2010年02月11日

【経営】中国人エリートの年収が日本人を逆転!--札束で顔を叩く"高級人材争奪戦"の内幕 [02/09]

1:ライトスタッフ◎φ ★ 2010/02/09(火) 19:08:48
■ついに日本人を抜き始めた中国人プロフェッショナルの年収

2010年も10%程度の経済成長が予測されている中国市場。そんな中国で、日系企業が
事業を拡大する上で欠かせないのが、中国人経営幹部や中国人プロフェッショナルだ。

実は彼らの年収が、ここ数年ウナギ登りで上昇しているのを、ご存知だろうか。

たとえば、技術系、人事系、財務系の専門職だと、年収100万元(≒1350万円 ※1元
=13.5円換算)以上、営業トップや総経理(現地法人社長)のポジションであれば、
年収200万元(≒2700万円)以上もらう中国人も少なくない。

すでに日本人駐在員を超える給与を提示しないと、優秀な中国人プロフェッショナルを
雇えない時代に入っているのだ。

さらに給与以外にも、運転手付きの高級車や、高級住宅などが提供される場合もある。
「日系企業が現地法人の総経理候補に100万元以上の年収を提示したが、オファーを
断られた」といった話も、最近よく聞くようになった。

やっとの思いで実力のある中国人プロフェッショナルを採用したとしても、まだ油断は
できない。優秀な人材であればあるほど、競合企業が1.5〜2 倍の年収で、引き抜きに
かかるからだ。

今まさに中国では、「札束で顔を叩きながら」の高級人材争奪戦が繰り広げられているのだ。

しかし、なぜここまで人材争奪戦が過熱しているのか? 世界中の企業が、ラスト
リゾートである中国市場で熾烈な争いを繰り広げているのはわかる。だが、そこまで
して人材を取りあう必要があるのだろうか?そんなことをしたら、給与相場を上昇させる
だけで、結果として全ての企業が損をすることになるのではないか?

■コスト度外視の陣取り合戦フェーズに突入した中国市場

中国人プロフェッショナルの年収が急上昇している理由の1つとして、「中国市場で
コスト度外視の陣取り合戦が行なわれている」ことが挙げられる。

2ケタ近い成長を続けながら、世界中の競合プレイヤーが凌ぎを削りつつも、まだ勝負の
決着がついていない今の中国市場では、コストをセーブして利益を上げることよりも、
「マーケットシェアを取って主導権に握ること」の方が優先される。

そのような状況では、年収が200万元だろうと、300万元だろうと、売り上げや市場シェア
を増やすために一番よい人材を手に入れるのが、最も合理的な作戦となる。

なかでも、カネにモノを言わせてでも手に入れるべきは、「営業のプロ」と「経営のプロ」である。

たとえば一流の営業マンは、会社ではなく自分自身で顧客を握っている。その営業マンを
競合からヘッドハンティングすることで、自動的に顧客と売り上げも手に入れることが
できるのだ。

※続く

◎ソース ダイヤモンド・オンライン
http://diamond.jp/series/real_china/10012/


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【自動車】トヨタの「安全神話」、米国で大きく揺らぐ恐れ…リコールで欠陥認める [10/01/23]

1:きのこ記者φ ★ 2010/01/23(土) 10:39:59
トヨタ自動車は21日、米国で販売した主力乗用車のカムリやカローラなど約230万台について、
アクセルペダルに不具合が発生する可能性があるとしてリコール(無料の回収・修理)に踏み切った。

「使用方法が原因」とした昨年11月のフロアマット問題の無償部品交換と違い、
今回は車両の欠陥を認めただけに、トヨタの「安全神話」すら崩れかねず、
消費者のイメージダウンが避けられない事態に陥った。

トヨタは、2010年の生産計画を前年比約2割増にするなど、業績回復戦略を描いているが、
そこには米国市場の回復を織り込んでおり、消費者離れが進んで販売が落ち込めば、
こうしたシナリオも描き直しを迫られる可能性がある。

トヨタは、今回のリコール費用を「未公表」としている。引当金で対応するために、
業績への影響はそれほど大きくないとみられるが、心配されるのは、米国で世論の風当たりが強まることだ。

フロアマット問題の後も、米世論の攻撃は執拗で、昨年12月には米消費者団体専門誌が、
「08年型の新車のうち、苦情のもっとも多かったのはトヨタ車だった」と発表した。
11月にも、米自動車保険業界団体が、09年モデルの「安全な車」にトヨタ車が1車種も入らなかったと発表した。

アナリストは「米側には、税金を再建につぎ込んだゼネラル・モーターズ(GM)などを支援したい
という心理がある」と分析する。
日本車メーカーの幹部からは、「反トヨタの世論が恣意(しい)的につくられているのではないか」との声も上がる。

消費者の支持は根強く、12月の米国販売は前年比32%増の18万7860台を達成し、
フォード、クライスラーを押さえ、GMに次ぐ2位につけた。環境性能や安全性能を評価する消費者が多く、
結果的に、「フロアマット問題は、車両欠陥でなく使用方法の問題」とするトヨタの主張は、受け入れられた形だ。

ただ、今回のリコールでトヨタは、原因をアクセルペダルの内部機構のすり減りという、
構造上の欠陥にあることを認めた。
破綻したGMやクライスラーの販売減の一因が、品質問題だったことを考えると、
今回を機に、米国の消費者のトヨタへの信頼は、大きく揺らぐ恐れもある。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100123/bsa1001230506002-n1.htm
関連スレ
【自動車】トヨタ、昨年の420万台とは別に、米国で230万台リコールへ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264115360/



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Yahoo!ニュース 【 トヨタ社長会見 一問一答 「優れた製品提供に自信」
Yahoo!ニュース 【 トヨタ 当局と連携、迅速対応 社長陣頭で品質管理
Yahoo!ニュース 【 米過剰反応 安全神話崩壊の反動 トヨタリコール
Yahoo!ニュース 【 豊田社長が米紙に寄稿「トヨタのイメージ改善計画」
Yahoo!ニュース 【 「(会見は)私流の『改善』」と説明 トヨタ社長リコール会見(4)


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【労働環境】35歳で年収300万以下 団塊ジュニアの苦難続き人生 「手取り20万で結婚していいのか」★2 [10/01/23]

1:@@@ハリケーン@@@φ ★ 2010/01/26(火) 04:37:50
「35歳の年収は、10年前より200万円下がった」。2009年12月に発売された書籍『"35歳" を
救え』(阪急コミュニケーションズ刊)が示した「現実」だ。低い年収で結婚をためらう
男性、住宅ローンが支払えなくなり生活破綻する家庭。大学卒業時に直面した「就職氷河期」
以来、団塊ジュニアは苦難の人生が続いている。

「年収210万 35歳 今は老後が不安でしかたない…」
「年240かな。もちろん嫁も子供も彼女も無し。来年35歳」
「社内SE 年収300万 独身 労働時間が長すぎて『生きる』時間がない」

インターネット掲示板「2ちゃんねる」には、「35歳・年収300万以下」のユーザーによる
嘆きのコメントが並ぶ。「団塊ジュニア」と呼ばれる35歳の人口は、およそ200万人。

■「手取り20万で結婚していいのか」
『"35歳" を救え』にも掲載されている、総務省などの調査を基にした統計によると、
30〜34歳男性の所得分布が平成9年では年収500〜699万円が最も高い割合を示していたが、
平成19年ではピークが300〜399万円まで下がった。勤務先の業績不振で年収が100万円以上
下がった男性、夫の会社の倒産で収入が激減し、子ども3人を育てながら週5日の深夜アル
バイトに出る女性――。『"35歳" を救え』には、悲惨な事例が描かれている。

ネットの質問サイトにも、不安の声が寄せられている。「発言小町」には、35歳会社員の
男性が、「結婚したい気はありますが、安月給で手取りが20〜25万。見合いするにも相手に
申し訳ない気持ちになります」と打ち明け、「安月給でも結婚していいのか?」と疑問を
投げかけた。出産を控えた29歳女性からは、33歳の夫が契約社員から正社員に昇格したものの
、基本給が16万円程度に下がり、不安を募らせた。また、「夫が昇給しない」というトピック
スでは、29歳妻は同じ年の夫について、「手取りは18万円、勤続7年で昇給は1度きり。
昇進した場合は残業代が出なくなるため、手取りとしては今より給料が減るそうです」と
書き込んだ。

35歳前後の世代は就職氷河期に見舞われ、新卒でも非正規採用が続出した。何とか正社員
になった人も、今度は長引く不況で会社の業績が不振に陥り、年収に影響が出てきた。特に
最近顕著なのが、ボーナスなど一時金カットによる年収減だ。連合総合生活開発研究所
(連合総研)・龍井葉二副所長は、「住宅ローンの返済に一時金を回す人が多い。ところが、
一時金カットで支払いの当てがなくなり、何とか返済を続けようと高金利のお金に手を出した
挙句に自己破産、というケースも出ています」と話す。

ソース:J-CASTニュース
http://www.j-cast.com/2010/01/23058330.html

前スレ(立った日時:2010/01/24(日) 16:53:30)
【労働環境】35歳で年収300万以下 団塊ジュニアの苦難続き人生 「手取り20万で結婚していいのか」 [10/01/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264319610/


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Yahoo!ニュース 【 35歳で年収300万以下 団塊ジュニアの苦難続き人生

