2010年01月27日

【鉄道】JR西日本、経費削減でローカル線車両を"単色"に--地域ごとに特色 [01/08]

1:ライトスタッフ◎φ ★ 2010/01/08(金) 20:33:53
JR西日本は京阪神都市部をのぞきローカル線を走る車両の塗装を、地域ごとに
単色に統一する経費削減策を進めている。年約2千万円の節約を見込むが、
約25種類のローカル線の外観がモノトーンの6種類となり、多彩なデザインを
惜しむ声も上がりそうだ。JR西が8日明らかにした。

色は地域ごとの特色を考え、京都エリアが和の伝統をイメージする「グリーン」、
和歌山は夏の海で「青緑」、広島など中国は瀬戸内海に反射する陽光で「濃い黄」、
北陸は「青」、七尾線(石川県)は能登の漆器から「あかね」で表現。
ディーゼル車は地域にかかわらず「朱」とする。

約1400両を定期点検に合わせて塗り替え、2018年ごろまでに完了する。
これまで車両デザインは各支社に任されていたが複数色やラインをやめ、単色にする
ことで作業を簡略化。「JR」のマークもなくし、1両当たり7千〜20万円が
節約できるという。

オレンジの大阪環状線など京阪神都市部やステンレス製車両、特急、観光地で走る
ラッピング列車などは対象外。塗り替え対象のほとんどが旧国鉄時代に製造された
鉄製の車両という。(共同通信)

◎JR西日本 [コード/9021] http://www.westjr.co.jp/

◎ソース
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2010010800190&genre=B1&area=O10


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【関連リンク】
Yahoo!ニュース 【 ローカル線ご当地カラー JR西、1色統一で経費削減
Yahoo!ニュース 【 第16鉄 かわいくてかっこ良くて便利な電車――富山ライトレール


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【自動車】最高級車でダイムラー惨敗 マイバッハ 年間販売目標の3割[10/01/07]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2010/01/07(木) 10:27:15
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100107/bsa1001070504003-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100107/bsa1001070504003-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100107/bsa1001070504003-n3.htm

[1/2]
独高級車メーカー、ダイムラーの「マイバッハ」が、競合他社のライバルブランドに大きく後れを
とっている。ダイムラーはブランドイメージの強化による巻き返しを図るが、伸び悩む販売台数を
改善するための具体的な戦略は示されず、ブランドの先行きは不透明との見方が広がっている。

■ライバルは“快走”
マイバッハが高級車ブランドとして成立した時期は、1920〜30年代にさかのぼる。
同ブランドを2002年に復刻した際、ダイムラーは年間販売台数1000台以上を目標に掲げていたが、
03年の販売台数は600台に届かず、08年には300台にまで落ち込んだ。
一方で競合するBMW傘下の「ロールス・ロイス」は1400台以上を、
フォルクスワーゲン(VW)の「ベントレー」は7600台を、08年にそれぞれ売り上げている。
BMWを抜いて高級車市場のトップに躍り出ることを目指すダイムラー、ツェッチェ最高経営責任者
(CEO)にとって、マイバッハの惨敗は大きな痛手だ。

自動車関連マーケティング会社、アイスオロジーのアナリスト、ウェズ・ブラウン氏は
「景気が最高潮に達していたときでさえ、マイバッハの販売台数は目標を上回ることがなかった」と指摘。
同ブランドについては「閉鎖するのが最良の選択かもしれない」と突き放した。

これに対しツェッチェCEOは「マイバッハが最高級の品質を誇る車であることは論をまたない。
ブランド戦略に取り組んでいく」と強気の姿勢を崩さない。
ダイムラーは今年、マイバッハの2車種について、より環境に配慮した仕様へのアップデートを施す予定。
09年4月に発表した100台限定の超豪華モデル「マイバッハ・ツェッペリン」は完売しているという。

マイバッハの今後について、米調査会社、IHSグローバル・インサイトのフランクフルト在勤アナリスト、
クリストフ・ステューマー氏は、現行モデルの息の長さに頼ることなく、次期モデルの設計を急ぐべきだ
と指摘。同氏の見積もりによれば、そのための投資額はおよそ5億ユーロ(約659億円)。
ダイムラーでは、マイバッハに関するコストや収益に関するデータを公表していない。

マイバッハを含む超高級車の価格帯は20万ユーロ以上。IHSグローバル・インサイトによると、
09年の超高級車の世界的な販売台数は前年比23%減の4265台となる見込み。
ランボルギーニやフェラーリなどのトップブランドを含めた市場規模は15億ドル(約1377億円)を超える。

