2009年01月20日

【労働環境】「クレイジーだ」 日本の通勤ラッシュの動画が人気 (J-CASTニュース)[09/01/20]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2009/01/20(火) 10:18:24 ???
ラッシュ時の超満員電車。日本では見慣れた光景だが、これが海外の人たちにとっては
珍しいらしい。
駅員が満員電車に乗客を押し込む様子の動画が、「You tube(ユーチューブ)」に
アップされ、海外からのコメントが殺到している。

話題になっているのは、「Japanese train station during rush hour (ラッシュ時の日本の駅)」
という動画。
満員電車に入りきれなかった乗客たちを、「押しますよ、いいですか!?」と、駅員が無理矢理
押し込んでいる。車両の色と、バックに流れるアナウンスから、東急田園都市線、溝の口駅での
光景だということがわかる。

この動画は2007年12月に、南アフリカのユーザーから投稿された。これまでに約42万回
再生され、900件以上のコメントが付いている。その殆どが海外からのものだ。
「彼らはクレイジーだ」「何で次の電車を待たないんだ!」といったものから、
「非常に混雑していますが、乗客たちは怒ったり喧嘩したりはしません。日本は驚くべき
国です」といったものまで。
いずれにせよ、押し込まれる方の身にもなってもらいたいものだが……。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/entertainment/20090119/JCast_33871.html
YouTubeから、Japanese train station during rush hour
http://jp.youtube.com/watch?v=b0A9-oUoMug


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【放送】知らぬは一般国民ばかりなり:放送局に免許剥奪がない理由 [09/01/15]

1:本多工務店φ ★ 2009/01/15(木) 23:36:35 ???
世にも不思議な話である。

そのことを、まったく知らされていない一般国民や、他の業界の許認可事業者が聞いたら、
「なぜ彼らだけが特別扱いなのか?」という疑問を抱くはずだ。

日本の放送局は、2008年10月31日に、ひっそりと“放送免許”の再免許(事実上の更新)を受けていた。
そのことは、当の放送局、親戚筋の新聞社、そして監督官庁の総務省も、あえて自ら言わないようにしているかのようだ。

しかも、今回の再免許は、これまでと違うトピックがあった。
全国の放送局が横並びでアナログの放送免許とデジタルの放送免許をいっせいに交付されたばかりか、
次の更新までの期限がぴったりと“尻揃え”に調整されたのである。
そんな「異例中の異例の事態」(放送業界に詳しい関係者)にもかかわらず、まったくニュースにはなっていない。

放送免許の歴史をさかのぼると、再免許のスパンが「5年に1回」になったのは、1993年からである。
アナログ免許は、1998年と2003年、そして2008年10月末日に再免許の時期を迎えた。
一方で、デジタル免許は、2003年12月1日から東名阪の放送局とNHKが地上デジタル放送を開始し、
その3年後に全国展開となった関係で、各局ごとに時期が微妙にズレていた。

それが今回、アナログ免許は2011年7月24日まで、デジタル免許は2013年10月末日までの5年間と、
キー局もローカル局も共通で、まったく同じ条件に揃えられたのである。
国策の“完全デジタル化”を進める総務省の強固な意思が込められているアナログ免許の期限が3年弱となっているのは、
言うまでもなく、地上アナログ放送の停波のスケジュールに合わせてのこと。

一連の流れを見る限り、総務省は、粛々と計画通りに事を進めているように思える。
だが、2008年の再免許がもうひとつ異常だったのは、
過去には必ず行われてきた「再免許ヒアリング」(放送局に対する個別の事情聴取)のプロセスがなかったことである。

通常、再免許の時期が近づくと、放送事故や不祥事などでスネに傷を持つ放送局は、
ビクビクしながら1年以上前から事情聴取の準備を進める。
総務省に対しては、主に@免許期間中の事業継続性、A番組の編成計画を説明し、求められた資料はすべて提出する。