Wikipedia 【 団塊ジュニア
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【郵政】日本郵政グループの非正規社員20万人以上をすべて「正社員」に…亀井担当相 [02/03]

1:きのこ記者φ ★ 2010/02/03(水) 21:32:22
亀井静香郵政担当相(国民新党代表)は3日、郵政民営化見直し後、
20万人超の日本郵政グループの非正規雇用従業員を正社員にするよう
同社に求める考えを国民新党議員との会合で明らかにした。

同社の非正規従業員(派遣社員含む)は約20万5千人。
約23万1千人の正社員を加えた全従業員の5割弱を占める。

正社員化はコスト増にもつながり、会社側の反対は必至だが、
亀井氏は記者団を前に、「経営権にまで介入するのかと批判されると思うが、
そこまで踏み込んだ改革をやらなくてはいけない」と強調した。

http://www.asahi.com/politics/update/0203/TKY201002030328.html


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Yahoo!ニュース 【 連合沖縄、春闘統一ベア見送り 「非正規」処遇初要求
Yahoo!ニュース 【 経産省 就職浪人に中小企業インターン 新卒にも出合いの場提供
Yahoo!ニュース 【 アイフル大証上場廃止申請
Yahoo!ニュース 【 2年連続ベア要求見送り=郵政労組
Yahoo!ニュース 【 アイフル、大証上場廃止へ 東証のみの単独上場に


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【自動車】米当局、トヨタ・カローラも調査検討か:電動パワステで [10/02/10]

1:本多工務店φ ★ 2010/02/10(水) 02:09:35
米運輸省高速道路交通安全局(NHTSA)が、
2009年と10年製のトヨタ・カローラの電動パワーステアリングの不具合で、
本格調査を検討していることが9日、明らかになった。
米自動車専門紙オートモーティブ・ニューズ(電子版)が伝えた。

報道によると、対象のカローラには、08年4月以降、
パワーステアリングを巡って83件の苦情が寄せられているという。
うち76件は、時速64キロ以上で走行中に、車の向きが予想外に左右に変わるという内容だという。
6件の事故が起き、それが原因で10件のけがも生じているという。

本格調査となれば、トヨタのさらなるイメージダウンにつながる可能性もある。

ソース:asahi.com
http://www.asahi.com/business/update/0210/TKY201002090509.html
ソースのソース:AUTOMOTIVE NEWS
THE TOYOTA RECALL CRISIS
NHTSA fielding complaints about 2009-10 Toyota Corolla steering
Agency may open probe after reports of unintended veering
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100209/RETAIL05/100209863/1290


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【書評】金融資本主義は「労働なき富」か - 『現代の金融入門』(評者 池田信夫氏)[10/02/07]

1:依頼@台風0号φ ★ 2010/02/08(月) 00:51:23
 衆議院予算委員会で鳩山首相は、自民党の質問に「ガンジーの『労働なき富』というものは、行きすぎた
マネーゲームとかカジノ経済と言われるような行きすぎた金融資本主義。これは何とか是正しなければならない」
と答弁した。金融資本を憎むのは彼だけではなく、『ヴェニスの商人』の昔から金貸しは悪徳の代名詞である。
オバマ米大統領も「ウォール街のロビイストと闘う」と宣言した。

 しかし日本に「行きすぎた金融資本主義」はあるのだろうか。ウォール街にはあったかもしれないが、邦銀は
今回の金融危機でほとんど無傷だった。それは彼らがリスクの高い証券化商品をほとんど手がけていなかった
からだ。このような相対取引は、たしかにリスクは小さいが、扱えるリスクの幅も小さい。このため邦銀は、
世界の金融市場ではマイナープレイヤーでしかない。

 本書は、金融の機能をコンパクトに解説した入門書である。金融はリスクを社会全体に分散して取引することに
よって、新しいビジネスを可能にする。著者もいうように、自動車は行動範囲を広げる一方、交通事故も
起こすが、だからといって自動車を禁止しろという人はいないだろう。同様に、金融もリスクを扱うだけに
危険な側面があるが、適切に規制して使いこなせば企業活動の幅を広げ、経済を活性化する。

 他方で、金融政策に過大な期待をする向きもある。「デフレ宣言」で日銀に圧力をかけた菅財務相は、
日銀が通貨供給を増やせばデフレが止まると思っているのかもしれないが、そんな「魔法の杖」はない。
経済の実力は実体経済で決まり、金融の役割はその実力からの「振れ」を修正する安定化だと著者は説く。

 日本経済の長期停滞の一つの原因は、人々がリスクを恐れて投資をしないことにあるから、市場型間接
金融の導入によって資産運用を多様化し、人々がもっとリスクを取れるしくみをつくることが必要だ。輸出
産業に限界が見えた今、サービス業の生産性を上げる必要がある。金融はその中核であり、イギリスでは
GDPの1割を占める。成長期の終わった日本の家計にとっても、これまでに蓄積した資産を効率的に運用する
ことが重要だが、民主党の成長戦略に金融はまったく入っていない。おまけに首相が金融を「労働なき富」
よばわりするようでは、日本の未来は暗い。


▽ソース:アゴラ (2010/02/07)
http://agora-web.jp/archives/914597.html
▽現代の金融入門 執筆者
池尾 和人氏
▽評者
池田 信夫氏


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2ch 【 【書評】金融資本主義は「労働なき富」か - 『現代の金融入門』(評者 池田信夫氏)[10/02/07]

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【調査】新成人が欲しいクルマ 男性「BMW」 女性「マーチ」 [01/29]

1:きのこ記者φ ★ 2010/01/29(金) 13:23:36
クルマ離れが進んでいると言われる若者。新成人のクルマに対する意識はどのようになっているのだろうか。

ソニー損保の調査によると、1989年4月2日〜1990年4月1日生まれの新成人に
「普通自動車運転免許を持っていますか?」と尋ねたところ、「持っている」は51.9%。
女性(46.2%)より男性(59.3%)の方が高く、都市部(40.3%)より地方(55.3%)の方が高かった※。

運転免許を持っている人に「クルマ(バイクを除く)を持っていますか?」と聞くと、
「自分の車を所有している」比率は23.9%。運転免許と同じく、女性(22.2%)より男性(25.6%)の方が高く、
都市部(13.2%)より地方(26.2%)の方が高かった。

どんなクルマに人気があるのだろうか。クルマを購入する予定はないと回答した人以外に
「クルマを購入する際に欲しいクルマ」を尋ねると、トップは日産「キューブ」で27.6%。

以下、日産「マーチ」(22.8%)、「BMW」(19.9%)、トヨタ「プリウス」(19.7%)、トヨタ「パッソ」(19.7%)、
ダイハツ「ムーヴ」(19.3%)が続いた。
男女別に見ると、男性のトップは「BMW」(27.0%)、女性のトップは「マーチ」(33.7%)だった。

インターネットによる調査で、対象は1989年4月2日〜1990年4月1日生まれの男女1000人
(男性435人、女性565人)。調査期間は1月14日から18日。

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1001/29/news035.html


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Yahoo!ニュース 【 新成人が欲しいクルマ 男性「BMW」 女性「マーチ」

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【自動車】トヨタ「プリウス」、国内苦情70件超に拡大 ブレーキ、公表前に改良[10/02/04]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2010/02/04(木) 08:31:19
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」のブレーキ不具合に関する苦情件数
が拡大してきた。
これまでに国土交通省に14件の苦情が寄せられていたが、販売店経由などを加えると
70件を超えた。米運輸省高速交通安全局(NHTSA)にも100件以上の苦情が
寄せられているが、こちらも上積みされる見通し。
今年1月から生産している車両にはすでに対策を講じたことも3日、明らかになった。

プリウスのブレーキ不具合を巡っては、販売店などを通じトヨタに国内で77件の
苦情が来ているという。国交省への苦情と重複している可能性があるが、14件から
大幅に増える。

トヨタの佐々木真一副社長は3日、直嶋正行経済産業相に会い不具合問題の経過を
説明。「ブレーキをコンピューターで調整する範囲を見直せば問題は解決する」
と述べ、今年に入って生産する車両には改善策を講じたと話したという。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100204NTE2INK0503022010.html
トヨタ http://www.toyota.co.jp/
株価 http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】トヨタの新型プリウス、ブレーキ苦情が米で102件 日本でも[10/02/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265155254/l50
【自動車】急加速の原因はソフトウエア?米アップル共同創業者ウォズニアック氏がプリウスの急加速体験を語る[10/02/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265184513/l50
【自動車】米国で販売されたプリウスにブレーキ異常か、苦情20件[10/01/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262584504/l50
【自動車】トヨタ「プリウス」が2009年国内販売台数首位 「ワゴンR」を12月で逆転[10/01/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262827348/l50



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2ch 【 【自動車】トヨタ「プリウス」、国内苦情70件超に拡大 ブレーキ、公表前に改良[10/02/04]

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Yahoo!ニュース 【 トヨタのリコール問題、米国では集団訴訟も
Yahoo!ニュース 【 トヨタ車の不具合、拡大の一途=パワステ異常も新たに浮上−米
Yahoo!ニュース 【 トヨタ、米国で新型「プリウス」に加え「カムリ」リコールへ
Yahoo!ニュース 【 リコール 準備と不安と 東北の販売店「早く信頼回復を」
Yahoo!ニュース 【 米運輸省、トヨタのリコール届出後も「プリウス」の調査続行

