米ユナイテッド航空が、現在は週７便運航している中部国際空港（愛知県常滑市）−
サンフランシスコ便を今年秋をめどに廃止する方向で関係機関と最終調整に入ったことが２６日、
分かった。
燃料高騰に伴い航空各社は長距離便の運航見直しを進めている。燃料が高止まりすれば、
中部国際空港からの国際便の廃止や減便が相次ぐ可能性があり、地元の自治体や経済界が
求める第２滑走路の建設実現への影響が懸念される。
中部国際空港からの国際便についてはオーストラリアのカンタス航空傘下にあるジェットスター
航空が今月５日、現在は週５便運航しているケアンズ便（一部はシドニー便）を今年１２月で
廃止すると発表したばかり。この際、カンタスは「現在の燃料費で日本便の運航を継続すれば
１億豪ドル（約１００億円）の損失が出る」と説明。原油高が廃止の要因と強調していた。
ユナイテッド航空の中部国際空港−サンフランシスコ便は２００５年３月の就航。機材繰りが
悪化するなどして一時、週５便に減便されたが、現在は全日空と共同で毎日運航されている。
ソース：http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008062702000064.html
（依頼あり）
サンフランシスコ便を今年秋をめどに廃止する方向で関係機関と最終調整に入ったことが２６日、
分かった。
燃料高騰に伴い航空各社は長距離便の運航見直しを進めている。燃料が高止まりすれば、
中部国際空港からの国際便の廃止や減便が相次ぐ可能性があり、地元の自治体や経済界が
求める第２滑走路の建設実現への影響が懸念される。
中部国際空港からの国際便についてはオーストラリアのカンタス航空傘下にあるジェットスター
航空が今月５日、現在は週５便運航しているケアンズ便（一部はシドニー便）を今年１２月で
廃止すると発表したばかり。この際、カンタスは「現在の燃料費で日本便の運航を継続すれば
１億豪ドル（約１００億円）の損失が出る」と説明。原油高が廃止の要因と強調していた。
ユナイテッド航空の中部国際空港−サンフランシスコ便は２００５年３月の就航。機材繰りが
悪化するなどして一時、週５便に減便されたが、現在は全日空と共同で毎日運航されている。
ソース：http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008062702000064.html
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▽以下は２ちゃんねるのダイジェスト 【 抽出レス数 = 100(200中) 】
3：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 09:27:31 KtPg+OTv
うそーん(・Д・) ちょっと困るぞ。浜松在住の俺。
まあ、３ヶ月に一回くらいしか使わんけど。
まあ、３ヶ月に一回くらいしか使わんけど。
6：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 09:54:29 w858+6Sy
12：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 10:14:18 q3kAwm9e
トヨタの経営力(笑)を入れたんだろ、この空港
14：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 10:15:48 AJJ0s+tr
冬芝が徹底的に関空シフト後押ししたからな
政治力のない地方は悲しいね
政治力のない地方は悲しいね
20：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 10:28:08 soVjv9OD
小牧から糞田舎の常滑に移転した時点でこうなることは分かっていたｗ
知多は人口が少なすぎ、飛騨地方の空港利用者は小松か福井、松本で成田、羽田、仁川を利用するだろう・・・・
知多は人口が少なすぎ、飛騨地方の空港利用者は小松か福井、松本で成田、羽田、仁川を利用するだろう・・・・
22：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 10:40:37 w858+6Sy
>>20
だが、開港前は凄かったよ
全紙がマンセーマンセー
ANAは中部をハブにとかリップサービスに収集つかなくなる。
成田や関空とすぐに比較論
着陸料が安いとか（中部は69万か79万）本当は需要の割に高い
関空をネガティブキャンペーンする事しか脳が無いマスゴミにいいように利用されてるなって笑ってたけどな
だが、開港前は凄かったよ
全紙がマンセーマンセー
ANAは中部をハブにとかリップサービスに収集つかなくなる。
成田や関空とすぐに比較論
着陸料が安いとか（中部は69万か79万）本当は需要の割に高い
関空をネガティブキャンペーンする事しか脳が無いマスゴミにいいように利用されてるなって笑ってたけどな
23：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 10:43:13 1flI9sAe
なんかできたときはテレビとかで、やたら関空とは違う
埋め立ててないから工事費が安くすんだ。それに比べて関空は…
バカ高い着陸料じゃないからハブ空港を目指せる。それに比べて関空は…
てよく見たから、関空＝悪（不良空港）で、セントレア＝善（優良空港）
みたいな印象持ってたんだけど、セントレアってダメだったのか…
埋め立ててないから工事費が安くすんだ。それに比べて関空は…
バカ高い着陸料じゃないからハブ空港を目指せる。それに比べて関空は…
てよく見たから、関空＝悪（不良空港）で、セントレア＝善（優良空港）
みたいな印象持ってたんだけど、セントレアってダメだったのか…
54：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 16:28:23 W6m/6rNF
57：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 16:49:59 w858+6Sy
24：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 10:44:17 fSNnDNQk