>>2に続く

ソース:ダイヤモンド・オンライン inside
http://diamond.jp/series/inside/09_01_23_001/


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【航空】現役キャビンアテンダント水着カレンダー…一肌脱ぎます[08/12/31]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2009/01/02(金) 09:59:43 ???
航空会社ライアンエアによる現役キャピンアテンダント(CA)の水着カレンダーが好評を博し、
早くも完売状態となっている。

ライアンエアはアイルランドを本拠とし、欧州各国に就航している格安航空会社。
徹底した合理化による低価格運賃のほか、インスタントくじ機内販売などの奇抜なアイディアで、
これまでもたびたび話題をまいてきた。

2009年のCA水着カレンダーは、前回の2008年版が発売後数日で売り切れるという好評ぶりを
示したことから再度企画されたもの。撮影は実物の航空機内外に加え、燃料備蓄タンク、
放水ホースなどさまざまな空港設備を用いて行なわれている。2009年版は1万部が刷られ、
同社オフィシャルサイトや機内で販売された。

売上金はホームレス家族救済を主とするチャリティに使われる。今年は昨年の7万ユーロを
大きく超える10万ユーロ(約1280万円)の売上金がダブリンにある慈善団体に寄贈される。

ライアンエアの関連サイトでは撮影シーンのビデオも公開されており、CAの1人は
「子どもたちを助けたかったので協力しました」と参加の理由を語っている。

ライアンエアによれば、昨年はスペイン、スウェーデン、イギリスの女性団体や性差別反対団体から
抗議があった。しかしインターネット購入客全体におけるそれらの諸国が占める比率は、
スペイン10%、スウェーデン8%、イギリス25%といずれも高率だったと解説している。

CAの水着ショットといえば日本でも1998年、スカイマークエアラインズ(当時)の初就航時に
現役CAを交えた写真集やプロモーションビデオが制作されたことがある。
しかしショットの大胆さでは、ライアンエアCAたちの勝ちと言わざるを得ない。 
「できるものなら、私たちをつかまえて」といった挑発的なキャッチコピーも躍る。

ちなみにライアンエアの機内誌には毎月カレンダー写真が再録されていて、モデルになったCAの
コメントも掲載されている。なかには「インスタントくじを買ってくれたハンサムな男性が、
代金と一緒にロマンチックな言葉が書かれたメモを渡してくれました。それが今の彼氏です」
といった記述も見られる。

“空の自由化”は、やはり欧州のほうが一歩進んでいるようで。

ソースは
http://response.jp/issue/2008/1231/article118425_1.html
画像は
http://response.jp/issue/2008/1231/article118425_1.images/207675.jpg
http://response.jp/issue/2008/1231/article118425_1.images/207677.jpg
http://response.jp/issue/2008/1231/article118425_1.images/207674.jpg
http://response.jp/issue/2008/1231/article118425_1.images/207676.jpg
http://response.jp/issue/2008/1231/article118425_1.images/207678.jpg
http://response.jp/issue/2008/1231/article118425_1.images/207679.jpg
http://response.jp/issue/2008/1231/article118425_1.images/207680.jpg
http://response.jp/issue/2008/1231/article118425_1.images/207681.jpg
依頼を受けてたてました。


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【食品/政策】「体細胞クローン技術」で生まれた牛や豚の肉は、安全性に“問題なし”…国の食品安全委員会[01/19]

1:( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`) φ ★ 2009/01/19(月) 21:47:58 ???
皮膚などの細胞を使って同じ遺伝子を持つ動物を作る「体細胞クローン技術」で生まれた
牛や豚の肉などについて、国の食品安全委員会の作業部会は、食品としての安全性に
科学的な問題はないとする報告書をまとめました。これを受けて、食品安全委員会は
さらに議論を重ね、結論を出すことにしています。