Wikipedia 【 プリウス

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【飲料】キリンHDとサントリーHD、経営統合交渉を打ち切り…統合比率などで折り合いつかず[10/02/08]

1: @西進φ ★ 2010/02/08(月) 12:10:50
キリンとサントリー、経営統合交渉を打ち切り

 キリンホールディングスとサントリーホールディングスは交渉していた
経営統合交渉の打ち切りを8日、決めた。キリンの加藤壹康社長と
サントリーの佐治信忠社長が同日都内で会談。統合比率などの
条件面で折り合うことができなかったため、交渉を打ち切る。

 食品最大手のキリンと2位のサントリーの統合計画は昨年7月に
表面化、2011年春の統合を目指して交渉していた。実現すれば
年間売上高は約3兆8000億円と、清涼飲料世界最大手の米ペプシコ
などと肩を並べる世界最大級の酒類・飲料会社が誕生すると期待
されている。しかし統合比率のほか、サントリーの発行済み株式の
約90%を持つ創業一族の資産管理会社がどう統合会社の経営判断
に関わるかを巡っても、食い違いがあるもようだ。

ソース:日本経済新聞  (12:02)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100208ATGF0800308022010.html

・関連スレ
【M&A】サントリー、キリンに医薬品事業「協和発酵キリン」の売却を要求 [10/02/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265390334/


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【関連リンク】
Yahoo!ニュース 【 資金調達多様化必要となれば上場についても検討=サントリー社長
Yahoo!ニュース 【 キリン、サントリー統合交渉決裂 “脱国内”へ合従加速も
Yahoo!ニュース 【 キリンHDとサントリーが経営統合断念、統合比率などで溝埋まらず 
Yahoo!ニュース 【 <統合打ち切り>企業文化に隔たり キリンとサントリー
Yahoo!ニュース 【 統合打ち切り キリン、サントリー 社長が別々に会見


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【IT】理化学研究所、“次々世代スパコン”開発へ--神戸市、誘致活動に乗り出す方針 [02/07]

1:ライトスタッフ◎φ ★ 2010/02/07(日) 13:54:15
理化学研究所は6日、神戸・ポートアイランド2期で建設中の次世代スーパーコン
ピューターの約100倍の演算処理能力を持つ“次々世代スパコン”の開発に向け、
研究を始める計画を明らかにした。建設が決まれば、神戸市が誘致活動に乗り出す方針。

理研の平尾公彦特任顧問が、同市内で行った講演で述べた。同特任顧問によると、
研究は次世代スパコンを使い、2010年度からスタートさせる。19年度ごろにも
稼働させる方針。最終的には約100人の研究者が携わるという。

建設中の次世代スパコンは10年度末に一部稼働。大地震の被害予測の精度向上などに
貢献すると期待されている。昨年、行政刷新会議の事業仕分けで事実上「凍結」の
判定を受けたが、政府は事業継続を決めた。総事業費は1120億円。

“次々世代スパコン”研究は、理研が設置するスパコンの運営主体・計算科学研究機構が
担う。最大演算速度は1秒当たり100京(1兆の100万倍)回を目指す。

建設を国が認めるかどうかは不透明だが、神戸市は誘致に乗り出す方針で、スパコン
建設地の近くに施設拡張用として確保している約2ヘクタールを転用するという。

平尾特任顧問は「世界に誇れる計算科学の拠点をつくり、基礎科学の進歩や産業の
発展に貢献したい」と話している。

◎独立行政法人 理化学研究所 http://www.riken.go.jp/

◎ソース
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002694450.shtml


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【自動車】メラミンなどを抑えてリコールNo.1 命に関わる問題軽視 トヨタ、米メディアから「大逆風」 (J-CASTニュース)[10/02/01]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2010/02/02(火) 08:48:01
ソースは
http://www.j-cast.com/2010/02/01059236.html?p=all

[1/2]
トヨタ自動車がアクセルペダルの不具合で大量のリコールを発表した問題で、米国内で同社への風当たりが
強まっている。特に米メディアでは、この問題が大きく報じられており、対応が後手に回っていることを
批判する論調も目立つ。特に、タイム誌の「リコール・トップ10」という特集では、中国製の
メラミン入り粉ミルク事件などを押さえて1位にランクインするという不名誉ぶりだ。

今回のリコールをめぐっては、リコール対象の8車種について販売の一時停止やラインの停止が
発表されたこともあって、米国内でトヨタへの批判が広がっている。メディアも、その例外ではない。

■トヨタ側の対応の遅さが際だつ記事内容
例えば米タイム誌は1月29日、「製品リコール・トップ10」と題したランキングを発表したが、
その1位は「トヨタの欠陥ペダル」。
ベビーベッドでの死亡事故、中国製粉ミルクの事故、ブリヂストン・ファイアストン(現ブリヂストン・
アメリカズ・インク)製のタイヤのリコールなどを押しのけてのランクインだ。

ランクインの理由を説明した記事では、トヨタが全世界でのリコールの対象にした台数が
900万台以上にのぼることを、
「これは多い。実際、これは全自動車メーカーが09年に全米で販売した自動車の台数と、
ほとんど同じだ」
と論評。リコールの対象の大きさが上位ランクインの一因となったようだ。

一方、トヨタの対応方針を批判するメディアもある。ニューヨーク・タイムズ紙は、2月1日には
「トヨタは、命に関わる問題に気付くのが遅かった」と題した長文記事を掲載。
一連の問題の発端となった事故は02年に表面化していたにもかかわらず、09年11月の段階でも、
問題のマットを取り外すように呼びかけるという対応にとどまっていたことから、
「ほとんど全てのステップで、トヨタは人気車種に起こった『急加速』問題の深刻さを軽視した」
などと非難した。グラフや表も豊富で、その中でも、事故とトヨタ側の対応を対比する形での一覧表は、
トヨタ側の対応の遅さが際だつ内容になっている。

-続きます-



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【元スレッド】
2ch 【 【自動車】メラミンなどを抑えてリコールNo.1 命に関わる問題軽視 トヨタ、米メディアから「大逆風」 (J-CASTニュース)[10/02/01]

【関連リンク】
Yahoo!ニュース 【 トヨタ・リコール問題 前原国交相、米・ルース大使と会談し冷静な対応求める
Yahoo!ニュース 【 トヨタ リコール、見えざる要因 その1…反トヨタ、反日本の意識
Yahoo!ニュース 【 保険会社に情報提供要請=トヨタ問題で−米議会
Yahoo!ニュース 【 前原国交相 トヨタのリコール問題で米大使と会談
Yahoo!ニュース 【 国交相、リコールで米国に冷静な対応を要請


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【PC】約8%のHDDが1年以内に読み書き不能に--日本データテクノロジー [02/05]

1:ライトスタッフ◎φ ★ 2010/02/05(金) 13:26:54
ハードディスク(HDD)のデータ復旧サービスを提供している日本データテクノロジーは
2010年2月5日、2009年に復旧依頼を受けたHDDの内訳データを公開した。それによると、
製造されてから1年未満に読み書きできなくなったHDDは全体の約8%(12.5台に1台)に
上る。HDDが大容量化した今、データをこまめにバックアップする重要性が改めて浮き
彫りになった。

同社が2009年1月から12月の1年間に復旧依頼を受けたHDDは約4万4000台。持ち込まれる
機器は、パソコン内蔵のHDDや外付け型、むき出しのHDDなどさまざまだ。数は少ないが
ビデオレコーダーに内蔵されたHDDも含まれる(図1)。

製造年別に見ると、2005年製のHDDが約15%と最も多く、直近の5年以内(2005年〜2009年)
に製造されたHDDが約65%を占めた(図2)。

HDDが読み書きできなくなる理由は、ハードの品質に起因する初期不良や経年劣化だけ
とは限らない。パソコンの落下や浸水、ユーザーの誤操作なども含まれる。

●図1/同社に持ち込まれた機器の形状別の割合
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/Research/20100205/344245/ph1.jpg

●図2/復旧依頼を受けたHDDの製造年別の割合
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/Research/20100205/344245/ph2.jpg

◎日本データテクノロジー http://www.ino-inc.com/

◎ソース
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/Research/20100205/344245/


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2ch 【 【PC】約8%のHDDが1年以内に読み書き不能に--日本データテクノロジー [02/05]

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【自動車】トヨタの新型プリウス、ブレーキ苦情が米で102件 日本でも[10/02/03]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2010/02/03(水) 09:00:54
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」で、ブレーキの苦情が米国で多発していることが2日、分かった。
米高速道路交通安全局(NHTSA)によると、多くは、滑りやすい路面などを低速で走っていると、
1秒前後、ブレーキが利かなくなるというもの。
米国で2日までに102件、日本でも昨年末までに2件の苦情が当局に寄せられ、トヨタは
「苦情は把握しており、事実関係を確認中」(広報部)としている。

苦情が多いのは、新型プリウス(2010年モデル)。昨年5月以降、日米で発売された最新型で、
いずれも日本で生産している。

苦情は、低速で道路のくぼみや滑りやすい路面を通過する際、瞬間的にブレーキが利かなくなるというものが
目立つ。
時速20キロでも1秒間で5メートル以上進むため、「前の車にぶつかった」「横断歩道で止まれない」などの
苦情が出ている。ただ、踏み続ければ、ブレーキは利くようになる。