仮にマイバッハ1台の価格を50万ユーロ、営業利益率を10%とした場合、上述の5億ユーロの投資を
回収するには、1万台を販売しなくてはならない計算。これは現在の総販売台数の4倍だ。
ダイムラーはマイバッハの利益率についてノーコメントだが、電子メールで声明を発表し、
同ブランドがすべてのモデルで生産コストを上回る利益を生み出していることを強調した。

-続きます-



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【関連リンク】
Yahoo!ニュース 【 【デトロイトモーターショー10】明日開幕 ビッグ3復活なるか、日欧メーカーの動向は
Yahoo!ニュース 【 09年の輸入車販売、17年ぶり20万台割れ
Yahoo!ニュース 【 昨年輸入車新規登録6万993台、前年比1.1%減
Yahoo!ニュース 【 キーワードは「停滞と変化」――2009年のモバイル業界を振り返る(前編)
Yahoo!ニュース 【 来年の輸入車業界、市場拡大見越し新車競争

Wikipedia 【 フェラーリ

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【景況/地域経済】大阪府の失業率全国最悪(昨年7〜9月)--橋下知事「僕も万能じゃない」 [01/19]

1:ライトスタッフ◎φ ★ 2010/01/19(火) 01:30:37
昨年7〜9月の大阪府の完全失業率(推計値)が全国最悪の7.7%だった
ことがわかり、大阪府の橋下徹知事が18日、新年度予算案をめぐる府議との
意見交換会で責任を追及された。知事は「景気浮揚は国に責任がある」と
かわそうとしたが、府独自の雇用政策を示すよう求められ、「僕も万能じゃない」と
こぼした。

府商工労働部や総務省によると、府の失業率7.7%は2003年4〜6月以来の
全国ワースト。下位から4番目だった昨年4〜6月の6.2%から2.5ポイント
悪化した。15〜24歳が16.1%、25〜34歳が10.1%と若年層の雇用の
悪化が数値を押し上げたという。全国平均は5.4%だった。

公明党府議団との意見交換会で、川岡栄一府議から「緊急に高卒、大卒、専門学校卒の
若者対策を目に見える形で発信すべきだ」と責め立てられると、知事は「産業政策は
国じゃないと牽引(けんいん)できない」と防戦一方だった。

◎ソース
http://www.asahi.com/politics/update/0118/OSK201001180164.html

◎関連スレ
【景況/地域経済】大阪府の法人2税が1300億円減の2000億円に--昭和50年(1975)並みに [01/19] 
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263831870/

【景況】近畿エリアの企業倒産、5年連続で増加--2009年は4186件、負債総額1兆2388億円 [01/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263292267/


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2ch 【 【景況/地域経済】大阪府の失業率全国最悪(昨年7〜9月)--橋下知事「僕も万能じゃない」 [01/19]

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【書評】100円バーガーでなぜ儲かる?〜『激安なのに丸儲けできる価格のカラクリ 』[10/01/24]

1:本多工務店φ ★ 2010/01/24(日) 23:50:18
マクドナルドといえば、100円バーガー。
1個あたりのその利益は5円ほどとされており、明らかに薄利だといえます。
では、マクドナルドは100円バーガーを販売することで、どのようにして利益を得ているのでしょうか。
 
そのカラクリの答えは、セットメニューにあります。
苦学生ならともかく、100円バーガーのみを注文する人は多くありません。
多くの場合は、100円バーガーを合わせたセットメニューで注文します。
100円バーガーとジュース、ポテトを組み合わせたセットは単品で購入するよりも「トク」だからです。

【単品の場合】※東京の価格
ハンバーガー:100円
ドリンク(M):200円
ポテト(M):250円
合計:550円

【セットの場合】※東京の価格
価格:480円(ドリンク、ポテト共にMサイズ)

セットで購入すると、なんと70円も安くなります。
ファーストフードは「単品で買うと高い」「セットで買ったほうがお買い得」というのはある意味、世の中の常識かもしれません。

しかし、ここでレジに立っているアルバイトの販売費を考えてみます。
時給800円とし、1個販売するのに3分かかると想定すると、800円÷60 分×3分で1個売るための費用は約40円となります。
100円バーガーを1個販売するのと、セットを販売するのとでは、1人のお客をさばくための販売費は同じ。
複数の商品を同時に販売することで1つにかかる販売費が薄まるのです。
ドリンクやポテトに発生するはずの販売費がセットに吸収されるので、
単品3点で120円かかるところが40円で済み、80円の利益を店舗にもたらすことになります。

単品の利益を見るのではなく、販売実態などを加味して、全体的な利益を確保するのがセット販売の狙い。
「100円バーガー」という名称はインパクトがあり、広く消費者に知れわたることになりますが、
その裏側にあるカラクリに気づく人はなかなかいないかもしれません。