セントレア叩きは、ソニー叩き、トヨタ叩き、小泉叩きに通じるものがある
つまりセントレアは安泰だということだ
日本貶しに必死な工作員さんたち、毎日ご苦労様です
つまりセントレアは安泰だということだ
日本貶しに必死な工作員さんたち、毎日ご苦労様です
29：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 11:12:33 w858+6Sy
31：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 11:27:04 vltvjChl
リニアを名古屋どまりじゃなくて、中部国際空港どまりにすれば、
すこしは需要が回復するんじゃね。
つか、それ以外に復活策が思いつかん。
すこしは需要が回復するんじゃね。
つか、それ以外に復活策が思いつかん。
40：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 12:46:33 8FMI+M4M
>>31
リニアが中空まで行ったとして、誰が使うんだ？
今ならひょっとしたら成田にないドバイ便を使うために、
東京からリニアで中空に行く物好きもいるかも知れない。
でもリニアが出来た頃には羽田国際化、成田第二滑走路延長が出来てる訳で。
中空にある便はたぶん、全部首都圏空港にもある。
となると、わざわざリニア代払って、便数の少ない中空に行く東京人がいるかな…
逆に、名古屋人がリニアで気軽に成田・羽田を使えるようになって、
リニア開通＝中空衰退になるかも知れないと思うけどな。
例えば週2便の中空と、デイリーの成田だったら、
リニア代払っても成田使った方がスケジュールが自由に組めるじゃん。
リニアが中空まで行ったとして、誰が使うんだ？
今ならひょっとしたら成田にないドバイ便を使うために、
東京からリニアで中空に行く物好きもいるかも知れない。
でもリニアが出来た頃には羽田国際化、成田第二滑走路延長が出来てる訳で。
中空にある便はたぶん、全部首都圏空港にもある。
となると、わざわざリニア代払って、便数の少ない中空に行く東京人がいるかな…
逆に、名古屋人がリニアで気軽に成田・羽田を使えるようになって、
リニア開通＝中空衰退になるかも知れないと思うけどな。
例えば週2便の中空と、デイリーの成田だったら、
リニア代払っても成田使った方がスケジュールが自由に組めるじゃん。
37：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 11:50:18 9o/U4fj9
トヨタがＵＡと契約していたのでＵＡが就航した
（日本線では例外的に通訳が乗っていたのは、この契約のため）
今回、トヨタは契約更新を断った
セントレアを見切ったトヨタ
（日本線では例外的に通訳が乗っていたのは、この契約のため）
今回、トヨタは契約更新を断った
セントレアを見切ったトヨタ
39：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 12:12:08 NT9orUro
トヨタ空港にはまだデトロイト線が残っている。
45：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 13:49:00 +9RRvKt3
関空が近畿圏の人口を擁しながらあれだけ苦戦したのを考えると。
まあ、あんまし驚きはしないかな。
日本の空港なんて東京と大阪だけでいいのかもな。
あとは羽田便のための地方空港が北海道と九州、四国にいくつかあれば必要十分。
まあ、あんまし驚きはしないかな。
日本の空港なんて東京と大阪だけでいいのかもな。
あとは羽田便のための地方空港が北海道と九州、四国にいくつかあれば必要十分。
48：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 14:03:47 qnXHSkOb
>>45
千歳・成田・羽田・中部・関西・伊丹・福岡以外の国際便を全て廃止すれば
各国際空港も経営が安定してラウンジなどサービス面も強化出来る。。
JAL・ANAも今より値段を下げても黒字になるし、韓国の２社は赤字必至で
まぁるく収まる。
千歳・成田・羽田・中部・関西・伊丹・福岡以外の国際便を全て廃止すれば
各国際空港も経営が安定してラウンジなどサービス面も強化出来る。。
JAL・ANAも今より値段を下げても黒字になるし、韓国の２社は赤字必至で
まぁるく収まる。
58：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 16:54:55 w858+6Sy
>>45
着陸料と日系航空会社のやる気の無さ
大韓航空なんて次から次に国際線網を開拓してる、仁川だけでだけでなく釜山からもロンドン線やパリ線まで開設する。
日系なんて中国だのビジネス需要狙ってインドだの
あほくさって思う
特にANAなんてトップが中国マンセー発言までする。
拡張は中国路線
着陸料と日系航空会社のやる気の無さ
大韓航空なんて次から次に国際線網を開拓してる、仁川だけでだけでなく釜山からもロンドン線やパリ線まで開設する。
日系なんて中国だのビジネス需要狙ってインドだの
あほくさって思う
特にANAなんてトップが中国マンセー発言までする。
拡張は中国路線
47：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 14:01:00 /RuQ2Sl4
しかし、平均搭乗率8割で撤退って
どこの空港もあかんだろ、これじゃ長距離路線は・・・
どこの空港もあかんだろ、これじゃ長距離路線は・・・
49：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 14:03:59 laCJYwKr
>>47
CNNみてれば判るが、アメリカの航空業界は大変な状況だから
燃費の良い航空機以外はみな倉庫にしまいこんで、採算の合わない路線は
たとえ搭乗率が１００％に近くても運休状態
おそろしい事態になってるよ。あちらの空は大混乱
CNNみてれば判るが、アメリカの航空業界は大変な状況だから
燃費の良い航空機以外はみな倉庫にしまいこんで、採算の合わない路線は
たとえ搭乗率が１００％に近くても運休状態
おそろしい事態になってるよ。あちらの空は大混乱