「体細胞クローン技術」は、皮膚などの細胞を使って同じ遺伝子を持つ動物を作るもので、
この技術を使えば肉の品質のよい牛や豚を効率よく生産できるとして注目されており、
国の食品安全委員会に設けられた作業部会では、食品としての安全性について議論を進めて
いました。19日の作業部会では、出席者から「内臓については安全かどうか判断する
データはないのではないか」という意見が出された一方、「現時点では通常の牛や豚と
変わりがないといえるのではないか」などと議論が交わされました。そして「この技術で
作られた牛や豚は、栄養成分などで通常の牛や豚と違いはないと想定される」として、
安全性に科学的な問題はないとする報告書をまとめました。

この技術をめぐっては、死産や生まれてすぐに死ぬケースが多いことなどから、安全性を
懸念する声もあります。19日の報告書を受けて、食品安全委員会では、専門調査会などで
引き続き議論したうえで、委員会としての結論を出すことにしています。
作業部会の座長を務めている近畿大学の早川堯夫教授は「これですぐに体細胞クローンの
技術を使った肉が流通されるわけではない。今後、厚生労働省などでも社会的に容認できるか
検討されることになる」と話しています。

NHK http://www3.nhk.or.jp/news/t10013641241000.html
(魚拓) http://s04.megalodon.jp/2009-0119-2036-45/www3.nhk.or.jp/news/t10013641241000.html
食品安全委員会 http://www.fsc.go.jp/


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【ゲーム】日本のゲーム産業は巻き返せるのか=世界シェア20%落ち込みの衝撃(J-CAST)[09/01/18]

1:依頼@台風0号φ ★ 2009/01/20(火) 00:20:03 ???
世界を席巻していた日本のゲーム産業に異変が起きている。欧米のゲームメーカーの台頭が著しい
一方で、日本のゲームソフトは売れない状況になっている。3年前からゲーム市場の世界シェアも急激に
低下している。現在は推定で20%程に落ち込んでいるという。専門家は「今後はゲーム会社だけではなく、
テレビ業界、アニメ業界などが横断的にスクラムを組んで攻めに行かなければシェアの縮小は続く」と
危機感を募らせている。

◆ゲーム化権押さえられ身動き取れない状況

エンターブレインの調査によると、2007年のゲームコンテンツ市場(家庭用ソフト・オンライン・携帯電話
ゲーム・PC ゲーム)は、04年に比べ北米が約2倍の1 兆3269 億円、欧州も同2倍以上の1 兆2144 億円に
なった。それに対し、05年に日本から海外へ出荷したソフトの金額合計は、業界団体のCESA(コンピュータ
エンタテインメント協会)調べで、前年比8.7%増の約2528億円、06年は43%増の3629億円、07年は54.3%増
の5600億円だった。ただし、07年は任天堂の「DS」「Wii」用ソフトの人気に支えられたもの。ゲームの専門家
によれば、ここ5年間は、大手ソフトメーカー6社の売上げに占める海外売上高比率はほぼ横ばいの20%。
ハードと合わせても、全世界に占める日本の市場シェアは20%にすぎないと推定している。「ファミコン」や
「PS」が出た当時の圧倒的シェアとは様変わりしているのだ。

ゲーム業界に詳しい野村証券シニアアナリストの桜井雄太さんは、日本のゲームメーカーがふるわない
原因について(1)得意としていたRPG(ロール・プレイング・ゲーム)やシミュレーションゲームは欧米で人気が
低いこと(2)日本国内で利益が上げられることにあぐらをかき、海外展開で「油断」が生じたためだ、と分析する。
そして、欧米でゲームビジネスを積極的に展開しようとしても、今や身動きが取れない悲惨な状況になって
いるというのだ。

例えば、欧米ではアメリカンフットボールやサッカーといったスポーツゲームや、「スパイダーマン」など映画
を題材にしたゲームが人気だが、スポーツ団体や選手、人気映画のゲーム化権利はすでに押さえられていて、
新規参入は難しくなっている。また、アメリカではゲームソフトは大手量販店で販売されるが、そうした店舗の
棚も押さえられ、棚の5%程度しか日本のソフトは店頭に並ばないのが現状だという。もちろん「ポケモン」
などの任天堂のゲームや、コナミの「メタルギアソリッド」、カプコンの「バイオハザード」といったシリーズは
大ヒットしたが、全体から見るとヒットしたタイトルは少数でしかない。

