして 2009/05/02(土) 12:31:24
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114：名刺は切らしておりまして 2009/05/02(土) 22:39:40
なんか昔がよかったみたいなこと言う人いるけど、トヨタが拾わなかったら従業員
路頭に迷うことになったと思うけどそれでよかったのかな？
路頭に迷うことになったと思うけどそれでよかったのかな？
116：名刺は切らしておりまして 2009/05/02(土) 23:43:48
その悔しさをプラス方面に持っていければ一回り成長できるけど
ト★タ支配の苦しみを味わえとばかりに「他社攻撃」と言うマイナス方面エネルギーを増大させてしまった orz
ト★タ支配の苦しみを味わえとばかりに「他社攻撃」と言うマイナス方面エネルギーを増大させてしまった orz
120：名刺は切らしておりまして 2009/05/03(日) 15:44:12
創業地でも縮小かい。
まあ既にダイハツ車体の群馬前橋→大分中津という１０００ｋｍ級の大移転ぶちかましてるからなあ。
何やっても大丈夫だろうというふとい根性だな。
「日本本土４島内で正規雇用維持するならいいでしょ」ってハラだろうが、
前橋に実家があったり新築してしまった車体の社員は
退職まで中津単身赴任とか、家族ともども中津仮住まい、
さもなくば決して景気の良くない群馬での再就職を余儀なくされた
跡地には大規模ショッピングモール「けやきウォーク」ができたが、地元のホンネは工場がある方がよほどいいとか。
まあ既にダイハツ車体の群馬前橋→大分中津という１０００ｋｍ級の大移転ぶちかましてるからなあ。
何やっても大丈夫だろうというふとい根性だな。
「日本本土４島内で正規雇用維持するならいいでしょ」ってハラだろうが、
前橋に実家があったり新築してしまった車体の社員は
退職まで中津単身赴任とか、家族ともども中津仮住まい、
さもなくば決して景気の良くない群馬での再就職を余儀なくされた
跡地には大規模ショッピングモール「けやきウォーク」ができたが、地元のホンネは工場がある方がよほどいいとか。
125：名刺は切らしておりまして 2009/05/04(月) 13:00:59
登り詰めたらあとは 下るしかないと
下るしかないと 気付かなかった
下るしかないと 気付かなかった
128：名刺は切らしておりまして 2009/05/04(月) 22:48:47
大名古屋発動機はいつ名古屋に本社移すの？
129：名刺は切らしておりまして 2009/05/04(月) 23:19:08
どうすんだよ。検査ジグ工具40年前の手作りとか骨董品で動かしてるのに
当時の社員は退職してもう居ないし、今の若手にはﾉｳﾊｳ残ってないし。
中堅は書類管理で現場のこと無知だし。
移転後の生産に支障きたすぜきっと。
当時の社員は退職してもう居ないし、今の若手にはﾉｳﾊｳ残ってないし。
中堅は書類管理で現場のこと無知だし。
移転後の生産に支障きたすぜきっと。
132：名刺は切らしておりまして 2009/05/05(火) 00:32:35
4年ごとに主力車種のムーヴとミラを同時モデルチェンジなんて
アホなことはやめるべき。
最低6年は売れよ。主力車種のモデルチェンジはずらせ。
アホなことはやめるべき。
最低6年は売れよ。主力車種のモデルチェンジはずらせ。
139：名刺は切らしておりまして 2009/05/05(火) 14:13:48
>>132
よく知らんけどプラットフォームが一緒だから
かたっぽだけ変えないというわけにもいかんのでないかな。
6年モデルチェンジはそのとおりだと思う。
今のご時勢で4年は短い。
ただ衝突対策性能向上とかあるからな・・・
６年前のボディだと他社に負けちゃうとかなると
やらざるをえんかもなー。
よく知らんけどプラットフォームが一緒だから
かたっぽだけ変えないというわけにもいかんのでないかな。
6年モデルチェンジはそのとおりだと思う。
今のご時勢で4年は短い。
ただ衝突対策性能向上とかあるからな・・・
６年前のボディだと他社に負けちゃうとかなると
やらざるをえんかもなー。
137：名刺は切らしておりまして 2009/05/05(火) 12:21:27
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145：名刺は切らしておりまして 2009/05/09(土) 11:59:46
トヨタ２年連続赤字へ 営業損１．８倍 ８５００億円予想 １０年３月期
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK20.html