53：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 16:15:40 +9RRvKt3
60：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 17:01:40 qnXHSkOb
62：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 17:48:06 +9RRvKt3
愛知県は地方に税金を分け与えている側だから
愛知県が第二滑走路が欲しいと強く要求してきたら
国もむげに断る事はできないだろう。
愛知県が第二滑走路が欲しいと強く要求してきたら
国もむげに断る事はできないだろう。
63：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 18:04:24 w858+6Sy
64：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 18:14:11 W6m/6rNF
中部の1期工事でコストダウンした額がそのままプール出来ていれば
2期工事も出来たんだが、浮いた分はそのまま返却でインセンティブなし。
公共工事では中部が優等生、関空は落第生でも、運用が開始されればそんなことは無関係。
これだったら予算使い切った方がマシ、どころか予算超過しても責任はなし。
高コスト体質は治らないだろう。
2期工事も出来たんだが、浮いた分はそのまま返却でインセンティブなし。
公共工事では中部が優等生、関空は落第生でも、運用が開始されればそんなことは無関係。
これだったら予算使い切った方がマシ、どころか予算超過しても責任はなし。
高コスト体質は治らないだろう。
69：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 18:40:12 aAW7KC4E
>>64
｢中空は関空と違って完全24時間空港じゃないから｣ってのが撤退理由だったら、
その不平も分かる。
でも今回のサンフランシスコ便やジェットスターの撤退は、
原油高で中空だと採算が取れないから。
第二滑走路があろうがなかろうが、撤退してると思うよ。
｢中空は関空と違って完全24時間空港じゃないから｣ってのが撤退理由だったら、
その不平も分かる。
でも今回のサンフランシスコ便やジェットスターの撤退は、
原油高で中空だと採算が取れないから。
第二滑走路があろうがなかろうが、撤退してると思うよ。
70：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 18:43:43 EuWb5zw/
>>64
そう考えると腹が立ってくるな。
廃止が増えるたびにセントレアはいらないって書かれるけど、かかってるコストを考えたら関空のほうが
よっぽどいらない。
大阪−名古屋なんてたいした距離じゃないんだから、わざわざ名古屋の人が関空を使うのではなく
関西人が関空を作らずに安く作れたセントレアを使ったほうが頭良いよな。
そもそも、関空と中部で着陸料や施設利用料に差がほとんどないのが不思議だぜ。
そう考えると腹が立ってくるな。
廃止が増えるたびにセントレアはいらないって書かれるけど、かかってるコストを考えたら関空のほうが
よっぽどいらない。
大阪−名古屋なんてたいした距離じゃないんだから、わざわざ名古屋の人が関空を使うのではなく
関西人が関空を作らずに安く作れたセントレアを使ったほうが頭良いよな。
そもそも、関空と中部で着陸料や施設利用料に差がほとんどないのが不思議だぜ。
71：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 18:49:08 w858+6Sy
>>70
無理だな、コスト云々は当時の伊丹の状況を考えたら必要だったわけで
伊丹は慢性的なパンク状態だった。
費用もバブル期に作った関空と中部を比較するのはナンセンス
中部もバブル期ならもっと膨大になってるからな。
ようは、結果よ結果！
結果が全てよ飛行機が来てなんぼよ
無理だな、コスト云々は当時の伊丹の状況を考えたら必要だったわけで
伊丹は慢性的なパンク状態だった。
費用もバブル期に作った関空と中部を比較するのはナンセンス
中部もバブル期ならもっと膨大になってるからな。
ようは、結果よ結果！
結果が全てよ飛行機が来てなんぼよ
74：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 19:05:52 w858+6Sy
>>70
旧名古屋空港に余裕があったのに貨物だの理由をつけて作った中部
だがその中部も需要の割に着陸料（69万か79万）が高いから逃げられる。
下げたら大赤字で大義名分が保てないから下げれない。
関空は当時の伊丹の状態（全く枠が無く大型化が著しかった）考えたら新空港必要無いと言えますか？
市街地にあり拡張不能、滑走路も1本は短く小型機しか降りれない。
成田・羽田・大阪国際と当%
旧名古屋空港に余裕があったのに貨物だの理由をつけて作った中部
だがその中部も需要の割に着陸料（69万か79万）が高いから逃げられる。
下げたら大赤字で大義名分が保てないから下げれない。
関空は当時の伊丹の状態（全く枠が無く大型化が著しかった）考えたら新空港必要無いと言えますか？
市街地にあり拡張不能、滑走路も1本は短く小型機しか降りれない。
成田・羽田・大阪国際と当%
85：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 20:02:07 o60oMaz0
>>70
＞大阪−名古屋なんてたいした距離じゃないんだから
ここはダウト。大阪-泉州沖がたいした距離だから関空は苦戦してるんだよ。
そもそも位置が名古屋より遠くの半島だよな。
言っても詮無いけど関空にも同情の余地はあるんだよ。
伊丹空港廃止を前提で作ったのにいきなり廃止は無しとハシゴ外されたんだから。
収入を支えるはずの金庫が小銭入れに変わっちゃった。
＞大阪−名古屋なんてたいした距離じゃないんだから
ここはダウト。大阪-泉州沖がたいした距離だから関空は苦戦してるんだよ。
そもそも位置が名古屋より遠くの半島だよな。
言っても詮無いけど関空にも同情の余地はあるんだよ。
伊丹空港廃止を前提で作ったのにいきなり廃止は無しとハシゴ外されたんだから。
収入を支えるはずの金庫が小銭入れに変わっちゃった。