▽ソース:J-CASTニュース (2009/01/18)
http://www.j-cast.com/2009/01/18033655.html
▽関連スレ
【ゲーム】スク・エニ、カプコンなど大手、外資と提携も 少子化で海外展開を強化 [1/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231986577/l50

記事は>>2以降に続きます。



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2ch 【 【ゲーム】日本のゲーム産業は巻き返せるのか=世界シェア20%落ち込みの衝撃(J-CAST)[09/01/18]

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【自動車】トヨタ:今夏にも期間従業員をゼロに、国内12工場…「正社員の雇用には手を付けたくない」渡辺社長 [09/01/20]

1:明鏡止水φ ★ 2009/01/20(火) 07:10:54 ???
 トヨタ自動車が、非正規雇用である国内12工場の期間従業員を今夏にもゼロにする方向で
調整に入ったことが19日、明らかになった。

 トヨタは2008年末時点で4500人いた期間従業員を09年3月末までに3000人に減らす計画を
打ち出しているが、世界的な新車販売不振に歯止めがかからないため、もう一段の削減で
生産現場の余剰人員の解消を目指す。

 自動車業界では、ホンダが期間従業員をゼロにする方針を示しており、国内の雇用情勢に
大きな影響を及ぼすのは必至とみられる。

 トヨタの期間従業員は、ピークだった05年上半期に約1万1000人、08年3月末には約9000人
いた。期間従業員は業績好調時には人員不足となっていた工場での増産体制を支えていた。

 一方、正社員(一部パートなど含む)は約6万9000人で、トヨタが運営する病院には
派遣従業員が数十人勤務している。

 トヨタは、米サブプライムローン問題の影響などで主力の北米事業が落ち込み始めた
08年6月に期間従業員の採用を中止。トヨタは従来、非正規従業員の契約期間を4か月〜
1年とし、一定期間ごとに契約を更新していたが、08年7月ごろから契約満了になった
期間従業員については順次退職させていた。

 今年に入り、世界的に新車販売不振が一段と深刻化。トヨタは09年2〜3月の国内での
生産台数を前年同期に比べて半減せざるを得なくなり、国内工場で再び人員の余剰感が
強まっていた。

 渡辺捷昭社長も「正社員の雇用には手を付けたくない」との考えを表明し、期間従業員の
大幅な削減は避けられないとの姿勢を示していた。

 トヨタは人員削減に際して、期間満了の1か月前には契約を更新しないことを期間従業員に
伝え、満了慰労金や報奨金などの手当を支給するなど、期間従業員が次の職場を見つける
猶予を与えている。


▽News Source YOMIURI ONLINE(2009年1月20日03時15分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090120-OYT1T00105.htm
▽トヨタ自動車 株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽関連
【自動車】トヨタ:2〜4月の国内生産、前年比半減へ・正社員の雇用にも影響…工場閉鎖も視野に [09/01/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232145470/
【労働環境】期間従業員ら雇用維持を 全トヨタ労連が方針[09/01/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232060096/
【自動車】トヨタ労組:賃金改善4000円軸に、定期昇給の7100円に上乗せ…09年春季交渉 [09/01/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231887050/

【自動車】ホンダ:期間従業員をゼロに、3200人の契約を4月末で解除…新たに5万6000台の減産 [09/01/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232145051/



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2ch 【 【自動車】トヨタ:今夏にも期間従業員をゼロに、国内12工場…「正社員の雇用には手を付けたくない」渡辺社長 [09/01/20]

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【電機】富士通:自社PC購入、社員10万人に訴え…08年度の製品出荷、前年度を下回ることが確実に [09/01/20]

1:明鏡止水φ ★ 2009/01/20(火) 07:15:50 ???
 自社製のパソコンや携帯電話の販売を支えようと、富士通がグループを含め国内約10万人の
社員に自社製品の購入を呼び掛けている。