NHTSAによると、ブレーキの問題で、追突などの事故も4件が報告され、このうち2件は運転者が
けがをした。
ブレーキ関連の苦情は、旧型プリウス(09年モデル)やカローラ(10年モデル)でもあるが、
それぞれ7件にとどまる。新型プリウスへの苦情の多さが際立ち、NHTSAは「事態の推移を注視している」
としている。

国土交通省にも、苦情が寄せられているが、事故やけが人の報告はないという。

原因については、自動車の専門家の中には、ブレーキの制御にあるという見方がある。モーターとエンジンを
併用するハイブリッド車は、通常の油圧ブレーキに加え、回生ブレーキを備えている。
走る力でモーターを回転させ、減速しながら発電と充電をする仕組みだ。
専門家らは、回生ブレーキと油圧ブレーキの切り替えに、何らかの問題がある可能性を指摘している。

トヨタは、ブレーキ問題でのリコール(回収・無償修理)については「現時点ではコメントする段階にない」
(広報部)としている。

新型プリウスは、燃費の良さと最低205万円という価格が受け、09年6月から日本国内の販売台数で
首位を独走している。09年の販売台数(旧型を含む)は、日本で前年比3倍弱の約20万台。
米国も約14万台が売れた。

トヨタの世界的な大規模リコールの中には、旧型プリウスも含まれる。アクセルペダルがフロアマットに
ひっかかり戻らなくなる問題だが、ブレーキでも安全性に疑問符がつけば、トヨタブランドに深刻な
ダメージを与える恐れがある。

〈自動車評論家の国沢光宏氏の話〉新型プリウスのブレーキのトラブルは、私にも10件以上寄せられている。
ブレーキが利かない時間は長くても1秒ほど。さらにペダルを踏み込めば回復するようだ。
ブレーキ制御の問題だろう。これで環境性能に優れたプリウスの評価が変わることはないが、早く改善した方が
いい。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0202/NGY201002020031.html
http://www.asahi.com/business/update/0202/NGY201002020031_01.html
トヨタ http://www.toyota.co.jp/
株価 http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203


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2ch 【 【自動車】トヨタの新型プリウス、ブレーキ苦情が米で102件 日本でも[10/02/03]

【関連リンク】
Yahoo!ニュース 【 トヨタ車の不具合、拡大の一途=パワステ異常も新たに浮上−米
Yahoo!ニュース 【 隠ぺい体質で道を誤ったトヨタ
Yahoo!ニュース 【 トヨタ、米国で新型「プリウス」に加え「カムリ」リコールへ
Yahoo!ニュース 【 リコール 準備と不安と 東北の販売店「早く信頼回復を」
Yahoo!ニュース 【 米運輸省、トヨタのリコール届出後も「プリウス」の調査続行

Wikipedia 【 プリウス

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【調査】OSシェア:「Windows 7」が7.5%に伸びる…しかし「XP」が66%と相変わらず支配的 [02/01]

1:きのこ記者φ ★ 2010/02/01(月) 22:20:11
Net Applicationsから2010年1月のOSシェアが発表された。
ここ2年間の傾向どおり1月もWindowsがシェアを減らす傾向が続いた。
Windows 7のシェア上昇幅が大きく、1月の平均シェアは7.51%に到達。
Mac OS Xの全バージョンを合わせたシェアよりもWindows 7のシェアの方が多くなった。

バージョン別にみるとMac OS XはTigerおよびLepardからSnow Leopardへの移行が
進んでいることが確認できる。

Windows 7のシェアは好調だが、Windows全体としてのシェアは下落し、
Mac OS XやモバイルOSやシェアが移りつつあることがわかる。

しかし、Windowsの総シェアは92.02%と独占的な状況にかわりはない。
バージョン別にみてもWindows XPのシェアが66.31%を誇るなど、圧倒的なシェアを誇っている。

順位     OS    シェア  推移
1      Windows  92.02%   ↓
2      Mac     5.13%   ↑
3      Linux    1.02%    =
4      Java ME  0.59%   ↑
5      iPhone   0.47%    ↑
6      Symbian  0.24%    ↑

順位    バージョン別OS    シェア   推移     備考
1      Windows XP      66.31%    ↓
2      Windows Vista    17.39%     ↓
3      Windows 7        7.51%    ↑
4      Mac OS X 10.5     2.36%    ↓
5      Mac OS X 10.6     1.79%    ↑
6      Linux           1.02%    =
7      Mac OS X 10.4     0.77%    ↓
8      Java ME         0.53%    ↑     9位から8位へ浮上
9      Windows 2000      0.58%    ↓     8位から9位へ下落
10     iPhone           0.47%    ↑

http://journal.mycom.co.jp/news/2010/02/01/026/index.html


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2ch 【 【調査】OSシェア:「Windows 7」が7.5%に伸びる…しかし「XP」が66%と相変わらず支配的 [02/01]

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Yahoo!ニュース 【 Google Chrome、IEとFirefoxからシェア奪う――Net Applications調査
Yahoo!ニュース 【 モバイルリスティング広告媒体の有効活用(2)〜目的に合わせて広告媒体を選定する〜
Yahoo!ニュース 【 『Windows XP』のシェアを奪いはじめた『Windows 7』
Yahoo!ニュース 【 スマートフォンの“進化の息吹”を感じた2009年
Yahoo!ニュース 【 【解説】2009年、IT業界で印象的だった10のニュース――サン買収からAndroidフォンまで


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【IT】「活字のKindle」vs「マンガのiPad」――電子書籍端末の勝者は? [10/02/02]

1:@@@ハリケーン@@@φ ★ 2010/02/04(木) 00:33:22
 2月4日発売の日経トレンディ3月号では、日本でもいよいよブレイクが近づく電子書籍ビジ
ネスの全貌について詳細なリポートを掲載している。この業界で今、最も注目を浴びているの
が、アマゾンの「kindle」とアップルの「iPad」という2つの“電子書籍端末”だ。

 3月下旬から日本でも発売される「iPad」は、電子書籍市場の業界地図を塗り替える可能性
を秘めた端末でもある。電子書籍リーダーアプリの「iBooks」や配信ストアの「iBookstore」
などの電子書籍機能やサービスはiPadの大きな目玉(詳細はiPad特設ページ)。米国を中心に
数百万台規模のヒットとなっているアマゾンの電子書籍リーダー「Kindle(キンドル)」の
対抗馬としても注目を集めている。

 Kindleは日本への本格上陸も期待されている。今後は両者のユーザー獲得競争が世界的に
激化しそうだが、KindledとiPadは製品コンセトや持ち味がまったく違う。白黒画面のKindle
は小説やノンフィクションなど書籍の文章が読みやすい。一方のiPadは、iPhoneの7倍以上の
大きさのカラー画面があり、マンガや雑誌の表現に向いたデバイスだ。電子書籍市場の大半を
マンガが占める日本では特に、マンガ配信との親和性が電子書籍端末普及のカギを握る。
世界的には先行するKindleだが、日本ではiPadのほうが優位になるかもしれない。

 今はアップルやアマゾンばかりが話題だが、電子書籍端末の先駆者は日本メーカーだ。
日本では、04年ごろにソニー「LIBRIe(リブリエ)」やパナソニック「ΣBook(シグマブック
)」などの電子書籍リーダーが発売されたが、この事業は失敗に終わった。アマゾンがKindle
を発売したのは07年なので、日本よりもかなり遅い。

 アマゾンは、先行していたソニーLIBRIeの影響を受けてKindleを作ったといわれている。
例えば、Kindleの画面サイズは6型で、日本の文庫本で文章が書かれているスペースとほぼ
同じサイズだ。どうやら、LIBRIeが採用していた画面サイズに影響を受けたものらしい。
電子書籍端末の専門家からは 「今でも電子ペーパーの性能やページめくりの速度といった
面では、KindleとLIBRIeとの違いはさほどない」という声が上がる。

 ただしKindleは、LIBRIeと大きく異なる点がある。3G通信を内蔵しており、時と場所を
選ばずに、キンドルから本や新聞、雑誌を直接購入、ダウンロードできるのだ。記者は、
日本で利用できる国際版Kindleを買って電子書籍を読んでいるが、使い勝手はかなり良好。
端末のボタンを数回クリックするだけで本が購入できる。ダウンロードも10秒以内に終わり、
すぐに読み始められる。そのスムーズさには驚く。

 現在、Kindle向けには、41万冊以上の電子書籍が配信されている(日本でも約35万冊が
利用できる)。新聞や雑誌を定期購読すると、最新号は自動的にキンドルに配信される。
バックナンバーは端末内に自動保存され、キーワード検索で目当ての記事を探し出せる。
これなら、たまった新聞を資源ゴミに出す苦労や、雑誌記事をスクラップ保存する手間が
省ける。こうした使い勝手の良さやコンテンツ数の多さが、米国でKindleがヒットした理由だ。

ソース
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100202-00000003-trendy-sci


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2ch 【 【IT】「活字のKindle」vs「マンガのiPad」――電子書籍端末の勝者は? [10/02/02]

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【自動車】ABS(アンチロックブレーキシステム)に原因、プリウス不具合でトヨタが見解明らかに [02/04]

1:きのこ記者φ ★ 2010/02/04(木) 21:52:47
トヨタ自動車は4日、緊急の記者会見を開き、ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキ不具合は、
急ブレーキでも安全に減速できる「アンチロック・ブレーキ・システム(ABS)」の電子制御プログラムに
原因があったとの見解を明らかにした。