75：夢想家 2008/06/27(金) 19:09:34 7S/Ya6us
１００以上有る地方空港の大半は国際線が無い。
セントレアの国内線の数、乗り継ぎの利便性の良さを考えれば、セントレアは国内ハブ空港を目指すべき。
需要拡大のキーワードは「地方空港を取り込め！」。
だけど、国際線の少なさは致命的。こういった需要から国際路線の発掘をお願いしたい。
セントレア、乗り継ぎの利を活かせ！
営業力を高めて早くオープンパラレルの第２滑走路の着工許可を貰え！
セントレアの国内線の数、乗り継ぎの利便性の良さを考えれば、セントレアは国内ハブ空港を目指すべき。
需要拡大のキーワードは「地方空港を取り込め！」。
だけど、国際線の少なさは致命的。こういった需要から国際路線の発掘をお願いしたい。
セントレア、乗り継ぎの利を活かせ！
営業力を高めて早くオープンパラレルの第２滑走路の着工許可を貰え！
81：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 19:39:57 aAW7KC4E
>>75
ヒント：中空は地理的条件から国内線が貧弱
中空の国内線→19空港＋季節運航2空港＋成田
仁川の日本線→22空港＋成田・関空・中空
国際線の数も仁川の方が多いんだから、
日本の地方空港のハブは仁川だろ。
ヒント：中空は地理的条件から国内線が貧弱
中空の国内線→19空港＋季節運航2空港＋成田
仁川の日本線→22空港＋成田・関空・中空
国際線の数も仁川の方が多いんだから、
日本の地方空港のハブは仁川だろ。
76：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 19:10:17 w858+6Sy
当時は成田・羽田・大阪国際が慢性的なパンクで枠が無く海外のエアラインは名古屋空港に相次いで就航した。
当時の大阪国際の状態知らないで必要無いってじゃあどうしろとW
いつもまともな返答帰って来た試しが無いが
当時の大阪国際の状態知らないで必要無いってじゃあどうしろとW
いつもまともな返答帰って来た試しが無いが
78：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 19:28:59 EuWb5zw/
>>76
関空が必要だったことはわかるさ。
でも、中部の2倍も事業費をかけて、政策で散々優遇されて便利になって貨物や客を集める関空と
低コストで作って国交省から病み嫌われながらも、利便性のために頑張って営業してる中部と
どちらを応援したいかといえば後者だな。
そもそも、本当にコストの差はバブルだけで説明できるのかね。
貨物や旅客者数が伸びないのは、東海地方に需要がないってことが原因なのか。
俺にはそうは思えないんだが。
関空が必要だったことはわかるさ。
でも、中部の2倍も事業費をかけて、政策で散々優遇されて便利になって貨物や客を集める関空と
低コストで作って国交省から病み嫌われながらも、利便性のために頑張って営業してる中部と
どちらを応援したいかといえば後者だな。
そもそも、本当にコストの差はバブルだけで説明できるのかね。
貨物や旅客者数が伸びないのは、東海地方に需要がないってことが原因なのか。
俺にはそうは思えないんだが。
89：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 20:28:20 w858+6Sy
>>78
需要の差以外に何があるんだよ？
国際線利用者は倍違う上に貨物やらも多い
背後地の人口も違う
だからこそ乗り継ぎや貨物でその差を埋めようとしたが例えば中部開港後も愛知に工場があるソニーは成田を三重に工場があるシャープは関空をと思うほどシフトが起きなかったのと
重要なのが名古屋の知名度の低さから名古屋を訪れる外国人が思うように増えなかった。
あとさ、中部が悪く無いとするなら高コストで縮小しか脳が無い日系航空会社の消極性かな。
ANAなんて中国大陸に潜って出てこようとしないWW
需要の差以外に何があるんだよ？
国際線利用者は倍違う上に貨物やらも多い
背後地の人口も違う
だからこそ乗り継ぎや貨物でその差を埋めようとしたが例えば中部開港後も愛知に工場があるソニーは成田を三重に工場があるシャープは関空をと思うほどシフトが起きなかったのと
重要なのが名古屋の知名度の低さから名古屋を訪れる外国人が思うように増えなかった。
あとさ、中部が悪く無いとするなら高コストで縮小しか脳が無い日系航空会社の消極性かな。
ANAなんて中国大陸に潜って出てこようとしないWW
139：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 13:14:06 Y0VXHRy0
83：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 19:55:35 MAK5imuL
>>76
関空が政策で優遇されてるかな？
優遇されてれば第二滑走路建設で揉めたりしないし、民間会社である関空会社が
1兆円以上の負債を抱えるなんて歪な状態になってない。
まぁ伊丹から移したりはしてるけど、元々環境問題で最高裁まで文句つけたり、
税金で近隣住民にクーラー配ったりしてる地域の空港だからな。
関空が政策で優遇されてるかな？
優遇されてれば第二滑走路建設で揉めたりしないし、民間会社である関空会社が
1兆円以上の負債を抱えるなんて歪な状態になってない。
まぁ伊丹から移したりはしてるけど、元々環境問題で最高裁まで文句つけたり、
税金で近隣住民にクーラー配ったりしてる地域の空港だからな。
77：夢想家 2008/06/27(金) 19:20:56 7S/Ya6us
高山はミシュランの高評価で大人気。
こういった観光力の発掘を気長に続けてもらいたい。
セントレアを玄関に中部圏はクロスメディア展開で需要の発掘を推し進めて欲しい。
こういった観光力の発掘を気長に続けてもらいたい。
セントレアを玄関に中部圏はクロスメディア展開で需要の発掘を推し進めて欲しい。
84：夢想家 2008/06/27(金) 19:57:00 7S/Ya6us
現状のセントレアに嘆く気持ちは分かる。
とにかく細かい需要を拾い集めて欲しい。
ひとつの需要があればその需要を派生させるクロスメディア戦略、
ビジネス力でセントレアを死なせない、
中部経済の発展には、もうしばらくはセントレアを死なせるわけにはいかない。