 景気悪化で消費が落ち込む中、2008年度の製品出荷が前年度を下回ることが確実となった
ための苦肉の策だ。

 野副州旦(のぞえくにあき)社長が最近、「自分たちの会社を自分たちで守ろう。グループ
全員が集まれば大きな力になる」、「Buy FUJITSU(富士通製品を買おう)」と呼び掛けるメールを
社員に送った。

 携帯電話とパソコンの購入の検討を“お願い”しているが、同社では「強制的に購入を
求めるものではない」と説明している。

 企業向けの製品に比べ、パソコンや携帯電話の販売は消費不振の影響を受けやすい。
特に携帯電話は、端末価格の中心が3万〜5万円台に値上がりした影響もあり、同社は08年度の
出荷台数が前年度比2割減になると予想している。


▽News Source YOMIURI ONLINE(2009年1月20日03時13分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090119-OYT1T01134.htm
▽富士通 株価 [適時開示速報]
http://jp.fujitsu.com/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=6702
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=6702.1
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【電機】東芝:HDD事業、富士通から買収交渉・300―400億円程度…小型HDDで世界首位に [09/01/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231884955/
【モバイル】富士通:アジアで携帯販売、ドコモとソフト開発…日本の携帯市場、57.8%減と急速に縮小で [09/01/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231803056/
【労働環境】富士通:ワークシェアリング導入、製造現場の正社員を対象…3月まで実施 [09/01/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231541755/



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【自動車】日産:営業赤字に、数百億円規模の見通し・ゴーン体制で初めて…北米の販売、30〜40%超の急落 [09/01/15]

1:明鏡止水φ ★ 2009/01/15(木) 07:11:54 ???
 日産自動車の2009年3月期連結決算で、本業のもうけを示す営業利益が赤字に転落する
見通しとなったことが14日、分かった。

 世界的な新車販売の不振と想定以上の円高で収益が急速に悪化した。

 日産の連結営業赤字は、1999年に仏ルノーが資本参加し、現在のカルロス・ゴーン社長が
最高執行責任者(COO)に就いて「ゴーン体制」となって以来、初めてだ。

 トヨタ自動車と日野自動車も09年3月期の連結営業利益が赤字転落する見通しを発表しており、
国内自動車業界の苦境ぶりが一段と深刻さを増してきた。

 日産は08年10月に中間決算を発表した際、09年3月期の連結営業利益の予想を当初の
5500億円から2700億円に引き下げたが、月内にも再び下方修正する。赤字幅は少なくとも
数百億円規模に達する見通しだ。

 日産が営業赤字に転落するのは、利益の4割以上を占める北米の販売が急激に落ち込んだ
ためだ。米金融危機の影響が個人消費に波及した08年10月以降、米国での月間販売台数は
前年実績を30〜40%超も下回るまで急落している。

 円高・ドル安も打撃となった。日産は下期(08年10月〜09年3月)の為替レートを
1ドル=100円と想定していたが、最近は90円を上回る円高で推移、700億円以上の減益要因
となる見通しだ。


▽News Source YOMIURI ONLINE(2009年1月15日03時09分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090114-OYT1T01038.htm
▽日産自動車 株価 [適時開示速報]
http://www.nissan.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7201.1
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【自動車】日産:英工場で1200人削減、ロシアや欧州向け減産に伴い…販売不振に歯止めかからず [09/01/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231456850/



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【食品】穀物価格:3〜4割アップ、世界の人口増加やバイオ燃料の需要拡大などで…2018年農水省予測 [09/01/18]

1:明鏡止水φ ★ 2009/01/18(日) 07:26:38 ???
 食料の名目国際価格が2018年に06年比で3〜4割上昇するとの試算を、農林水産省がまとめた。

 世界人口の増加などで食料需給は逼迫(ひっぱく)した状況が続き、穀物で34〜46%、肉類で
31〜41%、乳製品で43〜81%、それぞれ値上がりすると予想している。