トヨタ自動車は八日、二〇一〇年三月期連結決算（米国会計基準）の業績予想で、営業損益が八千五百億円の赤字になる見通しだと発表した。
創業期の一九三八年以来、七十一年ぶりの営業赤字に転落した〇九年三月期に続く、史上初の二年連続赤字。赤字幅は前期の約一・八倍に拡大する。
トヨタは今後、固定費削減などの収益改善を進めるが、自動車の世界的な販売不振は深刻で、短期での業績回復は困難な情勢だ。
一〇年三月期の売上高は前期比１９・６％減の十六兆五千億円を予想。営業赤字は前期から三千八百九十億円拡大して八千五百億円、
純損失は千百三十億円拡大して五千五百億円となる見通し。
子会社のダイハツ工業、日野自動車を含む連結販売台数（中国合弁などを除く）は前期を約百万台下回る六百五十万台とし、
北米、欧州、アジアなど海外全地域での販売減を見込んでいる。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK20.html
トヨタ自動車は八日、二〇一〇年三月期連結決算（米国会計基準）の業績予想で、営業損益が八千五百億円の赤字になる見通しだと発表した。
創業期の一九三八年以来、七十一年ぶりの営業赤字に転落した〇九年三月期に続く、史上初の二年連続赤字。赤字幅は前期の約一・八倍に拡大する。
トヨタは今後、固定費削減などの収益改善を進めるが、自動車の世界的な販売不振は深刻で、短期での業績回復は困難な情勢だ。
一〇年三月期の売上高は前期比１９・６％減の十六兆五千億円を予想。営業赤字は前期から三千八百九十億円拡大して八千五百億円、
純損失は千百三十億円拡大して五千五百億円となる見通し。
子会社のダイハツ工業、日野自動車を含む連結販売台数（中国合弁などを除く）は前期を約百万台下回る六百五十万台とし、
北米、欧州、アジアなど海外全地域での販売減を見込んでいる。
146：名刺は切らしておりまして 2009/05/09(土) 12:02:27
まだ期間工いるの？
ライン無くなって滋賀や京都に転籍した連中転籍先でいじめられてるのかな？
ライン無くなって滋賀や京都に転籍した連中転籍先でいじめられてるのかな？
147：名刺は切らしておりまして 2009/05/09(土) 13:06:22
ニート脱出の足掛かりに竜王のダイハツ行ったけど一番最初に驚いたのが拘束時間。この会社で勤続30年のやつとかよく過労死せずに生きれてるなって尊敬するレベル。
149：名刺は切らしておりまして 2009/05/09(土) 14:45:46
150：名刺は切らしておりまして 2009/05/09(土) 15:49:54
155：名刺は切らしておりまして 2009/05/10(日) 14:19:14
久留米の工場は必要あったの？
163：名刺は切らしておりまして 2009/05/12(火) 11:33:09
親会社トヨタが大変だ
【自動車】トヨタ：最大のエンジン工場、3本のラインで生産休止へ・ライン集約再編は初…愛知・上郷工場 [09/05/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242/
【自動車】トヨタ：最大のエンジン工場、3本のラインで生産休止へ・ライン集約再編は初…愛知・上郷工場 [09/05/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242/
164：名刺は切らしておりまして 2009/05/12(火) 21:04:24
ダイハツ、軽のソニカ製造終了 生産ラインを集約
ダイハツ工業は２７日、本社工場（大阪府池田市）で２本ある自動車生産ラインを５月に１本に集約し、
販売不振が続いている軽乗用車「ソニカ」の製造を４月中に終了することを明らかにした。
不況で販売台数が低迷しているため、生産効率化を図る。
併せて、本社工場と京都工場（京都府大山崎町）、滋賀工場（滋賀県竜王町）で非正規労働者を５月に
計約５００人追加削減し、非正規の人数を計約１４００人に圧縮する。
ライン集約で本社工場で働く生産現場の正社員の一部を京都工場、滋賀工場などに異動させるため。
本社工場の生産能力は年２４万台だが、うち存続するラインの生産能力を高めて年１８万台とする。
本社、滋賀両工場で手掛ける主力軽乗用車「ムーヴ」の生産は、滋賀工場に１本化する。
車高が低くスポーティーな外観を重視したソニカは２００６年６月に発売した。
しかしムーヴなど室内空間が広い軽乗用車が人気を集める中で苦戦を強いられ、０８年度の販売台数は
前年度比３７％減の約３８８０台に落ち込んだ。
47NEWS