とにかく細かい需要を拾い集めて欲しい。
ひとつの需要があればその需要を派生させるクロスメディア戦略、
ビジネス力でセントレアを死なせない、
中部経済の発展には、もうしばらくはセントレアを死なせるわけにはいかない。
131：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 10:13:17 l2DmdLXH
94：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 01:08:59 ivtlb5/Z
名古屋空港だけでよかった気がする。
ついでに言わせてもらうと愛知は無駄な抵抗やめて東京・大阪に飲まれればいい
どうせ愛知なんてどうがんばっても東京・大阪のようになれない県なのだから
なにが国際都市なごやだ何にも努力してないくせに
ついでに言わせてもらうと愛知は無駄な抵抗やめて東京・大阪に飲まれればいい
どうせ愛知なんてどうがんばっても東京・大阪のようになれない県なのだから
なにが国際都市なごやだ何にも努力してないくせに
101：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 02:19:53 CDvjRdtM
>>97
工業都市としてのスケールからして、東京大阪に飲まれるようなことはまずないな。
今のところ、国にじゃぶじゃぶ税金を払って貢献してる自治体は東京と愛知しかないわけで。
ってか、ID:ivtlb5/Zはお国自慢板から出てくんなよ
工業都市としてのスケールからして、東京大阪に飲まれるようなことはまずないな。
今のところ、国にじゃぶじゃぶ税金を払って貢献してる自治体は東京と愛知しかないわけで。
ってか、ID:ivtlb5/Zはお国自慢板から出てくんなよ
102：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 03:11:58 mZBOnzFe
名古屋が稼いで大阪が浪費する いつものことです
108：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 04:35:55 MsnGm9K1
106：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 04:15:57 /I+Gom26
中部って欧米への国際線少ないのか。
109：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 05:24:07 op6b65U7
110：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 06:33:08 EkKBB+Fe
まぁ黒字なんだからいいじゃん
関空や神戸みたいなことにはなってない
デザインもいけてる（ただ名鉄はいけてないな、あれはない）
飯もうまくて、そんなに高いわけでもない
関空や神戸みたいなことにはなってない
デザインもいけてる（ただ名鉄はいけてないな、あれはない）
飯もうまくて、そんなに高いわけでもない
119：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 09:32:53 vfi4GCmk
>>110
関空も黒字だがや。
おみゃーらすぐ比較したがるみゃー
それと短縮的な視点で見て黒字とか意味にゃーだがや。
空港は何十年存在するだがや。
中空は来年以降赤字だがや、まあ今やそれぐらいしか有利な点ないみゃー
にゃーごやじんは都合のいい部分を細分化し比較したがるみゃ
それに関空関空って、旅客数・発着回数はまあいいみゃー
問題は中部建設の大義名分みゃーだったはずの貨物だがや。
貨物まで福岡に負けてるんだがや！
関空と比べるなんざ100年早いみゃー
国際線旅客数、便数は倍以上の差、国内線旅客数も同数
貨物は中部の3倍
何故、すぐ比較したがるだがやねぇ〜
関空も黒字だがや。
おみゃーらすぐ比較したがるみゃー
それと短縮的な視点で見て黒字とか意味にゃーだがや。
空港は何十年存在するだがや。
中空は来年以降赤字だがや、まあ今やそれぐらいしか有利な点ないみゃー
にゃーごやじんは都合のいい部分を細分化し比較したがるみゃ
それに関空関空って、旅客数・発着回数はまあいいみゃー
問題は中部建設の大義名分みゃーだったはずの貨物だがや。
貨物まで福岡に負けてるんだがや！
関空と比べるなんざ100年早いみゃー
国際線旅客数、便数は倍以上の差、国内線旅客数も同数
貨物は中部の3倍
何故、すぐ比較したがるだがやねぇ〜
115：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 08:50:47 eGz/kxb7
俺は関空好きだから、
中部空港は応援できんな。
中部空港は応援できんな。
121：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 09:41:02 y0UZRY/z
原油高が顕著になってから名古屋経済が停滞してるからな。
関空は近いし、成田行きの便もあるし、実質的に誰も困らんだろうよ。
関空は近いし、成田行きの便もあるし、実質的に誰も困らんだろうよ。
127：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 09:57:18 vfi4GCmk
125：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 09:53:36 vfi4GCmk
132：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 10:29:05 zZZrIiTx
まぁ関空みたいにアジア便中心って感じに納まるんでね？
133：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 11:53:31 MwDcWq+r
138：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 12:58:54 vfi4GCmk
135：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 12:36:29 UcidP1tu