1月の生産分から講じている改善を、昨年5月からすでに国内外で販売した分についても今後、
リコール(回収・無償修理)などを含めて早急に実施する方針を示した。

東京本社(東京・文京区)で会見した横山裕行常務役員(品質保証担当)によると、凍結など滑りやすい路面で
ABSが作動した際に、ハイブリッド車特有のブレーキ切り替えにわずかな遅れが生じることがあったという。
ただ、トヨタは、ブレーキを強く踏めば完全に車を停止できるとしている。

また、横山常務役員は昨年秋に把握した不具合を、ただちに公表しなかったことについて
「原因究明を進めていた。クレーム隠しはなかった」と述べた。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100204-OYT1T01117.htm
関連スレ
【自動車】トヨタの新型プリウス、ブレーキ苦情が米で102件 日本でも[10/02/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265155254/
【自動車】急加速の原因はソフトウエア?米アップル共同創業者ウォズニアック氏がプリウスの急加速体験を語る[10/02/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265184513/


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2ch 【 【自動車】ABS(アンチロックブレーキシステム)に原因、プリウス不具合でトヨタが見解明らかに [02/04]

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Yahoo!ニュース 【 トヨタ プリウス改修 名古屋の販売店でも開始
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Yahoo!ニュース 【 プリウス改修、トヨタ系4800販売店で開始
Yahoo!ニュース 【 トヨタ 「プリウス」改修を開始 全国5000店で一斉に
Yahoo!ニュース 【 <トヨタ>「プリウス」改修を開始 全国5000店で一斉に

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【玩具】バンダイナムコHD、統合後初の赤字転落へ--2010年3月期決算見通し下方修正 [02/02]

1:ライトスタッフ◎φ ★ 2010/02/02(火) 19:33:45
バンダイナムコホールディングスは2日、2010年3月期連結決算見通しを
下方修正し、最終損益が85億円の黒字から、310億円の赤字に転落する、
と発表した。通期業績での最終損失計上は05年9月の経営統合以来初めてとなる。

個人消費が低迷する中で家庭用ゲームソフトの販売不振などが響いた。業績悪化を
受け、グループ従業員数約7千人の1割弱に当たる約630人を削減することを
明らかにした。

家庭用ゲーム開発などを手掛けるバンダイナムコゲームスで希望退職を募り、
今年3月末に約200人を削減するほか、別の子会社などで11年3月末までに
約430人を減らす計画。組織のスリム化で年間約35億円の人件費削減を見込む。

ヒット商品を生み出す態勢をつくるため、家庭用ゲーム事業と映像事業を統合する。

◎バンダイナムコホールディングス(7832)
http://www.bandainamco.co.jp/

◎ソース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100202/biz1002021911041-n1.htm


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2ch 【 【玩具】バンダイナムコHD、統合後初の赤字転落へ--2010年3月期決算見通し下方修正 [02/02]

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Yahoo!ニュース 【 バンダイナムコゲームス、希望退職200人募集 ゲーム・映像音楽の統合で「リスタート」
Yahoo!ニュース 【 バンダイナムコ、事業構造改革 従業員の1割 630人削減


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【広告】大手マスコミに「宗教広告」増加?朝日新聞に「阿含宗のイベント」:創価学会テレビCMがキー局でも「解禁」?[10/01/29]

1:本多工務店φ ★ 2010/01/30(土) 00:09:02
日本のマスコミには、宗教団体の広告が掲載されることは少なかったが、
ここにきて、宗教団体のイメージ広告や、イベントを直接的に扱う広告が目立つようになってきている。
その一例が2009年1月29日の朝日新聞朝刊に掲載された阿含宗のイベント広告。
テレビ・新聞ともに広告収入が激減する中、「苦肉の策なのでは」との声も出ている。

これまで、大手新聞社やテレビ局は、宗教団体の広告掲載・放送にはきわめて抑制的で、
せいぜい創価学会の出版部門である「聖教新聞社」名義で関連書籍の広告が掲載されるか、
「潮」「第三文明」といった関連会社の書籍広告が掲載されるのが目立つ程度だった。

1ページ全部を使い「阿含の星まつり」をPR

日本新聞協会の「新聞広告掲載基準」には宗教団体による広告に関する記載はないが、例えば西日本新聞社(福岡市)の場合は
「宗教団体の広告は、内容、表現が妥当と認められたものに限り掲載します。ただし、次の事項に該当するものは掲載しません」
とあり、掲載しないものとして「信仰による利益を著しく強調したもの」「読者に不安感を与えるもの」
「勢力拡大を標ぼうするもの」「布教宣伝にかかわるもの」など9項目が記載されている。
このため、各社とも宗教団体の広告掲載には慎重で、
せいぜい、毎日新聞が09年11月18日に、「核兵器のある今日から、核兵器のない明日へ」と題する
創価学会の全15段のカラー広告を掲載したのが目立つぐらいだ。
11月18日は、創価学会の創立記念日にあたるが、毎日新聞は08年にも7段のカラー広告を掲載している。

ところがここにきて、毎日新聞以外の新聞に、別の宗教団体の広告が掲載され、波紋を広げそうだ。
広告を掲載したのは仏教系の新興宗教「阿含宗」(京都市)で、掲載されたのは2009年1月29日の朝日新聞朝刊。
カラーで、1ページ全部を使い、阿含宗のイベント「阿含の星まつり」をPRするものだ。

創価学会テレビCMが、キー局でも「解禁」?

阿含宗は1978年に創立され、最近は広告や出版にも力を入れている。
最近で全国メディアに露出した例では、
「週刊新潮」09年4月2日号のグラビアページに、「星まつり」の様子を特集する企画広告が3ページにわたって掲載された例などがある。
さらに、朝日新聞に掲載された広告によると、2月11日に行われる「星まつり」は、全国のU局9局で生放送、4局で録画放送されるという。
阿含宗がテレビ・雑誌・新聞ともにPR活動に力を入れていることがうかがえるが、やはり全国紙に全面広告が掲載されるのは異例だ。
業界内では、「広告収入が減少する中、宗教団体は貴重なクライアントなのでは」との指摘も根強いが、朝日新聞社広報部では、
「弊社の広告掲載基準や、個々の広告掲載の経緯、今後の広告掲載方針は公表しておりません」
と、広告掲載の狙いについて口を閉ざしている。

また、前出の創価学会についても、「これまでは地方局中心だったテレビCMが、キー局でも『解禁』になるのでは」との観測もある。
ただし、創価学会広報室では「その種のご質問にはお答えしておりません」とのみコメントしている。

09年8月の衆院総選挙の際には、「幸福の科学」傘下の「幸福実現党」が各メディアに大量の広告を出稿し、
各テレビ局は対応に苦慮した末にオンエアに踏み切ったローカル局もある。
今後も、メディアと宗教団体との距離感が問われることになりそうだ。

ソース:J-CASTニュース
http://www.j-cast.com/2010/01/29059107.html?p=all


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2ch 【 【広告】大手マスコミに「宗教広告」増加?朝日新聞に「阿含宗のイベント」:創価学会テレビCMがキー局でも「解禁」?[10/01/29]

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Yahoo!ニュース 【 朝日新聞に「阿含宗のイベント」 大手マスコミ「宗教広告」増加?

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【自動車】ホンダ、スポーツHV「CR-Z」の燃費をリッター25キロと発表…6速MT、パドルシフトなど [10/01/12]

1:きのこ記者φ ★ 2010/01/12(火) 14:42:25
ホンダは12日、2月26日から国内市場に投入予定のスポーツタイプのハイブリッド車(HV)
「CR−Z」の燃費について、1リットル当たり25.0キロと発表した。

CR−Zは排気量1500CCエンジンとモーターを組み合わせ、同社の小型車「フィット」の
24.0キロを超える燃費性能を実現。積極的に走りを楽しむ「SPORT」モードや、
実用燃費向上を図る「ECON」モードなどを選択できるようにした。

また、HVとしては世界で初めて6速MT(手動変速機)を設定。
一部のモデルには、ハンドルを握ったまま指先でギアチェンジができるパドルシフトを標準設定した。
全長約4.1メートル、全幅約1.7メートル、全高約1.4メートル。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100112/biz1001121425018-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100112/biz1001121425018-p1.jpg
関連スレ
【自動車】国内HV戦争、多様化で勝負 トヨタ、ホンダ ミニバンと小型車続々投入 [10/01/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262778580/


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2ch 【 【自動車】ホンダ、スポーツHV「CR-Z」の燃費をリッター25キロと発表…6速MT、パドルシフトなど [10/01/12]

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【放送】「有料への抵抗感が思った以上に強い」…NHKオンデマンドが超低空飛行、10年度も大赤字に [02/01]

1:きのこ記者φ ★ 2010/02/01(月) 11:04:31
NHKが2008年12月に始めたインターネット経由のテレビ番組有料配信サービス
「NHKオンデマンド(NOD)」が大苦戦している。

09年4〜11月の収入はわずか1・6億円と、09年度予算23億円の達成は絶望的。
13日に発表した10年度予算の中でも18億円の赤字を見込んでいる。

誤算の原因は番組購入数の伸び悩みに尽きる。会員数は昨年12月末時点で29・5万人に上るが、
このうち月間の購入者数は1割弱程度。ネット業界では「ユーチューブ」など無料動画配信が定着しており、
「有料への抵抗感が思った以上に強い」と、木田実・NHKオンデマンド室長は話す。