 06年後半から世界の食料需給が厳しくなったのを受けて、農水省は1998年6月以来、
ほぼ10年ぶりに推計モデルを見直し、「2018年における世界の食料需給見通し」として公表した。
価格上昇の原因として、世界の人口増加のほか所得水準の向上、バイオ燃料の需要拡大などを
挙げている。

 穀物の消費量はアジアやアフリカ、中東で急増し、18年には06年比34%増の26億トンに
増える。各地の生産量も増えるが、消費の伸びには追いつかず、在庫量は06年の17%から
13%に低下して、価格は上昇傾向で推移する。

 また、肉類の消費が今後アジアで大幅に拡大すると予測し、アジアの純輸入量が18年に
1300万トンに達するとした。

 経済協力開発機構(OECD)と食糧農業機関(FAO)の試算が「17年に800万トン」としているのに
比べ、需給の逼迫感がかなり厳しい結果となっている。これについて農水省は、食料輸入国
である日本の視点から、アジアやアフリカの消費動向をより細かくモデルに織り込んだと
説明している。

 農水省は今後、毎年予測を更新し、政策立案に生かしていく考えだ。


▽News Source YOMIURI ONLINE(2009年1月18日02時37分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090117-OYT1T00637.htm
▽農林水産省
http://www.maff.go.jp/



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【経済政策】鳩山総務相発言は民営化の基本精神に反する かんぽの宿は“不良債権” (竹中平蔵“ポリシー・ウオッチ”)[09/01/19]

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2009/01/19(月) 08:55:45 ???
ソースは
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/090119/plc0901190243000-n1.htm

[1/2]
■無視される機会費用
鳩山邦夫総務相の「かんぽ」(簡保)に関する発言が注目を集めている。郵政民営化に当たって、
いわゆる「かんぽの宿」は期限を決めて廃止または売却されることが決まっている。
その売却先としてオリックスの名があがっていることをとらえて、反対の意向を表明したのである。
その真意をめぐって衆議院の予算委員会でも民主党から質問が出されたが、総務相は改めて
反対の意向を明らかにした。しかしこの発言は、民営化に当たっての基本精神に反するものであり、
かつ政策決定のプロセスそのものに大きな弊害をもたらすものだ。かんぽの宿は、郵政にとって
いわば「不良債権」であり、この処理が遅れればそれだけ国民負担が増大することになる。

かんぽの宿は、今でも年間約50億円の赤字を計上している。
民営化に当たって、これを廃止・売却するのは当然のことである。まず、完全民営化された
かんぽ生命保険には、他の民間企業と同様、保険業法が適用される。当たり前の話だが、民間の
保険会社がホテル業を営むことはあり得ないことだ。ホテル業のリスクが、金融の本業に影響を
及ぼすことがあってはならない(いわゆるリスク遮断)からである。
だからこそ法律は、10年以内の完全民営化を目指すかんぽ生命には、5年以内(2012年
9月まで)の廃止または売却を義務付けた。

国会答弁を聞く限り、総務相が今回の70カ所一括売却に反対する理由は次の2点である。
第1に、資産価格が落ち込んでいる今の時期に、急いで売却するのは適切ではない。
第2に、オリックスの宮内義彦会長は規制改革会議の議長を務めており、郵政民営化による
資産処分にかかわるのは「できレース」的である。

第1の点から見ていこう。こうした発言は、少し前に株式売却に関して首相からも発言されたことが
ある。しかしこの議論は、経済学の初歩的な概念である「機会費用」というものを無視した、
誤った認識と言わねばならない。今のような不況期に資産を売却する価格は、確かに好況期に比べて
低くなる。しかし民営化された郵政は、売却した資金を新たな事業資産に投資することになる。
その際、そうした投資資産の購入価格も不況期には安くなっている。従ってこれは相対価格の問題
であり重要な経営判断なのである。いつが適切かは、市場や経営を知らない政治家や官僚に判断
できる問題ではない。経営者が判断するべき問題である。そもそも民営化とは、民間の判断に
任せることであり、経営判断の問題に政治が口出しすること、しかも機会費用の概念を理解しない
政治家が介入することは、根本的に誤っている。

-続きます-



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