もう何回も既出だけど、関空と中部との差は後背地の差に尽きると思う。
近畿はおろか、中国・四国・北陸まで商圏となっている関空に対して、
中部空港が強い地域といえば、愛知、岐阜、静岡西部、三重東部しかない。
人口で言えば、3000万：1000万くらいの差がある。
なので、関空との比較をしても全く意味がない。
近畿はおろか、中国・四国・北陸まで商圏となっている関空に対して、
中部空港が強い地域といえば、愛知、岐阜、静岡西部、三重東部しかない。
人口で言えば、3000万：1000万くらいの差がある。
なので、関空との比較をしても全く意味がない。
137：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 12:57:03 DfMCz8/o
中部の人間はけちばっかりだから関西人みたいに海外旅行とかしない。
141：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 14:34:51 bnv2paMt
旅客より貨物が深刻なんだよな。
三河の貨物が中部空港近所通りながらスルーしたり、通関だけ中部でやって関西
成田へ。
中部空港で通関した貨物の４０％が他の空港からなんて、ホント笑うしかない。
しかし、こんな状況で新たに滑走路を作ろうとしてるのはなんなんだ？
三河の貨物が中部空港近所通りながらスルーしたり、通関だけ中部でやって関西
成田へ。
中部空港で通関した貨物の４０％が他の空港からなんて、ホント笑うしかない。
しかし、こんな状況で新たに滑走路を作ろうとしてるのはなんなんだ？
152：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 15:32:21 tBRrNzIG
欧米路線がまったくない福岡に言われてもな。
ハワイ便さえもないんだよな福岡は。
アジアしかない福岡じゃあな。
福岡は外人利用者増えてないよ。国際線は撤退ばかりで都合の悪いことは隠すなよ。
増えているのは博多港を使っている韓国人旅行者。
アジア線しかない僻地福岡に言われたくないね
ハワイ便さえもないんだよな福岡は。
アジアしかない福岡じゃあな。
福岡は外人利用者増えてないよ。国際線は撤退ばかりで都合の悪いことは隠すなよ。
増えているのは博多港を使っている韓国人旅行者。
アジア線しかない僻地福岡に言われたくないね
156：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 15:37:33 vfi4GCmk
158：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 15:39:25 bnv2paMt
そういえば、東京、大阪、京都とか外国人向けの格安宿、BP向けとか増えてる
みたいだけど名古屋であまり聞いた事ないね。
それと、街中に外国人向け案内所ってあったっけ？
行政も人呼び込む努力感じないし、なんけねぇ〜
まぁ、名古屋観光たって名古屋城、熱田神宮、浅草を1/4にしたような大須
位だもんな。観光開発すれば色々有るんだろうが…
みたいだけど名古屋であまり聞いた事ないね。
それと、街中に外国人向け案内所ってあったっけ？
行政も人呼び込む努力感じないし、なんけねぇ〜
まぁ、名古屋観光たって名古屋城、熱田神宮、浅草を1/4にしたような大須
位だもんな。観光開発すれば色々有るんだろうが…
161：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 15:50:31 bRN+NLks
163：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 15:52:15 tBRrNzIG
過去アメリカ西海岸と福岡を結ぶ路線が開設１年もたずに撤退した。
それから欧米からはまったく相手されていない福岡だよな。
九州国際空港なんてつくってもだめだろ。
博多駅から５分の現福岡空港で国際線はさんざんたる状況だぞ。
アジアしかとれない福岡のおのぼりさんがいっても福岡人はむなしいだけだぞ
それから欧米からはまったく相手されていない福岡だよな。
九州国際空港なんてつくってもだめだろ。
博多駅から５分の現福岡空港で国際線はさんざんたる状況だぞ。
アジアしかとれない福岡のおのぼりさんがいっても福岡人はむなしいだけだぞ
166：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 16:02:57 vfi4GCmk
>>163
欧米？
リストラされまくり切られまくりの中部だって人の事は言えないな、言える程充実してから言ってねWW
アジアがあるだけまし、中部は欧米無くなる勢いでアジアすら粛清気味。
中国南方航空の中部〜深セン運休
大韓航空
中部〜済州を5→3に大減便
中部〜仁川にB747が消え最終便はB737に小型化
香港エキスプレス6→4に大減便
近隣アジアですらリストラWWW
中部には無い福岡〜ホーチミンあるしな
欧米？
リストラされまくり切られまくりの中部だって人の事は言えないな、言える程充実してから言ってねWW
アジアがあるだけまし、中部は欧米無くなる勢いでアジアすら粛清気味。
中国南方航空の中部〜深セン運休
大韓航空
中部〜済州を5→3に大減便
中部〜仁川にB747が消え最終便はB737に小型化
香港エキスプレス6→4に大減便
近隣アジアですらリストラWWW
中部には無い福岡〜ホーチミンあるしな
167：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 16:06:21 vfi4GCmk
>>163
だが、外資頼みの他力本願W
中部から中国路線に日系が直行便あるのはJALが上海・天津
ANAが天津・上海・広州
中部から北京や香港や大連などの中国の都市に日系が直行便出して無い他力本願外資頼みWW
だが、外資頼みの他力本願W
中部から中国路線に日系が直行便あるのはJALが上海・天津
ANAが天津・上海・広州
中部から北京や香港や大連などの中国の都市に日系が直行便出して無い他力本願外資頼みWW
164：2004年の海外旅行板スレ 2008/06/28(土) 15:53:43 nvp1YVki
585 名前：異邦人さん 投稿日：04/05/08 02:43 ID:iDGv/Ui+