需要底上げを狙い昨年は人気連続ドラマの無料視聴や大相撲などの配信を始めたが、
結局、無料視聴だけが伸びて効果は限られていた。

そこで、2月から「見逃し番組」を無制限に視聴できる月額パック料金を945円へ、
従来から4割弱値下げ。4月からアップルの「Mac」やスマートフォンなどで視聴可能にする。
1月には「紅白歌合戦」を初めて配信するなど、コンテンツ拡充も急ぐ。
ただこうした取り組みが抜本的改善につながるかは未知数。

NODは放送法上、課金による独立運営を前提としているが、不足する資金は本体からの借り入れで賄っている。
当初は3年後の黒字を計画していたものの、すでに「実現が難しい」(木田室長)との認識だ。
11年度をメドに事業を見直す予定だが、仮に撤退となれば借り入れは焦げ付く。

折しもNHK本体の10年度予算は61億円の赤字と、14年ぶりの赤字を見込む。
受信料収入の低迷から09〜11年度の中期経営計画で見込んだ額を42億円下回っており、
予算案を議決した経営委員会は、経営陣に早急な改善を求める意見を表明している。

12年度から10%の受信料を還元するという公約を掲げているが、受信料収入の伸び悩みが
続けば実現にも黄信号が灯る。

独立採算のNODは本体の収益には加算されないため、決算上、足を引っ張ることはない。
ただ、本業が厳しくなれば、収益化のメドが立たないNODへの風当たりが強まることは必至。
開始からわずか1年で正念場を迎えている。

http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/53adae3ad0886da81fe5a214d66cf790/
関連スレ
【放送】NHK、2年連続で赤字予算案[10/01/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263362819/


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【コラム】水より安い牛乳…農家は泣いている(北海道新聞) [02/04]

1:きのこ記者φ ★ 2010/02/08(月) 11:57:47
江戸期の末にペリーが黒船で来航して以来、外国人が不便を感じたことの一つは、
牛乳が手に入らないことだった。日本には飲む習慣がない。

▼箱館に上陸した米貿易事務官のライスは、奉行から牛を提供されて、自ら乳を搾った。
  これが北海道で最初の搾乳だった、と「函館市誌」にある。
  日本の牛の乳を飲んだのは、下田に滞在した総領事ハリスより先だったらしい

▼明治に入って、日本人も牛乳を飲み始める。このころ牧場を訪れた劇作家の長谷川時雨(しぐれ)は、
 振り返って書いた。〈濃い、甘い、冷たい牛乳だった。「お砂糖がはいっているよ」と私が喜んでいうと、
 おかみさんとお亭主が笑っていった。「お砂糖はいれてないけれど、しぼりたての甘(うま)いのをあげたのさ」〉

▼牛乳は、おいしくて栄養がある、少しぜいたくな飲み物として受け入れられていった。
 だが近年は、人気が下降線だ。昨年は生産量がかつてなく落ち込んだと、先の統計でわかった

▼バターなど保存がきく加工品に回る分が増えたことなどから、原料である生乳の生産量は微減にとどまった。
 だが乳製品全体の需要は低迷している。牛乳は安売りされ、ミネラルウオーターの方が高かったりする。
 水より安値では、休みなく働く生産者は大変だ

▼銭湯の風呂上がり、冷たいのを買って一気に飲む。うまかった。あの味わいを思い出してみる。
 牛乳はやっぱりいいもんだ。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/fourseasons/213757.html
関連スレ
【調査】09年の牛乳生産量、前年比9.4%減=乳価上げ、不況響く−農林水産省[10/02/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265387814/


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【経済】子午線移設で2兆円効果を!? 早起きニッポン研究会、今夏提案へ[10/02/05]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2010/02/05(金) 13:19:17
日本の標準時のもととなる子午線を、兵庫県明石市を通る現在の東経135度から東に15度移し、
標準時ごと1時間繰り上げてしまおうという壮大な計画を、元行政マンが発案。
今年夏にも国に提案する方向で、5日午後に初会合を開く学識者らの民間組織「早起きニッポン
研究会」で協議を始める。
日本人の生活リズムを変え、省エネや経済発展につなげるのが目的で、効果額は約2兆円に上ると試算。
海外には子午線を移した例もあるといい、発起人は「ぜひ実現したい」と話している。

発案したのは、平成9(1997)年に京都市で開かれた国連の第3回気候変動枠組み条約締約国会議
(COP3)にもかかわった元市職員、清水宏一さん(64)。
清水さんは、京都議定書を生んだ会議に接する中で、欧州諸国の多くは国の東側に子午線がひかれ、
朝を早く迎えてエコや経済活動への効果を生み出していることに気づいた。

子午線変更の実現可能性を模索する中で、多岐にわたる専門知識がいると判断。
大学教授などさまざまな専門家で構成される「関西活性化研究会」の部会として、
早起きニッポン研究会が立ち上がった。

子午線変更で1時間の繰り上げが実現すれば、夜間の消費電力が減るほか、労働効率が上がり
余暇も増え、文化活動も活発化するとみられる。
財団法人・日本生産性本部(東京)は、国全体で時計を1時間早めるサマータイムを実施すると、
年約9700億円(15年度調べ)の経済効果があると試算。
清水さんは子午線をずらし、恒常的に時間を繰り上げることで「経済効果はサマータイムの
約2倍になる」とみている。

移行手順としては、最初に全国の公的施設や学校、企業、交通機関などの始業時刻を1時間
早くすることから着手。定着度合いをみて、子午線を変更する計画を立てている。

明石市立天文科学館によると、海外ではキリバスが観光活性化のため、標準時子午線を変更して
「世界で一番早く1日を迎える国」にしたほか、豪州やベネズエラでも経済活性化などのために
変更したという。

今回の計画について、研究会に参加する京都大学経営管理大学院の塩沢由典客員教授(経済学)は
「時間に余裕ができると、知的文化活動が活発になる。家庭人も増え、教育環境も向上するのでは」
と評価。研究会には、京都市の地球環境政策監や高齢者のデジタル化支援団体「老テク研究会」
(東京)のメンバーの参加も予定されている。

子午線変更には、最終的に国会決議が必要となり、明石市との協議なども欠かせないとみられる。
清水さんは「子午線の変更は国内初の試みで予想がつかないことも多い。今後、研究会で意見を
聞きながら模索していきたい」としている。

■子午線 地球の南北に伸びる同じ経度の地点を結んだ線で、経線とも呼ばれる。
英国の旧グリニッジ天文台を通る「グリニッジ子午線(本初子午線)」が経度0度と規定される。
日本の標準時子午線は明治19年、政府により、グリニッジ子午線から時差9時間となる
東経135度に設定され、兵庫県明石市を通っている。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/100205/trd1002051253003-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/100205/trd1002051253003-n2.htm



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【世相】ネットカフェ、増える女性客 失業者が長期滞在も [02/07]

1:ライトスタッフ◎φ ★ 2010/02/07(日) 23:35:08
これまで男性客中心だったネットカフェで、女性客が増えている。終電に乗り遅れた
会社員や地方からの旅行客がホテル代わりに利用するのに加え、仕事と住まいを失った
「難民」が長期滞在するケースも。不況が女性の生活にも影を落としているとの見方も
ある。ネットカフェ側は女性専用ブースやネイルコーナーなどさまざまなサービスを
打ち出している。

渋谷駅や東急ハンズに近いネットカフェ「マンボー」渋谷宇田川町店。青いタイル
張りの床、オブジェ風の照明のある受付は一見ホテルのようだ。夕方、キャリーバッグを
引きずる20〜30代の女性客やカップルが次々に訪れる。

「2003年のオープンのころに3割程度だった女性が、今では4割。日によっては
客の半分が女性」と「マンボー」本社の広瀬智司部長。約50店ある同社全体でも、
男女の割合が10年ほど前は7対3だったが、現在は6対4にまで女性の割合が増えている。

8時間連続して利用しても夜間のパック料金だと千円台と割安なネットカフェに、
ホテルなどから切り替える客が多いためらしい。

渋谷に集う若い女性の生態を描いた「パギャル!」で知られる「ホームレスギャル
漫画家」浜田ブリトニーさんによれば、宿泊の女性客が急に増えたのは2年ほど前から。
年齢は25〜35歳くらいで、地方から都心に遊びに来た観光客、終電を逃した会社員、
そして「難民」の3種類に分類できるという。

特に目につくようになったのが「難民」で、浜田さんの観察では女性客全体の約3割を
占める。衣類やタオル、洗面道具の入った大きなバッグを抱え、受付と同時にシャワーの
予約を入れるなど「慣れた行動」が特徴で、ほとんどが常連という。

ほかの繁華街でも傾向は同じだ。名古屋市を中心に若者の失業問題などに取り組んでいる
名古屋北部青年ユニオンの石田進さん(37)は「店への聞き取り調査で、市中心部の
ネットカフェで、女性の長期滞在者が増えているようだ。女性の失業者が中心とみられる」
と話す。

※続く

●女性専用ブースで化粧するギャル漫画家・浜田ブリトニーさん
 =東京都渋谷区宇田川町のネットカフェ「マンボー」
http://www.asahicom.jp/national/update/0205/images/TKY201002050315.jpg