http://www.47news.jp/CN/20/CN20.html
ダイハツ工業は２７日、本社工場（大阪府池田市）で２本ある自動車生産ラインを５月に１本に集約し、
販売不振が続いている軽乗用車「ソニカ」の製造を４月中に終了することを明らかにした。
不況で販売台数が低迷しているため、生産効率化を図る。
併せて、本社工場と京都工場（京都府大山崎町）、滋賀工場（滋賀県竜王町）で非正規労働者を５月に
計約５００人追加削減し、非正規の人数を計約１４００人に圧縮する。
ライン集約で本社工場で働く生産現場の正社員の一部を京都工場、滋賀工場などに異動させるため。
本社工場の生産能力は年２４万台だが、うち存続するラインの生産能力を高めて年１８万台とする。
本社、滋賀両工場で手掛ける主力軽乗用車「ムーヴ」の生産は、滋賀工場に１本化する。
車高が低くスポーティーな外観を重視したソニカは２００６年６月に発売した。
しかしムーヴなど室内空間が広い軽乗用車が人気を集める中で苦戦を強いられ、０８年度の販売台数は
前年度比３７％減の約３８８０台に落ち込んだ。
47NEWS
http://www.47news.jp/CN/20/CN20.html
165：名刺は切らしておりまして 2009/05/13(水) 00:19:00
ダイハツ株主情報 株式の状況
ttp://www.daihatsu.co.jp/ir/stock/overview.htm
大株主 ('08.3月末現在)
株 主 名 トヨタ自動車株式会社
持株数 (千株) 218,649
持株比率 (%) 51.2
ttp://www.daihatsu.co.jp/ir/stock/overview.htm
大株主 ('08.3月末現在)
株 主 名 トヨタ自動車株式会社
持株数 (千株) 218,649
持株比率 (%) 51.2
170：名刺は切らしておりまして 2009/05/14(木) 07:23:08
今のダイハツ車ってトヨタの触手がもう侵食してんだろ？
じゃあ中身は期待できないな、次のムーブもダメだな
レガシィもいろいろ口出されたんだろうな
じゃあ中身は期待できないな、次のムーブもダメだな
レガシィもいろいろ口出されたんだろうな
178：名刺は切らしておりまして 2009/05/17(日) 00:28:03
>>170
（株）ダイハツ工業 株式の状況
ttp://www.daihatsu.co.jp/ir/stock/overview.htm
（株）富士重工 株主構成
ttp://www.fhi.co.jp/ir/share_info/share.html
（株）ダイハツ工業 株式の状況
ttp://www.daihatsu.co.jp/ir/stock/overview.htm
（株）富士重工 株主構成
ttp://www.fhi.co.jp/ir/share_info/share.html
171：名刺は切らしておりまして 2009/05/14(木) 09:24:01
営業赤字、1兆30億円に急拡大=大手自動車10社合計-今期見通し
トヨタ自動車子会社のダイハツ工業と日野自動車を除く今期の営業損益の合計は1兆30億円の赤字で、
赤字幅は09年3月期の2.9倍に急膨張する
財経新聞
http://www.zaikei.co.jp/article/biznews//36433.html
トヨタ自動車子会社のダイハツ工業と日野自動車を除く今期の営業損益の合計は1兆30億円の赤字で、
赤字幅は09年3月期の2.9倍に急膨張する
財経新聞
http://www.zaikei.co.jp/article/biznews//36433.html
181：名刺は切らしておりまして 2009/05/17(日) 01:57:52
ってか老朽化も進んでるし工場移転した方がいい
あんな都会でもったいないだろ
あんな都会でもったいないだろ
182：名刺は切らしておりまして 2009/05/17(日) 02:05:05
たしか 少し前に火災が大阪工場の塗装ラインであったとニュースで見たけど
その影響もあるのかな。
その影響もあるのかな。
185：名刺は切らしておりまして 2009/05/17(日) 13:25:30
【自動車不況】
こんなの、
モトをただせば、
環境関係で世界初だった京都会議と
ヘンに人気だけ得ていた小池百合子環境大臣が、
すべての原因だよ。
京都はアカ、小池ゆり子は隠れアカだよ。
こんなの、
モトをただせば、
環境関係で世界初だった京都会議と
ヘンに人気だけ得ていた小池百合子環境大臣が、
すべての原因だよ。
京都はアカ、小池ゆり子は隠れアカだよ。
188：名刺は切らしておりまして 2009/05/17(日) 21:25:53