あんたらが うだうだ 言うても関空がなくなるわけもなく
神戸こそなくせや
586 名前：異邦人さん 投稿日：04/05/08 03:04 ID:jeojxDYJ
>>582
中部もダメでしょ。関空の辿った道をそのまま、しかも倍のスピードで凋落しそうな予感。
万博アクセスも最悪だしね。
587 名前：異邦人さん 投稿日：04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。
>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。
589 名前：異邦人さん 投稿日：04/05/08 06:49 ID:F0eA2Kbb
ま、開港前は色々な理想があるからね。
何とでもいえるんだよ。
168：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 16:07:51 y48AYfjT
制裁解除されるとエアコリャが来ますからｗ
171：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 16:19:35 bnv2paMt
170：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 16:12:49 OUaMLNJk
わかったから落ち着けって
γ ⌒⌒ヽ
／￣￣＼ （ ( ヽ ) ﾉ
／_ノ ＼ (⌒) 三 ﾉ 从 ゝ
（ ●）（ ●） ヽ 三/ | ニ ＿＿＿_ (⌒) セントレアはアジアのハブ空港になるんだお！
. | （__人__） u } |馬 | ／＼空／ ) し / | ミ お前ら関空なんか相手にならないお！！！
| ｀ ⌒´ ﾉ ! 鹿 ､ ／(○ ）::（○ ）⌒＼/ | ミ 増便に次ぐ増便で、第二滑走路が今すぐ必要なんだお！
. | } ＼.／:::::::（_人＿）:::::::: i' |
. ヽ } | ）ww） | |
ヽ ノ ヘ ＼ `ー" ﾉ
/ く ､＿／っ/ ＼ ． ． ＼
| ＼--一'' ＼
| |ヽ、二⌒)､ ＼
＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿_
＿___,..／ ＼ | | | 【航空】ユナイテッド、中部国際空港−サンフランシスコ便、秋にも廃止方針 [6/27]
ノ ／ 中 ＼ | | | http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214525939/
／ 馬／ 空 | | |
| 鹿 |::.. ...::::| | | 関空、０７年度発着回数過去最高−第２滑走路整備条件をクリア
ヽ -一ー_~､⌒)^),-､;;;;;:::／| |_＿＿＿＿＿＿__| http://www.kansai.gr.jp/KansaiWindowHtml/News/2008/20_NEWS.HTML
ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣ | | |
┼ヽ -|r‐､. ﾚ |
ｄ⌒) ./| _ﾉ __ﾉ
174：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 17:38:18 1N3coqJg
みんな、名古屋人がだめぽな人間のように書いていじめないでくれよ。
厨日珍聞を妄信して、かつ海外旅行には興味がないという層はともかく、
そうでない人はうすうす（かなり）ヤバイことに成ってるって気づいてるよ。
生まれも育ちも名古屋近郊の者より
厨日珍聞を妄信して、かつ海外旅行には興味がないという層はともかく、
そうでない人はうすうす（かなり）ヤバイことに成ってるって気づいてるよ。
生まれも育ちも名古屋近郊の者より
183：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2008/06/28(土) 18:24:01 1N3coqJg
>>177
いや、本当に愛知県民ですよ。
昔、航空板の中部空港スレに、
仕事上、シンガポール航空を使う機会が多くて、クリスフライヤーにも入っているから、
シンガポールをハブとして使ってる旨と、
スターアライアンスとして、時に北米に行くときはＵＡを、
ヨーロッパ方面に行くときはＬＦを使いたいから残ってほしいな、
と書き込んだら、ＵＡはやばいんじゃない？とレスがきた。
まさか現実になるとは・・・。
覚悟はしてたけど、ちょっと悲しいですよ。
ところで
「厨日珍聞」はどこかで見たから使わせてもらったけど、
やっぱり地元民からみても厨は厨ですよ。
気づかないのか、気づいていても惰性で購読してるのか、
地元ではすごいシェアだけど。
アサヒばりの基地外的な中国、韓国ビイキと
トヨタの御用記事ばかり。（最近ちょっと、風変わりなコラムがあったけど）
いや、本当に愛知県民ですよ。
昔、航空板の中部空港スレに、
仕事上、シンガポール航空を使う機会が多くて、クリスフライヤーにも入っているから、
シンガポールをハブとして使ってる旨と、
スターアライアンスとして、時に北米に行くときはＵＡを、
ヨーロッパ方面に行くときはＬＦを使いたいから残ってほしいな、
と書き込んだら、ＵＡはやばいんじゃない？とレスがきた。
まさか現実になるとは・・・。
覚悟はしてたけど、ちょっと悲しいですよ。
ところで
「厨日珍聞」はどこかで見たから使わせてもらったけど、
やっぱり地元民からみても厨は厨ですよ。
気づかないのか、気づいていても惰性で購読してるのか、
地元ではすごいシェアだけど。
アサヒばりの基地外的な中国、韓国ビイキと
トヨタの御用記事ばかり。（最近ちょっと、風変わりなコラムがあったけど）
187：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 18:40:10 n4Syai5v
>>183
>気づかないのか、気づいていても惰性で購読してるのか、
>地元ではすごいシェアだけど。
新聞そのものが目的ではなくて、折り込みチラシの
量がハンパじゃないから取っているんじゃまいか。
朝日、読売、中日と乗り換えたが、中身は・・・。
＠名古屋に馴染めなかったバ関西人
>気づかないのか、気づいていても惰性で購読してるのか、
>地元ではすごいシェアだけど。
新聞そのものが目的ではなくて、折り込みチラシの