●女性専用ブースで寝るギャル漫画家・浜田ブリトニーさん
http://www.asahicom.jp/national/update/0205/images/TKY201002050317.jpg

◎ソース
http://www.asahi.com/national/update/0205/TKY201002050287.html


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【コラム】iPadは「出版のユニクロ」の出るチャンス [10/02/03]

1:@@@ハリケーン@@@φ ★ 2010/02/04(木) 01:48:53
■リスクもリターンもない日本の書店
 アップルの発表したiPadは、さまざまな話題を呼んでいる。アマゾンのKindleがハード
ウェアもソフトウェアも英語版しかないのに対して、アップルは日本語ホームページも立ち
上げて日本で売る姿勢を見せており、3月に発売されるときは日本語表示も入力も可能だ。
しかし残念ながら、日本語の本を読むことはできない。書籍ソフト「iBooks」の日本語版が
ないからだ。日本で発売されるiPadは、iPhoneを4倍程度に拡大したものにすぎないのである。

 ただ、そのうちiBooksが出る可能性もある。今でもReaderboxというiPhone用の書籍ソフト
(有料)があるので、青空文庫などの無償で配布される本は読める。問題はiPadで売れる本が
出てくるかどうかだが、今のところその見通しはほとんどない。ある編集者によると「出版
業界の状況は非常にきびしく、日販(大手の取次)が在庫を減らすため『総量規制』で中小の
出版点数を絞っている。この状態で日販の頭越しに電子出版など開始したら、『おたくはiPad
で売るから、うちで扱わなくてもいいでしょ』などと意地悪されるのを恐れて、電子出版に
踏み切れない」という話もある。

 この背景には、日本の特殊な書籍流通システムがある。書籍は委託販売で、小売店で売れ
残ったら返品できる代わり、再販制度(価格カルテル)で定価が決められている。在庫リスク
を負うのは、取次ではなく出版社だ。最近では返品率は50%近くに達し、返品の山に埋もれて
倒産する中小出版社が続出している。また定価のうち出版社に支払われる割合は、大手出版社
と中小では差が大きいと言われている。

 このように問屋が価格をコントロールする定価販売システムでは、小売店にはリスクは
ないが、価格競争でもうけるリターンもない。これはユニクロ(ファーストリテイリング)の
登場前の衣料品業界と似ている。ユニクロの柳井正社長は、このように「小売店を生かさぬ
よう殺さぬよう」利用するシステムでは成長できないと考え、製造直販に踏み切った。在庫
リスクを取ることによって、利益も100%取るシステムを構築したのである。

ソース:池田信夫の「サイバーリバタリアン」
http://ascii.jp/elem/000/000/494/494819/


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【調査】「住みたい街」は吉祥寺、 一方「住んでよかった街」は意外な結果に [10/02/07]

1:本多工務店φ ★ 2010/02/07(日) 12:06:03
4月からの新生活に向けて、部屋探しを始めようとしている人も多いはず。
でも、物件を探す前にまずは住みたい「街」を決めることも大事。
そこで東京ウォーカーが3256人(ハガキ594人・WEB2662人)にアンケートを実施し、「住みたい街」と「住んでよかった街」を調査した。
結果、「住みたい街」は「吉祥寺」が圧倒的な人気で1位に輝いたが、「住んでよかった街」は意外な街が続々とランクインした。

「住みたい」「住んでよかった」双方で1位を獲得したのは、吉祥寺(東京都・武蔵野市)。
駅ビル“ロンロン”が4月に“アトレ”に生まれ変わり、アップル製品を専門に取り扱う“Apple Premium Reselle”が誕生するなど、
新店のオープンが相次ぐことも理由だ。
一方で、焼鳥の老舗“いせや”やレトロな雰囲気を楽しめる“ハーモニカ横丁”など、吉祥寺の歴史を作ってきた名所も依然として人気が高く、
その新旧のバランスのよさが人気の理由のよう。

続いて、2位の自由が丘(東京都・目黒区)は、09 年7月にオープンした“Luz 自由が丘”が、新たなランドマークとして賑わいを見せ、
高級感やオシャレなイメージがさらに強化されている。
そして、3位の下北沢(東京都・世田谷区)は、小劇場や古着店、雑貨店が多く、長く若者の街として認識されているが、
09年〜10年にかけて飲食の行列店が数多く誕生。
新鮮野菜の料理が人気の農家を営むオーナーによる“農民カフェ”や宮崎発のご当地グルメ・肉巻きおにぎりを販売する“ニックンロール”など、
“トレンドを押さえた街”というイメージが強かった。

一方「住んでよかった街」は、「住みたい街」とランクインする街が大幅に変わり、理想と現実が垣間見える興味深いものになっている。

1位はダブルで栄冠に輝いた吉祥寺(東京都・武蔵野市)。
「駅前はファッションビルや大型電気店などなんでもそろうのに、一本路地に入るととても静か」
「井の頭公園は、都会とは思えないほどに自然があふれている」などの声が寄せられ、
イメージだけではなく、住人の満足度も高いことが明らかに。

2位は中野(東京都・中野区)。「商店街が充実している」「休日は中野ブロードウェイに行けば退屈しない」など、
北口駅前の商店街やサブカル聖地として名高い “中野ブロードウェイ”の人気が高いようだ。

3位には、1日の乗降客数が新宿駅に次ぐ日本第2位の大ターミナルの池袋(東京都・豊島区)がランクイン。
東武百貨店や西武百貨店を始め、駅前にはサンシャインシティなど大型の商業施設が集中。
話を聞いたエイブル池袋東口店の営業担当者によると
「埼玉方面、練馬方面、新宿方面、東京方面などどこに行くにしてもアクセスがいい上に、
 駅前の繁華街から15分も歩けば静かな住宅地で、古いが安い物件なども多いので、若者を中心に人気のエリアです」と人気の理由を語る。

>>2に続く

■住みたい街・住んでよかった街ランキング Top10
<住みたい街>
1位・吉祥寺/2位・自由が丘/3位・下北沢/4位・恵比寿/5位・中目黒/6位・目黒/7位・渋谷/8位・代官山/9位・中野/10位・新宿
<住んでよかった街>
1位・吉祥寺/2位・中野/3位・池袋/4位・赤羽/5位・中目黒/6位・蒲田/7位・三軒茶屋/8位・下北沢/9位・高円寺/10位・阿佐ヶ谷

ソース:東京ウォーカー
http://news.walkerplus.com/2010/0207/2/


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Yahoo!ニュース 【 都民が選ぶ住みたい街「吉祥寺」が3連覇


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【港湾】横浜港をハブ港に…国に働きかける為、横浜市と関係業者が推進協設置 [10/01/21]

1:きのこ記者φ ★ 2010/01/21(木) 13:47:16
国が、国際的な物流で競争力を持つ拠点港湾(ハブポート)を選定、整備する方針を
打ち出したことを受け、横浜港の関係者らが二十日、選定に向け国に働き掛けを強めようと
推進協議会を設立した。

代表には、横浜港運協会の藤木幸夫会長が就任。メンバーには横浜市の港湾局長や
横浜税関長のほか、民間から倉庫や運輸業者の団体などが加わった。

初の総会で林文子市長が「横浜港は国の経済を引っ張る大きな役割を担ってきた。
国際ハブポートとしての地位を確立できるよう力を注ぐ」と訴えた。

国は六月に、ハブポートを選定する方針。
同様の協議会は、名古屋港や阪神地区の港湾関係者らも設立している。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20100121/CK2010012102000085.html


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【自動車】ミニ、初の全長4m超え…5ドアコンパクトSUV「MINIクーパー カントリーマン」など発表 [01/21]

1:きのこ記者φ ★ 2010/01/21(木) 23:24:07
独BMWは1月20日(現地時間)、MINIブランドのコンパクトSUV「カントリーマン」を発表した。

ハッチバック、コンバーチブル、クラブマンに続く4番目のボディーバリエーションは、
MINI初の5ドアボディーを持つ、パワフルなキャラクターのクロスオーバーモデルだ。
SUVらしく、「ALL4」と呼ばれる4WD機構を備えたモデルも用意される。

カントリーマンの全長は4097mm、ホイールベースは2595mm。MINIで初めて全長が4mを超えた。
ホイールベースも最長となっている。

切り詰められた前後オーバーハング、張りのあるボディー、張り出したホイールアーチ、
すべてブラックアウトされたピラーといった、これまでのMINIの要素を受け継ぎながら、
フロントグリルやヘッドライトユニットをやや角張った形状にし、最低地上高を上げるなど、
SUVらしい力強さを表現するアレンジが施されている。

ドライビングポジションもよりアップライトになり、着座位置が高めになったことで、
乗降性や視界が他のモデルよりもよくなっている。

インテリアも、他のMINI同様に大型の丸いセントラルディスプレイを備えたもの。
セントラルディスプレイとエアコンの吹き出し口はカラーパーツで加飾され、
インテリアのアイキャッチとなっている。

カントリーマンで新たにインテリアに装備されたのは、前席中央から後席中央に及ぶ「センターレール」。
レール上の好きな位置にセンターコンソールボックスの代わりを果たすストレージボックスや
カップホルダーを取り付けることができる。
ここには携帯オーディオデバイスや携帯電話のホルダーも取り付けることができるが、
これらのホルダーにデバイスを置くと、デバイスがカントリーマンのオーディオシステムと接続できるようになっている。