191：名刺は切らしておりまして 2009/05/18(月) 21:26:51
ダイハツ、大阪本社などでマスク着用を義務付け＝新型インフル拡大受け
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-38063520
［東京 １８日 ロイター］
ダイハツ工業(は１８日、国内で新型インフルエンザの感染が拡大している事態を受け、関西地区の従業員に
マスクを着用して出社するよう義務付けた。
広報担当者によると、対象は大阪府池田市にある本社と工場、滋賀工場、京都工場で働く約１万人。
発熱などの症状があれば出社を見合わせるよう要請した。
これまでのところ従業員が感染したとの報告はなく、工場は通常通り稼動している。
国内の出張は自粛する方針だという
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-38063520
［東京 １８日 ロイター］
ダイハツ工業(は１８日、国内で新型インフルエンザの感染が拡大している事態を受け、関西地区の従業員に
マスクを着用して出社するよう義務付けた。
広報担当者によると、対象は大阪府池田市にある本社と工場、滋賀工場、京都工場で働く約１万人。
発熱などの症状があれば出社を見合わせるよう要請した。
これまでのところ従業員が感染したとの報告はなく、工場は通常通り稼動している。
国内の出張は自粛する方針だという
194：名刺は切らしておりまして 2009/05/20(水) 09:19:06
池田工場は街中で昔からいろいろ環境規制が多いんだよ、トヨタ系唯一の水性塗料とか。
ダイハツは移転したほうがよい。
ダイハツは移転したほうがよい。
197：名刺は切らしておりまして 2009/05/21(木) 00:19:56
池田工場の殺伐さは半端じゃないからな
のんびりした田舎に移転した方がいいんでないかな
のんびりした田舎に移転した方がいいんでないかな
199：名刺は切らしておりまして 2009/05/21(木) 17:08:27
ダイハツ池田の寮は神 信じられんボロサここは中国かね
202：名刺は切らしておりまして 2009/05/22(金) 03:09:51
201：名刺は切らしておりまして 2009/05/22(金) 00:50:14
ダイハツ、軽のソニカ製造終了 生産ラインを集約
ダイハツ工業は２７日、本社工場（大阪府池田市）で２本ある自動車生産ラインを５月に１本に集約し、
販売不振が続いている軽乗用車「ソニカ」の製造を４月中に終了することを明らかにした。
不況で販売台数が低迷しているため、生産効率化を図る。
併せて、本社工場と京都工場（京都府大山崎町）、滋賀工場（滋賀県竜王町）で非正規労働者を５月に
計約５００人追加削減し、非正規の人数を計約１４００人に圧縮する。
ライン集約で本社工場で働く生産現場の正社員の一部を京都工場、滋賀工場などに異動させるため。
本社工場の生産能力は年２４万台だが、うち存続するラインの生産能力を高めて年１８万台とする。
本社、滋賀両工場で手掛ける主力軽乗用車「ムーヴ」の生産は、滋賀工場に１本化する。
車高が低くスポーティーな外観を重視したソニカは２００６年６月に発売した。
しかしムーヴなど室内空間が広い軽乗用車が人気を集める中で苦戦を強いられ、０８年度の販売台数は
前年度比３７％減の約３８８０台に落ち込んだ。
47NEWS
http://www.47news.jp/CN/20/CN20.html
ダイハツ工業は２７日、本社工場（大阪府池田市）で２本ある自動車生産ラインを５月に１本に集約し、
販売不振が続いている軽乗用車「ソニカ」の製造を４月中に終了することを明らかにした。
不況で販売台数が低迷しているため、生産効率化を図る。
併せて、本社工場と京都工場（京都府大山崎町）、滋賀工場（滋賀県竜王町）で非正規労働者を５月に
計約５００人追加削減し、非正規の人数を計約１４００人に圧縮する。
ライン集約で本社工場で働く生産現場の正社員の一部を京都工場、滋賀工場などに異動させるため。
本社工場の生産能力は年２４万台だが、うち存続するラインの生産能力を高めて年１８万台とする。
本社、滋賀両工場で手掛ける主力軽乗用車「ムーヴ」の生産は、滋賀工場に１本化する。
車高が低くスポーティーな外観を重視したソニカは２００６年６月に発売した。
しかしムーヴなど室内空間が広い軽乗用車が人気を集める中で苦戦を強いられ、０８年度の販売台数は
前年度比３７％減の約３８８０台に落ち込んだ。
47NEWS
http://www.47news.jp/CN/20/CN20.html