量がハンパじゃないから取っているんじゃまいか。
朝日、読売、中日と乗り換えたが、中身は・・・。
＠名古屋に馴染めなかったバ関西人
178：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 17:59:31 Ie58lUoD
トヨタが『出張でのビシネスクラス使用禁止』にしたのが大きいかもね。
186：１８３ 2008/06/28(土) 18:29:00 1N3coqJg
名前の欄が、東亜板のままだったorz
関空は利用したことも訪れたことないけれど、
関空のＨＰで就航路線みると、あまりの差に愕然としますよ。
もはや中部は関空厨がわざわざ貶めるような空港でも
なくなってしまったと思う。
個人的にはＡＮＡによる成田への接続強化（便数増、大型機材への変更）を希望しています。
朝の便は予約が取りにくいので・・・・。
関空は利用したことも訪れたことないけれど、
関空のＨＰで就航路線みると、あまりの差に愕然としますよ。
もはや中部は関空厨がわざわざ貶めるような空港でも
なくなってしまったと思う。
個人的にはＡＮＡによる成田への接続強化（便数増、大型機材への変更）を希望しています。
朝の便は予約が取りにくいので・・・・。
191：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 20:53:32 eGz/kxb7
建築費用が安いだけしか取り柄がないのかｗ
まぁ周りを見渡しても、
関空、神戸空港、成田や羽田国際化
静岡、福岡、仁川と強烈なライバルがぼこぼこ出現しているなかで、原油高。
発着料は需要量から見ると関空成田に比べ割高の中空。
これ以上、中部空港の需要が増えるのはまず無いて思われ。
ANAが貨物ハブ化を表明した関空と、
ANAやJAL、その他を含め完全撤退した中空は
浮上する所かずっと沈没していく。
しかも発着料を下げると大幅赤字決定。
(そうじゃなくても来年度から赤字転落)
オフィス需要も利便性も
生活環境も、今やりんくうタウンを抱える
泉佐野市＞＞名古屋市と言われても過言じゃないと思われ。
まぁ周りを見渡しても、
関空、神戸空港、成田や羽田国際化
静岡、福岡、仁川と強烈なライバルがぼこぼこ出現しているなかで、原油高。
発着料は需要量から見ると関空成田に比べ割高の中空。
これ以上、中部空港の需要が増えるのはまず無いて思われ。
ANAが貨物ハブ化を表明した関空と、
ANAやJAL、その他を含め完全撤退した中空は
浮上する所かずっと沈没していく。
しかも発着料を下げると大幅赤字決定。
(そうじゃなくても来年度から赤字転落)
オフィス需要も利便性も
生活環境も、今やりんくうタウンを抱える
泉佐野市＞＞名古屋市と言われても過言じゃないと思われ。
192：名刺は切らしておりまして 2008/06/29(日) 01:24:01 xSI/rt0o
名古屋も観光スポットあるぞ！ イタリア村！ 覚えとけ！！
193：名刺は切らしておりまして 2008/06/29(日) 02:19:49 YEwkLUry
>>192
名古屋港イタリア村が経営破綻
5月7日、名古屋港イタリア村（株）は東京地裁へ自己破産の申請をし、
同日、破産手続き開始決定を受けました。
名古屋港イタリア村（株）の負債総額は170億円です。
名古屋港イタリア村（株）は2004年5月設立の商業施設運営業者で、
民間資金を活用するPFI事業として、52億円を投じて商業施設
「名古屋港イタリア村」をオープンしていました。
商業施設「名古屋港イタリア村」は愛・地球博（愛知万博）の効果もあり
、初年度で435万人の来場者を記録しましたが、リピーター客が少なく、
2年目の来場者は169万人と激減し、07年2月期には10億円を超える最終赤字を計上していました。
このような中、08年1月には親会社の（株）セラヴィホールディングスの
経営悪化が表面化した他、08年2月には工事代金未払いにより、施設内の
物件に仮差し押さえ命令が下るなど信用不安が拡大していました。
さらに08年3月には、施設の飲食店で鉄骨の変わりに木材を使用するなどの
建築条例違反があることが発覚し、多額の改修費用が必要となったため今回の措置となりました。
http://news2ch33.blog108.fc2.com/blog-entry-342.html
名古屋港イタリア村が経営破綻
5月7日、名古屋港イタリア村（株）は東京地裁へ自己破産の申請をし、
同日、破産手続き開始決定を受けました。
名古屋港イタリア村（株）の負債総額は170億円です。
名古屋港イタリア村（株）は2004年5月設立の商業施設運営業者で、
民間資金を活用するPFI事業として、52億円を投じて商業施設
「名古屋港イタリア村」をオープンしていました。
商業施設「名古屋港イタリア村」は愛・地球博（愛知万博）の効果もあり
、初年度で435万人の来場者を記録しましたが、リピーター客が少なく、
2年目の来場者は169万人と激減し、07年2月期には10億円を超える最終赤字を計上していました。
このような中、08年1月には親会社の（株）セラヴィホールディングスの
経営悪化が表面化した他、08年2月には工事代金未払いにより、施設内の
物件に仮差し押さえ命令が下るなど信用不安が拡大していました。
さらに08年3月には、施設の飲食店で鉄骨の変わりに木材を使用するなどの
建築条例違反があることが発覚し、多額の改修費用が必要となったため今回の措置となりました。
http://news2ch33.blog108.fc2.com/blog-entry-342.html
198：名刺は切らしておりまして 2008/06/29(日) 11:34:55 e6rnFb9I
トヨタの経営は無駄を削ることが基本だから、
観光みたいな無駄な消費のための客を呼ぶには向いてないんだよ。
この点は大阪や福岡みたいな商業都市の方が上だ。
あと貨物便については、アジア系の航空会社にとっては
福岡の方が安上がりなんだよね。やっぱり燃費の問題は大きいと思う。
日本国内は鉄道で運ぶから航空会社関係ないし。
観光みたいな無駄な消費のための客を呼ぶには向いてないんだよ。
この点は大阪や福岡みたいな商業都市の方が上だ。
あと貨物便については、アジア系の航空会社にとっては
福岡の方が安上がりなんだよね。やっぱり燃費の問題は大きいと思う。
日本国内は鉄道で運ぶから航空会社関係ないし。