標準ではこのレールで後席が仕切られた4座独立シートが装備されるが、後席を無料で3人掛けの
ベンチシートにすることもできる。
いずれのリアシートも、前後に130mmスライドしたり、シートバックを前方に倒してラゲッジスペースを
広げたりできる。3人掛けシートの場合は4:2:4の分割可倒式となる。ラゲッジスペースの容量は350〜1170L。

モデルは他のMINIと同様に、「MINI ワン カントリーマン」「MINI クーパー カントリーマン」
「MINI クーパーS カントリーマン 」が用意され、ディーゼルエンジンの「MINI ワン D カントリーマン」
「MINI クーパー D カントリーマン」も用意される。

>>2以下に続きます)
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100121_343837.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/837/mini18.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/837/mini20.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/837/mini30.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/837/mini46.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/837/mini51.jpg


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【コラム】JALはもう一度、倒産する(財部誠一)[10/02/04]

1:本多工務店φ ★ 2010/02/05(金) 01:57:08
日本航空の経営問題ばかりが話題になるが、じつは全日空もこの3月決算で500億円近くもの巨額赤字を計上する。
日本航空の倒産を横目で見ながら、全日空幹部は1月28日に急逝した山元峯生前社長への思いを新たにしている。
「山元前社長の時代に、当社は思い切ってANAホテルの売却に踏み切った。
 その時に得た2300億円のキャッシュフローがなかったらと思うと、ぞっとする。JALは他人事ではない」

全日空も債券市場からの資金調達が困難に

絵空事ではない。
日本航空の法的整理は必然の判断だったが、そこから派生する航空業界全体への影響について政府はあまりにも鈍感だ。
全日空幹部の心配は、もう既に債券市場からの資金調達が困難になっていることだ。これは由々しい事態だ。
日本航空とは比較にならぬほど全日空の財務体質はいい。
だがその全日空も、リーマンショック後の需要激減のなか、今期の決算で500億近くもの赤字を計上する。
マーケットの先行き不安は日本航空も全日空も一緒だ。
しかし全日空がリーマンショックにも耐え、公的資金にも依存せず、自力で運航ができている直接的な背景は
ホテル売却で得た2300億円のキャッシュフローのおかげだ。
山元前社長と親しかった全日空幹部が思い起こす山元の言葉がある。
「日本航空の後ろを追いかけるのはもうやめる」
米国の9.11以降、世界の航空会社はどこもみな苦しみ続けた。燃料価格の高騰もあった。
そんななか山元前社長は全日空の体質改善に奔走したが、その際、山元が貫徹した信念は日本航空の呪縛をかなぐり捨てること。
ANAホテル売却はそれを象徴する経営判断だった。
全日空は自社で出来ることを、確実にやっていく以外に生き残る道はないと割り切った。
日本航空へのライバル心を捨て去り、全日空は細い道だが将来への活路を見出してきたという経緯がある。

自己改革せず、体質が変わらないJAL

そこへ、借金棒引きと公的資金で財務がピカピカになった日本航空がダンピング攻勢をかけている。
経営者の顔は挿げ替えられたが、日本航空幹部の深層心理はなにひとつ変わっていない。
朝日新聞によれば
「日本航空は2007年3月に廃止した『バースデー割引』を今年4〜9月に復活、誕生日の前後7日間、国内線運賃が最大74%割引になる」という。また「4〜6月には各月ごとに7日間の安売りを実施するバーゲンフェアも設定した」という。
悪質きわまりない。さすがに前原誠司国交相も即座に
「公的資金を入れてダンピング競争に陥ることは厳に慎まなければいけない」との考えを示したが、
すぐにこうした行為に出てしまう感覚こそが日本航空の本質を表しているといえよう。
やはり日本航空の幹部社員には、当事者意識が決定的に欠落しているのだろう。
悪いのは国であり、族議員であり、自分たちは犠牲者だと思っているのではないか。
少なくとも公的資金で救済されたことの意味を日本航空の幹部社員たちがまったく理解していない。

私はこれまで倒産の地獄から這い上がり、見事再生を果たした企業の事例を数多く取材してきたが、そこに共通するのは自己改革への執念だ。
景気の善し悪しやライバル企業の戦略など、外部環境への意識など入り込む余地などありえない。
過去の栄光も、プライドも何もかもかなぐり捨て、自己改革に集中することができなければ、倒産企業の再生など絶対にありえない。

>>2に続く

ソース:nikkei BPnet
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100204/208945/


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【空港】神戸空港、2年連続の実質赤字へ 日航撤退で収入大幅減[10/02/04]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2010/02/04(木) 16:12:30
神戸市が管理する神戸空港の運営収支が、2010年度予算で2年連続の実質赤字になることが分かった。
会社更生手続き中の日本航空が5月末で完全撤退し、着陸料収入が大幅に減ることが響いた。
空港整備に充てた借金返済も増加傾向で、収支改善の見通しは立たない。

神戸空港には現在、航空4社が羽田や福岡など6路線27往復を運航する。
このうち、4路線8往復の日本航空が5月末で撤退し、収入の柱の着陸料(09年度約6億9千万円)は
約2億4千万円(約35%)の減収となる見込みだ。

スカイマークが7月から12月にかけて4路線9往復を就航させると発表しているが、
航空機の小型化などで、09年度の着陸料収入は需要予測の4割と低迷している。
市債の返済額も09年度の約11億3千万円から10年度は約14億円、3年後には約20億円に増加する
と予測している。

このため10年度は数億円の収入不足になる見込みで、不足分は開港当初の05〜08年度の黒字分を
積み立てた財政調整基金を取り崩す。
09年度予算でも約7億9千万円の基金のうち約3億2千万円を取り崩すことにしている。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0204/OSK201002040082.html
関連スレは
【空港】下妻・関経連会長「伊丹よりも”震災の思いやり”で出来た神戸空港が関空の足引っ張ってる」 [01/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264729698/l50
【航空】茨城空港に神戸便--スカイマークが検討 [01/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264737245/l50



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【コラム】30代の連中にはあまり人材がいない 成毛眞・インスパイア創業者――《私のアラサー論》 [10/01/19]

1:@@@ハリケーン@@@φ ★ 2010/01/20(水) 00:11:05
 今の団塊ジュニア(1971〜74年生まれ)とそのすぐ下の世代(75〜79年生まれ)は、ビジ
ネス本や自己啓発本をよく読んでいる。ところがさらに下の年代になると、実践から学ぼうと
するらしく、安易なガイド本には手を出さない。

 今の30代は自分の能力を伸ばしたいとか、自分には違う道があるのではと考えて自己啓発書
を読むのだろう。

 しかし、自己啓発本を読んでも何の役にも立たないのではないか。本を読むのなら、もっと
ましな本を読めと言いたい。

 人材というのは当たり年がある。ITで言えば55年で、ビル・ゲイツやスティーブ・ジョブズ、
サン・マイクロシステムズを創業したアンディ・ベクトルシャイム、ビノッド・コースラも
そうだ。

 ITでは55年生まれじゃないと生き残れないという笑い話があるくらいで、この年代に有能な
人材が集中している。

 特別の才能を持った人たちはなぜか年代的に固まる傾向がある。これは理屈では説明でき
ないが、芸能でもスポーツでも当てはまる。私の見るところ、ビジネスでもほかの分野でも、
30代の連中にはあまり人材がいない。

 ITビジネスで成功した人たちの特徴は何か。それはノウハウであるとか他人がどうするかと
いったことに興味がなく、人と同じことはしないことだ。人の意見なんか聞かず、自分が絶対
やり抜くと決めたらやり抜いてしまう。

■有能な若者が社会起業家に走る

 その点、今の30代は「次はどんな仕事をしたら自分の能力を伸ばせますか」と、皆が同じ
ようなことを言っている。自己啓発の延長なのか、いまだに勉強モードでキャリアアップが
頭から離れないようだ。

 そもそも仕事は自分の能力を伸ばすためにするのではない。全力で取り組んで結果を出す
ものだ。そこを勘違いしている。

 世界不況でカネも凍りつき、ベンチャーには資金が回ってこなくなった。新興市場がこれ
だけ低迷していると、どんなに有能な経営者でもベンチャーを上場させることは難しい。
一人の力ではいかんともしがたい。だから目端の利く30代が金儲けを目指さず、社会起業家に
なるというのは理解できる。

 それは社会意識が高いというよりは、ほかにエネルギーの行き場がないということでないか。
つまり経済環境がそうさせているのだ。

 もし仮に景気がよければ、社会起業家にはならず、今も外資系金融やベンチャーに在籍して
いるはず。本人たちは、社会起業家としての社会的意義や使命について何ら疑うところはない
し、心の底からそれを信じているのだろうが、私に言わせれば経済で先行きが見えないから、
別の方面に関心が向かっているだけなのだ。

 私の周りの30代でも、組織を飛び出したのがいる。でもそれは官庁や民間企業で自分の腕が
振るえないから、新たな場所を求めただけ。もし霞が関が元気なら、今頃バリバリと役所で
働いているはずだ。

なるけ・まこと
1955年生まれ。中央大学卒。86年マイクロソフト入社、91〜2000年社長。投資コンサルの
インスパイアを設立、現在は取締役ファウンダー。

ソース
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100119-00000000-toyo-bus_all


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