商売について考える上で、一つ覚えておくべきことがあります。
それは、「商売において、儲かるところは語られない」ということ。
「100円バーガーでどうやって儲かっているのか?」という問いは、
「100円バーガーという宣伝商品を利用して、どうやって儲かっているのか?」という質問が核心をついているというわけです。

ソース:WEB本の通信社
http://www.webdoku.jp/tsushin/2010/01/24/007223.html

関連スレ
【書評】カフェの経営は儲からない?〜『「とりあえず、生!」が儲かる理由』[10/01/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263182321/


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【PC】富士通がポケットサイズの携帯型小型パソコンを発売[10/01/18]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2010/01/18(月) 17:13:48
富士通は18日、重さ495グラムの軽量パソコン「ルークスUシリーズ」を
21日に発売すると発表した。
幅204ミリ×奥行き106・5ミリ×厚さ23・8ミリと、スーツの
内ポケットなどに入るサイズで、高速無線通信「モバイルWiMAX」と
タッチパネル機能を搭載しており、外出先などで利用しやすいようにした。

新型パソコンは、5・6型ワイド液晶ディスプレーで、インテルのCPU
(中央演算処理装置)「アトム」を搭載している。
想定販売価格は約10万円。富士通の佐相秀幸執行役員常務は同日の会見で
「屋外での通信環境が向上する中で、持ち運びニーズは増えている。今後も
携帯型のパソコンに注力する」と述べた。

1月上旬に米ラスベガスで開催された「コンシューマー・エレクトロニクス・
ショー(CES)」で米ヒューレット・パッカードがタブレット型の
薄型パソコンを発表するなど、持ち運びしやすいパソコンの投入が相次いでいる。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100118/biz1001181532008-n1.htm
ポケットにも入る約495gの軽量パソコン「LOOXU」=18日午前、東京都港区の富士通本社
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100118/biz1001181532008-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100118/biz1001181532008-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100118/biz1001181532008-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100118/biz1001181532008-p4.jpg
■富士通 http://jp.fujitsu.com/
 2010年1月18日 個人向けパソコン「FMVシリーズ」の2010年春モデルを発表
 http://pr.fujitsu.com/jp/news/2010/01/18.html
 株価 http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=6702



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Yahoo!ニュース 【 富士通がポケットサイズの携帯型小型パソコンを発売
Yahoo!ニュース 【 新型ポケットPC「LOOX U」など新デザインのノートPCを多数投入──富士通「FMV」シリーズ


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【航空】リストラで大型機53機退役の(JAL)、米ボーインクへの未公表発注分21機の存在が明らかに [01/20]

1:ライトスタッフ◎φ ★ 2010/01/20(水) 12:51:21
【米ボーイング:日航からの受注数は計71機−公表分を21機上回る 】

米航空機メーカー、ボーイングは19日、会社更生法の適用を申請した日本航空からの
受注数は合計71機であることを明らかにした。このうち21機はこれまで公表されて
いなかった。

アイルランドのダブリンでインタビューに応じた商業用航空機部門のマーケティング
責任者、ランディ・ティンセス氏によると、日航からの受注の内訳は、短距離型
「737」が20機、広胴型の「767」と「777」がそれぞれ9機と7機、最新鋭「787
ドリームライナー」が35機となっている。

日航発注分のうち、10機の737型機と、2機の777型機、9機の767型機が未公表だった。

◎ソース
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=aESUnfLjGUZw


【日航再生、猶予3年 大型機53機引退】

日本航空の再建計画が正式に決まり、同社は新しい体制の下、3年計画で再生への
歩みを始める。政府の全面的な支援を受け、通常の運航、サービスを継続しながらの
再建となる。しかし、世界的な景気低迷と国際競争の激化の中、かつての輝きを取り
戻すのは容易ではない。京セラの稲盛和夫名誉会長を会長とする新体制は抜本的な
経営改革に向け不退転の決意が問われる。

世界の大手企業も業績低迷に苦しむ航空業界。生き残るのは(1)国内外に多くの路線を
持つメガキャリア(2)国内または国際の採算性の高い路線に集中する中堅航空会社
(3)コストを極限まで削る格安航空会社(LCC)――の3タイプといわれる。

日航はどの道を目指すのか。再建計画の最終案からその明確な姿は見えてこない。
企業再生支援機構の中村彰利専務は19日の記者会見で「3年間の計画の中で方向性を
つくっていきたい」と述べた。

日航はグループ人員の約3割に当たる1万5660人を削減するほか、国内外の路線数を
31減らしたり、大型機を53機退役させたりするリストラを実施する。

◎ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20100120ATDC19004119012010.html


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2ch 【 【航空】リストラで大型機53機退役の(JAL)、米ボーインクへの未公表発注分21機の存在が明らかに [01/20]

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